Karaismailoğlu : '철도에서 우리의 목표는 80 % 지역입니다'

교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 18년 동안 혁신적인 교통 인프라 투자를 했으며 “우리는 교통 인프라에 약 907억 TL을 투자했습니다. 이 중 18%는 철도에 사용되었습니다. 물론 여기에는 주로 고속도로 투자가 있습니다. 2020년 65월 현재 고속도로와 철도 투자가 맞붙고 있다. 즉 18% 대 60%의 비율이 서로를 잡았다"고 말했다. Karaismailoğlu 장관은 철도에서 지역 비율이 80%를 초과했다고 표현하면서 XNUMX%에 도달하는 것을 목표로 하는 지점에 와 있다고 말했습니다. Karaismailoğlu 장관은“이렇게 우리 도심 지하철에는 항상 외국 브랜드가 사용되었습니다. 전 세계 거의 모든 브랜드가 우리의 모든 라인에서 작업했습니다. 이제부터는 국내 메트로 제작으로 돌아가겠다"고 말했다. Karaismailoğlu는 또한 이제 기차에서 내리는 승객이 마이크로 모빌리티 차량으로 단거리에서 원하는 장소에 쉽게 도달할 수 있으며 이는 Sirkeci 역에서 시작될 것이라고 언급했습니다.

교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 터키 철도 정상 회의에서 열린 2023 철도 비전 세션에서 언론인 Hakan Çelik의 질문에 답변했습니다.

Karaismailoğlu 장관은 2002년 이후 터키에서 수년 동안 방치된 철도에 심각한 투자가 이루어졌다고 말했습니다.

Karaismailoğlu는 터키의 고속도로 투자가 철도 투자보다 훨씬 더 많다고 말했습니다. “우리는 18년 동안 혁신적인 교통 인프라 투자를 했습니다. 여기에서 우리는 운송 인프라에 약 907억 TL을 투자했습니다. 이 중 18%는 철도입니다. 물론 여기에는 주로 고속도로 투자가 있습니다. 바라건대 2020년 65월 현재 고속도로와 철도 투자가 맞붙고 있습니다. 즉, 18% 대 2002%의 비율이 서로를 잡았다. 우리의 목표는 고속도로를 조금 더 낮추고 철도를 조금 더 높이는 것입니다. 우리는 물류 및 물류 측면에서 이러한 투자를 완료하고 우리나라 서비스에 제공할 것입니다. 이제 철도는 세계에서 발언권을 갖고 지역의 리더가 되기 위해 매우 중요합니다. 아시다시피 우리나라는 XNUMX년 이후 고속철도에 막 익숙해지기 시작했습니다. 만나는 자리에서도 많은 이목을 끈다. 편안함, 속도, 고급스러움 모두에서요.”라고 그는 말했습니다.

 "디지털 세상에서 우리의 목표는 오류 제로입니다."

지난 18년 동안 교통과 인프라에 대한 투자의 65%가 고속도로에서 이루어졌다고 표현하면서, 이제 고속도로의 인프라가 정착되었다고 언급했습니다.

Karaismailoğlu 장관은 터키가 6년 동안 18km의 분할 도로 네트워크를 30km로 늘렸다고 설명하면서 공항 수를 26개에서 56개로 늘렸다고 강조했습니다.

터키의 철도 네트워크에 대한 자세한 정보를 제공한 Karaismailoğlu는 다음과 같은 진술을 사용했습니다.

“우리는 일반적으로 철도에 12km의 노선이 있습니다. 이 중 800천200km는 고속철도 노선이다. 우리의 목표는 빠른 열차에서 2023년까지 이것을 3개로 늘리는 것입니다. 일반 재래식 회선으로 18개까지 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

다시 한 번, 이렇게 조직화된 공업단지와 항구를 화물운송의 일반선으로 간선으로 연결하여 산업과 생산의 발전에 기여하기 위해 노력하고 있습니다. 우리 나라의 모든 지역에서 한쪽에는 고속열차가, 다른 한쪽에는 화물열차가 있는 총체적인 작업이 있습니다. 우리는 물류 마스터 플랜과 운송 마스터 플랜에 따라 이를 수행합니다. 운송 네트워크의 통합 문제도 매우 중요합니다. 물론 이 디지털화된 세상에서 우리의 목표는 이제 제로 오류입니다.”

우리는 터키 철도에서 공공 및 민간 부문에서 생산된 국산 차량의 사용을 늘리는 것을 목표로 합니다.

총국의 자회사인 터키 Vagon Sanayii AŞ(TÜVASAŞ), 터키 기관차 및 엔진 산업 AŞ(TÜLOMSAŞ) 및 터키 철도 기계 산업 AŞ(TÜDEMSAŞ)의 합병으로 국가 경제 기업으로서의 터키 국영 철도 기업(TCDD) Karaismailoğlu 장관은 Sanayii Anonim Şirketi(TÜRASAŞ)가 설립되었다고 말하면서 터키 철도에서 공공 및 민간 부문에서 생산된 국내 차량의 사용을 늘리는 것을 목표로 한다고 말했습니다.

Karaismailoğlu는 철도 현지화율이 60%를 초과했음을 강조하면서 “우리는 80%에 도달하는 것을 목표로 하고 있습니다. 마찬가지로 우리 도심 지하철에는 항상 외국 브랜드가 사용되었습니다. 전 세계 거의 모든 브랜드가 우리의 모든 라인에서 작업했습니다. 이제부터는 국내 메트로 제작으로 돌아가겠다"고 말했다.

"우리는 동부 아나톨리아와 남동부 아나톨리아로 흑해 화물의 흐름을 보장했습니다."

새로운 철도 투자를하면서 기존 노선을 갱신하고 있다고 말한 Karaismailoğlu 장관은 1932 년에 건설 된 400km의 Samsun-Sivas 노선을 완전히 갱신하고 전기 신호를 보냈다고 상기 시켰습니다. Karaismailoğlu 장관은 계속해서 다음과 같이 말했습니다. 그 후 우리가 완성한 Baku-Tbilisi-Kars 노선에 대한 액세스가 제공되었습니다. 터키는 세계의 동서 회랑과 남북 회랑의 한가운데에 있습니다. 우리는 할 일이 많습니다. 우리는 이러한 책임을 알고 있습니다. 바라건대, 우리는 이 책임을 극복하고 국가, 시민, 청소년 및 미래에 매우 중요한 투자를 남기고 싶습니다. 우리 팀과 함께 이 문제를 극복해 나가길 바랍니다. 나는 우리 팀과 나 자신에 대해 매우 확신합니다. 대통령께서 주신 비전으로 이 모든 문제를 극복해 나가길 바랍니다. 모두가 안전한지 확인하십시오.”

Karaismailoğlu는 그들이 의뢰한 Eastern Express가 큰 관심을 끌었다는 점에 주목하면서 철도 목적지의 다양성을 높이기 위한 새로운 연구를 계획하고 있다고 말했습니다.

"Sirkeci 역은 주로 박물관 역할을 할 것입니다."

Karaismailoğlu 장관은 앞으로 Sirkeci 기차역이 주로 박물관으로 사용될 것이라고 설명하면서 "우리는 Sirkeci 역과 Kazlıçeşme 사이에 자전거 도로, 사교 공간 및 레크리에이션 공간이 있는 구조를 구축하는 것을 목표로 합니다. Sirkeci 역은 정비 후 박물관으로도 사용됩니다. 이에 대한 연구를 준비하고 있다"고 말했다.

가까운 장래에 스쿠터 및 자전거와 같은 마이크로 모빌리티 차량이 역에서 점점 더 많이 보일 것이라고 언급한 Karaismailoğlu는 다음과 같이 말을 마쳤습니다. 이제 열차에서 내리는 승객은 마이크로 모빌리티 차량으로 짧은 거리에서 원하는 목적지에 쉽게 도달할 수 있습니다. Sirkeci 역에서 출발하겠습니다.”