역사상 최초의 선박은 언제 건조 되었습니까? 사용 목적에 따른 선박 유형

배는 물 위에 설 수 있고 일정한 크기를 가지고 조종 할 수있는 수송 수단입니다 (기계, 돛, 조정 보조 장치 등).

배의 첫 번째 알려진 예는 고대 이집트인들이 기원전 4000 년경에 긴 갈대 배를 만들었다는 것입니다. 기원전 3000 년 이후, 폴리 네 시안 내비게이션 시스템은 폴리네시아 인들이 태평양에서 먼 거리를 여행 할 수 있도록 허용했으며 12 년 2013 월 15 일 웨이 백 머신 사이트에 보관되었습니다. 그들은 형성되었습니다. 기원전 700 세기부터 페니키아 인들은 그들이 설립 한 무역 식민지를 통해 지중해 전역에 퍼졌습니다. 식민지 간의 운송과 무역은 선박에 의해 제공되었습니다. 기원전 1000-1500 년 사이에 Vikings는 긴 보트를 만들었습니다. kalyon이라는 보트는 19 년대부터 만들어졌습니다. XNUMX 세기에 돛은 증기선으로 대체되기 시작했습니다. 아직 사용 중입니다.

선박 유형

다양한 선박 유형이 있습니다. 유조선, 컨테이너, 광석, LASH, 구조, 쇄빙선, 요트, 공장, 냉장, 전쟁 및 보트가 주요 유형의 선박입니다.

사용 목적에 따라 

상선 

1. 어선
   1. 사냥 선
   2. 제품 처리 용기
2. 승객과 차량을 운반하는 선박
   1. 유람선은 높은 서비스 기준을 제공하는 유람선입니다.
   2. 페리는 승객과 차량을 단거리로 운반 할 수있는 선박입니다.
   3. Ro-Ro는 바퀴 달린 차량을 운반하는 선박입니다. 장거리 도로 운송을 단축하기 위해 만든 솔루션 방법입니다.
3. 화물선
   1. 건 화물선
      • 벌크 선은 광석, 고철, 곡물과 같은 벌크화물을 운반 할 수있는 선박입니다.
      • 컨테이너 선은 다양한 크기의 컨테이너라고하는 특수 제작 된 상자를 운반하는 선박입니다. 그들은 빠르고 빈번한 배입니다.
      • 일반 화물선은 정기적으로 포장 및 적재 할 수있는화물을 실을 수있는 선박입니다.
      • 냉기 선은화물이 부패하기 쉬운 제품이며 냉각기로 보호 할 수있는 선박입니다.
   2. 유조선액체 또는 기체 상태로화물을 운반하는 선박입니다. 그들은 운반하는 하중의 유형에 따라 특별히 설계되고 장착됩니다.
      • 유조선은 원유를 운반하는 선박입니다. 일반적으로 유정, 해양 플랫폼 또는 터미널에서로드하여 정유소로 배출합니다.
      • 제품 탱커는 석유 제품을 운반하고 정유소에서 적재하는 선박입니다.
      • 화학 탱커는 액체 형태의 화학 제품을 운반하는 선박입니다.
      • 가스 탱커는 액화 또는 압축 상태의 가스를 운반하는 선박으로, 특수 하역 및 보안 시스템을 갖추고 있으며 투자 비용이 높고 특수 작동 조건이 있습니다.
        • LPG 탱커 : 액화 석유 가스를 운반하는 선박.
        • LNG 탱커 : 액화 천연 가스를 운반하는 선박.

군함 

배틀쉽 

그들은 방어 및 공격 역할을하는 화력을 갖춘 군함입니다.

• 순양함
• 프리깃
• 코베트
• 장갑 한
• 파괴자 또는 파괴자
• 항공 모함
• 헬리콥터 선
• 잠수함
• 광산 직송
• 광산 청소부
• 폭행 보트
• 어뢰 보트

지원함 

보급품, 인력 등으로 군함을 지원하는 화력이없는 군함입니다.

• 물류 지원 선
• 착륙선

특수 목적 선박 

1. 서비스 선박
   • 예인선
   • 소방선
   • 구조선
   • 쇄빙선
   • 병원선
2. 과학 연구 선박

크루즈 및 경쟁 선박 

풍력 발전 그것을 사용하는 배는 돛의 도움으로 이동하는 배입니다. 오늘날 이러한 선박은 상업용 운송이 아닌 항해 목적으로 사용됩니다.

디스패치 시스템 

1. 증기 력 왕복하는 증기 기관 또는 증기 터빈에 의해 생성 된 전력을 사용하는 선박. 과거에 사용되었던 왕복 기계는 오늘날 많이 사용되지 않습니다. 증기 터빈은 고출력이 필요한 대용량 선박에서 선호됩니다. 함선 이름 앞에 SS (증기선) 닉네임으로 구분할 수 있습니다.
2. 엔진 파워 내연 디젤 또는 가솔린 엔진을 사용합니다. 연료는 일반적으로 연료 유, 경유 및 가솔린을 사용합니다. 선박 이름 앞에 MV (모터 선박), MT (모터 탱커), MY (모터 요트)라는 별명으로 구분할 수 있습니다.
3. 가스 터빈 사용하는 배송,
4. 원자력 원자로에서 발생하는 열을 사용하는 선박은 증기 터빈을 작동시키는 선박입니다. 높은 비용과 보안 요구 사항으로 인해 군함 및 잠수함에 사용됩니다.
5. 전력 이들은 터빈으로 구동되는 전기 모터 또는 모터로 구동되는 교류 발전기로 이동하는 선박입니다.

설계 기능 및 구조 구성 요소 

현대 화물선을 구성하는 기본 구조 구성 요소는 보트와 상부 구조입니다. 전기 기계 시스템 (주 엔진, 보조 엔진, 데크 기계, 전자 시스템), 파이프 및 전기 회로도 장비 구성 요소입니다.

• 보트물과 접촉하고 부력을 보장하는 선박의 외피로 정의 할 수 있습니다. 보트 내부는 엔진 실, 화물창 또는 탱크를 구성하는 공간, 기타 필요한 액체가 운반되는 탱크로 구성됩니다.
• 상부 구조교량, 사무실, 캐빈 등 생활 및 관리 공간이있는 건물입니다.
• 엔진 룸선박을 계속 움직이게하는 주 엔진과 다른 요구를 제공하는 보조 엔진이있는 부분입니다. 그 위치는 선박의 설계에 따라 다르지만 일반적으로 오늘날 현대 화물선의 선미에 위치해 있습니다.
• 배관 회로선박에 필요한 액체와 기체의 전달을 제공하며 사용 목적과 통과하는 유체에 따라 다양한 재질로 만들어져 있습니다.

1. 안정기 회로: 선박의 균형을 유지하기 위해 밸러스트 탱크를 채우고 내리는 데 사용되는 회로.
2. 연료 회로: 주 기계 및 보조 기계에서 연소 된 연료의 충전 및 이송을 제공하는 회로.
3. 오일 회로: 주 및 보조 기계에 사용되는 오일의 충진 및 이송을 제공하는 회로.
4. 냉각수 회로: 해수 순환에 사용되는 회로와 냉각에 사용되는 담수.
5. 담수 회로: 사용 된 담수의 전달을 제공하는 회로.
6. 폐기물 회로: 폐 세척수, 빌 지수, 변기수, 폐유 등을 해상 시설로의 처리에 사용하는 회로입니다.
7. 화물 회로: 유조선화물의 하역에 사용됩니다.
8. 화재 회로: 소화 시스템으로 물을 운반하는 회로입니다.

지도

• 활 또는 활은 배의 앞쪽입니다.
• 선미 또는 선미 후면;
• 우현 오른쪽;
• 부두의 왼쪽;
• 윗면,
• 선체의 아래쪽 부분을 나타냅니다.