이스탄불 산업 회의소 회장 Erdal 정원사는 터키의 국내 자동차 프로젝트가 전략적 중요성을 강조합니다. tOGGer "TOGG는 국내 자동차 제조업체 이상입니다. 터키는 기술 경험에 기여할 것입니다. ISO로서 우리는 국내 기술 생산을 지원하는 TOGG의 의무를 다할 준비가되어 있습니다.”
TOGG GurcanTurkoglu Karakas, CEO : "승용차의 고유주의 비율은 터키에서 19,6 %에서 66,3 % 사이입니다. TOGG에서는 현지 51 %로 생산을 시작하고 향후 68 년 내에 공급 업체 산업을 변화시키고 국내 콘텐츠 XNUMX %를 목표로 삼고 있습니다.
이스탄불 산업 회의소 (ISO)는 XNUMX 월 터키 총회에서 "자동차 이니셔티브 기술, 우리와 우리 경제 산업을위한 R & D 및 디자인 중요성"정기 회의가 주요 의제와 함께 디지털 플랫폼을 통해 화상 회의로 진행되었습니다. 온라인 회의에서 ICI 회장 Erdal 정원사 ISO Assembly의 오프닝 연설에서 터키의 자동차 기업 그룹 (TOGG) CEO GurcanTurkoglu Karakas가 의제에서 찾은 게스트 평가에 참석했습니다.
그의 연설에서 ICI 이사회 의장 인 Erdal Bahçıvan은 기술 측면에서 거의 모든 부문에서 경험하는 가장 심각한 급진적 변화가 자동차 산업에서 경험되고 있으며 향후 5-10 년 동안의 혁신은 지난 50 년 동안의 발전보다 훨씬 더 클 것이라는 사실에 주목했습니다. 이 위대한 변화에서; Bahçıvan은 자율 주행과 전기 자동차가 앞장서고 있음을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다.“자동차는 환경과 통신하는 스마트 컴퓨터로 변합니다. 우리는 인터넷이 차에 있지 않고 차 자체가 인터넷에있는 세상에 대해 이야기하고 있습니다. 따라서 우리의 도시, 집, 공장이 더 똑똑 해짐에 따라 우리의 차는 생활 공간으로 바뀝니다. 우리는 말 그대로 모든 것이 얽혀 있고, 모든 것이 단계적으로 연결되는 시대에 접근하고 있습니다. 글로벌 자동차 산업의 역할이 재정의되는시기에 우리나라도 국내 자동차 브랜드에 생명을 불어 넣는 버튼을 눌렀습니다.”
TOGG, 자동차 산업 발전의 중요한 이정표
영적 tOGGer를 소유 한 TOBB 재료 및 국내 자동차 프로젝트, 산업가들은 또한 그가 프로젝트 정원사, 터키의 자동차 중 한 명으로 평가하는 것을 강조하며, 전 세계적으로 예상되는 자동차 부문의 구조적 변화에 적응한다고 전심으로 믿는다 고 말했다. Bahçıvan은 산업 기술부도이 프로젝트를 지원한다고 말하면서 다음과 같이 말했습니다.
"우리는 터키의 Cars Initiative Group이 자동차 산업 발전을 향한 중요한 이정표라고 믿습니다. 이 프로젝트에서 현지 공급 업체와 협력합니다. 지속 가능한 공급망을 구축하고 국내 부가가치를 높이는 측면에서 매우 중요합니다. 우리나라를 하나로 모아 '터키의 자동차'라는 경험을 쌓아가는 순간, 부가가치 창출의시기입니다. 터키에서 우리의 기술 노하우, 자동차 프로젝트는 또한 다른 많은 분야의 길을 열었고, 또한 점화 될 것입니다. 터키 여행을 만드는 기술 생산, 수출 기술은 중요한 이정표가 될 것입니다. '터키의 자동차'프로젝트는 국내 자동차 제조업체 그 이상입니다. 터키는 기술 경험에 기여할 것입니다. 이러한 이해와 함께, 터키의 자동차 우리는 프로젝트 프로세스에서 우리의 의무를 다할 준비가되었습니다. "
지속 가능한 녹색 경제를위한 근본적인 조치
Bahçıvan은 자동차 산업에서 환경을 중요하게 여기는 이해가 최우선 과제가되었다고 강조하면서“화석 연료 자동차가 환경에 미치는 부정적인 영향, 일정 기간 후의 화석 연료 감소, 과도한 유가 변동으로 인해 전기 자동차와 관련된 발전이 가속화되고 있습니다. 또한 전기차 가격 하락과 적절한 충전 인프라 구축이 이러한 차량의 수를 늘리는 또 다른 이유입니다. 세계 최대 자동차 시장 인 중국과 영국, 독일, 노르웨이, 프랑스 등이 가까운 장래에 휘발유 및 디젤 차량 사용을 금지하겠다고 발표 한 국가들과 함께 전기 자동차의 보급이 가속화 될 것입니다. 요약해서 말하자면; 자동차 부문은 지속 가능한 녹색 경제에 대한 적응 측면에서 매우 급진적 인 조치를 취하고 있습니다. 이러한 맥락에서 경쟁 우위를 놓고 경쟁하는 자동차 회사와 자동차 생산에서 상승을 목표로하는 국가; "가장 먼저해야 할 일은 업계 트렌드를 따라 잡을 수있는 디자인 및 R & D 분야의 활동을 더욱 강화하는 것입니다."
Karakaş : "51 %의 현지화 비율로 시작하겠습니다."
그의 연설에서 TOGG의 CEO 인 Gürcan Karakaş는“babayiğit”조직 통합에서 TOBB의 역할을 강조하며“TOBB가 없다면이 프로젝트는 존재하지 않을 것”이라고 말했습니다. Karakas, 지적 및 산업 재산권 터키의 100 % "자유롭고 독립적"이 "산업 기술부"의 지역 콘텐츠에 대해 우려 할 것입니다. 우리나라 승용차의 데이터에 따르면 자동차마다 지역 콘텐츠의 19,6 %와 66,3 %가 다릅니다. . 즉, 60 년 만에 66 %에 도달했습니다. TOGG는 전기차 생산 경험이없는 공급 산업으로 51 %의 생산을 목표로하고 있으며, 향후 68 년간 공급 업체 산업을 변화시켜 국내 콘텐츠 비율 XNUMX %를 목표로하고 있습니다.
101 개 공급 업체 중 75 %가 TAYSAD 회원입니다.
Karakaş는이 부문의 발전과 TOGG의 상황에 대한 정보를 제공하면서“공급 업체 선택을 완료했습니다. 101 개 공급 업체 중 75 %는 국내이며, 대부분은 TAYSAD 회원 조직이며 25 %는 전 세계의 조직입니다. 우리는 아마도 전기 자동차의 가장 중요한 부분 인 배터리에 대해 스스로를 입증 한 Farasis와 계약을 체결했습니다. 국내 공급에서 구할 수 없을 때는 거의 거기에서 가장 좋은 것을 사야합니다. 지금까지 200 개의 스타트 업을 조사하고 그중 9 개와 함께 작업을 시작했습니다. 우리는 Gemlik에 총 1,2 만 평방 미터의 토지에 175 평방 미터의 시설을 갖게 될 것이며 4.300 명의 고용을 창출 할 것입니다. 우리는 시설을 건설하는 동안 지진대에 있기 때문에 50 개의 17 층짜리 초고층 빌딩을 지을만큼 충분한 시멘트를 사용하여 500 개의 지반 보강 기둥을 생산했습니다. 지하에 세워진이 기둥의 수는 41 만 175 천개에이를 것입니다. 우리는 또한 낮은 탄소 발자국과 휘발성 유기 화합물 (VOC) 배출 측면에서 유럽에서 가장 깨끗한 시설을 구축하고 있습니다. 연간 2032 대의 차량을 수용 할 수있는 우리 시설은 1 년까지 총 XNUMX 만 대를 생산할 것입니다. C-Sedan 및 Hatchback, B-SUV 및 경 상용차 생산은 C-SUV 차량에 이어 몇 년 안에 이루어질 것입니다. "
코멘트를 가장 먼저하십시오