F1 드라이버 테스트 New Alfa Romeo Giulia GTA

F1 드라이버 테스트 New Alfa Romeo Giulia GTA
F1 드라이버 테스트 New Alfa Romeo Giulia GTA

Alfa Romeo는 실제 도로 조건에서 한정판 스포츠 모델 Giulia GTA 및 GTAm에서 수행 한 공기 역학적 개선을 시연했습니다.


Alfa Romeo Racing – Orlen 팀 조종사 인 Kimi Räikkönen과 Antonio Giovinazzi가 Balocco 테스트 트랙 작업에 참여했습니다. 여기에서 차량에 통합 된 탄소 성분과 차량의 공기 역학적 구조가 테스트되었습니다. 세계적으로 유명한 조종사는 특수 비디오와 함께 한계에서 테스트를 수행하여 실제 도로 조건에서 데이터를 수집하고 엔지니어와 긴밀히 협력하여 공기 역학 및 핸들링을 최적화했습니다.

Alfa Romeo는 전설적인 모델 인 Giulia Quadrifoglio의 토대를 구축하고 있으며, 공기 역학적 솔루션으로 두 스포츠카 Giulia GTA 및 GTAm을 더욱 향상시킵니다. Alfa Romeo는 두 버전과 차량의 공기 역학에 통합 된 탄소 구성 요소에 대해 엔지니어링 회사 인 Sauber Engineering과 협력하여 실제 도로 테스트를 통해 만들어진 최적화를 시연했습니다.

33 년 후, Alfa Romeo는 "Alfa Romeo Racing – Orlen"팀과 함께 2019 년 F1 트랙으로 돌아 왔고 팀 파일럿 인 Kimi Räikkönen과 Antonio Giovinazzi를 두 가지 새로운 모델의 도로 테스트 프로세스에 포함 시켰습니다. 1960 년대부터 모든 알파 로메오 스포츠카가 개발되고 테스트 된 이탈리아의 유명한 발로 코 테스트 트랙에서 연구하는 동안 F1 조종사는 특수 비디오로 한계에서 테스트를 수행하여 실제 도로 조건에서 데이터를 수집했습니다. 얻은 데이터에 따라 차량 설정은 역사적인 Alfa Romeo 레이싱 부서 Autodelta의 워크샵에서 정보를 공유하여 이루어졌습니다. 따라서 두 조종사 모두 차량 개발을 면밀히 조사 할 기회를 가졌습니다.

GTA 프로젝트에 대한 F1 지식과 경험!

Balocco의 "Alfa Romeo Track"이라고도 알려진 역사적인 트랙에서 세계 챔피언 Räikkönen과 젊은 이탈리아 조종사 Giovinazzi는 엔지니어와 긴밀하게 협력하여 공기 역학과 핸들링을 최적화했습니다. GTA와 GTAm의 미세 조정을 완료하기 위해 F1 조종사는 차량에 대한 변경 사항을 분석하고 트랙에 대한 인상을 전달했습니다. 이러한 맥락에서 그의 견해를 표현한 젊은 이탈리아 조종사 Antonio Giovinazzi는 프로토 타입 휠에 적용된 "탄소 섬유 본체 부품"및 "잠긴 중앙 볼트"와 같은 새로운 기술 솔루션에 주목했습니다. 최종 버전은 스타일 5 유형 Alfa Romeo 디자인과 유사합니다. Giovinazzi; "실제 도로 조건에서 차량에 대한 개선 사항과 개선 사항을 볼 수있어 기쁩니다."라고 그는 말했습니다. 일부 Räikkönen은 새로운 프론트 범퍼와 새로운 수동 조정 리어 스포일러에 통합 된 조정 가능한 어태치먼트에 대해 공기 역학 엔지니어와 협력했습니다. Räikkönen은 또한 이러한 새로운 구성 요소를 언더 바디 라이너와 상호 작용하여 달성되는 전반적인 균형을 연구했습니다. 결과에 만족 한 핀란드 조종사는“이 전체 공기 역학적 구조는 일상적인 사용과 트랙 사용의 완벽한 혼합이라고 생각합니다.

공기 역학 및 핸들링 용으로 제작

GTA 및 GTAm, Alfa Romeo의 공기 역학적 탄소 구성 요소에 대해 Sauber Engineering과 협력합니다. 이러한 맥락에서 Sauber는 새로운 앞 범퍼, 공기 흡입기, 사이드 스커트, GTA 스포일러 및 GTAm 공기 배출구와 같은 부품을 생산합니다. Giulia GTAm의 공기 역학적 성능; 수동으로 조절 가능한 프론트 어태치먼트와 리어 스포일러 덕분에 운전자의 선호도에 따라 모든 트랙 또는 도로 상태에 맞게 조정할 수 있습니다. 풍동에서의 공기 역학적 연구는 부착물과 스포일러에 국한 될뿐만 아니라 Giulia Quadrifoglio에서 수행 된 것처럼 언더 바디도 완전히 덮습니다. 또한 GTA 및 GTAm에 특수 공기 흡입기를 사용하여 도로 유지력을 높이고 고속 주행시보다 안정적인 주행을 제공합니다. 테스트 결과 Giulia GTAm에 적용된 높은 다운 포스가 적용된 공기 역학적 구성은 GTA의 다운 포스의 두 배이며 동급 표준을 설정하는 Giulia Quadrifoglio보다 3 배 더 효과적입니다.

1965 년 모델 Giulia GTA에서 영감을 얻었습니다!

레이싱 아이덴티티 인 Alfa Romeo Giulia GTA로 주목을 끌고 있습니다. 기술적으로나 개념적으로 전 세계 레이스에서 우승 한 Giulia Sprint GT와 Autodelta가 개발 한 1965 Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita)에서 영감을 얻었습니다. Giulia Quadrifoglio의 파생 모델 인 새로운 Giulia GTA에는 540 마력을 생산하는 Alfa Romeo의 2.9 V6 Bi-Turbo 엔진의 더욱 개선 된 버전이 장착되어 있습니다. 반면에 GTAm 버전은 2,82kg 무게 감소 조치를 활용하여 100kg / HP의 놀라운 중량 대 중량 비율을 제공합니다.

레이싱 세계에 대한 Sauber Engineering의 공헌!

Alfa Romeo의 탄소 설계 및 공기 역학에 대한 지식과 경험을 활용하여 Sauber Engineering은 모터 스포츠 분야에서 27 년의 경험을 제공하며 그중 1 개는 F50입니다. 스위스에도 위치한 스위스 원산지 회사의 공장은 유럽에서 가장 앞선 기술 중 하나입니다. 수년 동안 "자체 풍동을 가진 유일한 F1 회사"라는 칭호를 지켜온 Sauber Engineering과 Alfa Romeo 간의이 협력; 엔지니어링, 신속한 프로토 타입 생산 프로세스에서 부품 생산에 이르기까지 많은 이점을 제공합니다.


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