교통부 장관 인 Adil Karaismailoğlu는 Marmaray가 국내화물 열차로 개통되고 Tekirdağ 및 Ömerli 역에서 준비를함으로써 트럭 차체 운송을 시작한 덕분에 이스탄불의 상당한 양의 수출화물을 고속도로에서 철도로 옮길 것입니다. 컨테이너와 트럭을 철도로 운송하면 수출 업체의 운송비가 줄어들고 경쟁력이 높아집니다.
Karaismailoğlu, 국제 및 지역간 통합 운송 네트워크 구축; 도로, 철도, 해상 및 항공 인프라를 개선하고 통합함으로써 가능할 것입니다. 이러한 맥락에서 우리는 지난 18 년 동안 우리나라의 교통 및 통신 인프라에 910 억 TL을 투자하여 매우 중요한 작품을 제작했습니다.
Adil Karaismailoğlu, 교통 및 인프라 장관은 Tekirdağ에서 일련의 시험을 치렀습니다. Karaismailoğlu 장관은 자신의 프로그램 범위 내에서 Tekirdağ 역에서 컨테이너 열차를 배웅하는 동안 연설에서 최근 결합 된 운송이 운송 정책의 최우선 문제 중 하나라고 말했습니다.
"지난 18 년 동안 철도에 169,2 억 리라를 투자했습니다."
이러한 이해는 EU 인수 및 터키, 편리하고 지속 가능한 운송 Karaismailoğlu에 따라 균형 잡힌 이해를 바탕으로 인프라 구축에 많은 노력을 기울였습니다. 서로의 통합을 보장함으로써 가능할 것입니다. 이러한 맥락에서 우리는 지난 18 년 동안 우리나라의 교통 및 통신 인프라에 910 억 TL을 투자하여 매우 중요한 작품을 제작했습니다. 우리는 구별없이 터키에 투자했습니다. " 그는 말했다.
Karaismailoğlu, 그들은 전체 론적 개발 목표를 위해 일하고 있으며, 서로 연결되는 각 지점과 터키의 세계 개발과 함께 공통과 지역을 동등하게 만든다고 말했습니다.
터키는 Karaismailoğlu의 기회에 직면 한 역사적인 밑줄의 중심에있는 위치 덕분에 유럽-아시아-아프리카 무역 및 경제 성장 삼각형 영역에 초점을 맞추고 있습니다.
“우리는이 역사적인 굴곡과 새로운 실크로드의 이점에 대비하기 위해 전략적 무결성을 가지고 계속 작업합니다. 우리는 아시아와 유럽을 연결하는 다리 역할을하는 우리나라의 모든 교통 수단에서와 같이 반세기 이상 간과 된 철도 분야에서 새로운 돌파구를 시작했습니다. 우리는 지난 18 년 동안 철도에 169,2 억 리라를 투자했습니다. 우리는 1213km YHT 라인을 구축하고 우리나라에 YHT 관리를 도입했습니다. 기존 노선을 6 % 늘린 11km입니다. 따라서 우리는 철도 네트워크를 590 % 늘린 17 만 12 천 803km로 늘 렸습니다. 우리는 Marmaray와 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선을 건설하고 우리나라를 매력의 중심지로 만들었습니다. 이 두 개의 거대한 프로젝트를 통해 우리는 중국과 유럽 간의 철도화물 운송에서 Middle Corridor를 효과적으로 사용할 수있는 가능성을 창출했습니다. "
"블록 트레인 애플리케이션을 통해 철도의 적재 능력을 더욱 늘릴 것입니다"
Karaismailoğlu는 6 년 2019 월 XNUMX 일 중국 시안에서 체코 프라하까지 중간 회랑을 통해 출발하는 중국과 유럽 사이의 첫 번째 블록 운송 컨테이너 열차가 앙카라에 도착했다고 밝혔다.
Karaismailoğlu는이 열차가 Baku-Tbilisi-Kars Iron Silk Road를 통해 중국에서 유럽으로 향하는 최초의화물 열차였으며 Marmaray를 사용하여 유럽에 도달했다고 강조했습니다.
"열차, 중국은 12 일 터키를 따라 가며 총 11 일 동안 483 만 18km를 완주했습니다. 이후에는 Sino-Russia (시베리아) 북부 노선에 명시된 바와 같이, 유럽에서 열차의 통과를 터키로가는 실제 연간 5 천 블록의 30 %까지 스크롤하는 것을 목표로합니다. 블록 트레인 적용을 통해 철도의 적재 능력을 더욱 높일 것입니다. 이 시점에서 불가리아와 터키 사이의 도로 국경 횡단은 2018 년부터 터키의 도로 차량 국경 횡단에 살고있는 축적 된 민첩성을 방지하기 위해 Çerkezköy 우리는 불가리아와 Çatalca 사이를 철도로 운송하기 시작했습니다. 수출 수요 증가에서 철도 점유율을 높이고 출구 지점을 늘리기 위해 Tekirdağ 및 Ömerli 역에 대한 투자로 필요한 준비를 완료하고 철도 및 트럭 상자 운송에 개방했습니다. 우선 8 년 2020 월 XNUMX 일에 Ömerli (이스탄불)와 Tekirdağ 간 정기 열차 서비스를 시작했습니다. "
Karaismailoğlu Omerli 및 Tekirdag 13 월 XNUMX 일부터 불가리아와 터키 사이의 역에 설치된 적재 및 하역 경사로를 사용하여 안전하게 이동하기 시작했습니다.
Karaismailoğlu는 Tekirdağ와 Ömerli 역 사이의 화물량은 40 만톤이고 Tekirdağ로 오가는화물의 양은 137,2 천톤이며 다음 진술을 사용했습니다.
“이러한 역에서 약 40 만 TEU와 25 만 100 천 개의 트럭 상자가 처음에 유럽으로 운송 될 것입니다. 또한, Tekirdağ와 Ömerli (이스탄불) 사이의 철도를 통해 Asiaport 항구를 오가는 약 XNUMX 만 TEU 컨테이너를 수송하는 것을 목표로합니다. Marmaray가 국내화물 열차에 개통되고 Tekirdağ 및 Ömerli 역에서 준비를하여 트럭 차체 운송이 시작된 덕분에 이스탄불의 상당한 양의 수출화물이 고속도로에서 철도로 이송 될 것입니다. 컨테이너와 트럭을 철도로 운송하면 수출 업체의 운송비가 줄어들고 경쟁력이 높아질 것입니다. "
"터키는 철도를 통한 운송화물 운송의 결과로 연간 외화 수입이 5 만 유로에이를 것으로 예상됩니다. 장기적으로는 테 키르 다 기차역에서 매년 2 백만 톤의 철도 수송을 운송 할 계획이므로 국가의 경제와 환경 보호에 큰 기여를 할 계획입니다. "
"터키는이 지역이 소유주에게 가장 중요하고 가치있는 물류 기지가 될 가능성이 있습니다"
Karaismailoğlu는 200 톤의 플라스틱 원료를 컨테이너에 담은 Gaziantep에서 출발 한 최초의 국내화물 열차가 8 월 9 일 Marmaray를 통과 해 XNUMX 월 XNUMX 일 목적지 Çorlu에 도착했다고 밝혔다.
이전에 Derince-Tekirdağ 페리로 운송되었던화물이 중단없이 아나톨리아에서 유럽으로 이동하기 시작했다고 지적한 Karaismailoğlu는 다음과 같이 말을 완료했습니다.
“복합 운송에서 가장 큰 잠재력을 가진 컨테이너 운송을 개발하기 위해 우리는 모든 모드와 효과적으로 연결되는 내륙 컨테이너 터미널, 즉 물류 센터를 구축하는 작업을 계속하고 있습니다. 우리는 우리나라의 복합 운송 인프라를 더욱 강화할 것입니다. 터키는 중앙 아시아와 코카서스 국가로의 상품 이동의 중심에 위치한 오늘날 동쪽과 서쪽 인 허브 위치에 전략적 위치를 차지하고 있습니다. 이 위치 덕분에 터키는이 지역에서 가장 중요하고 가치있는 물류 기지가 될 가능성이 있습니다.
우리는 공공 및 민간 부문의 협력을 통해 우리나라에서 이러한 잠재력을 실현하기 위해 투자하고 있습니다. 우리는 EU 규범의 틀 내에서 새로운 법적 규정을 시행하고 있습니다. 운송 및 통신에 대한 모든 투자의 목표는 더욱 강력한 터키를 달성하는 것입니다. 우리는 우리 국민과 젊은이들이 선진국에서 생활하고 삶의 질을 높이며 취업 기회를 늘리는 데 효과적인 프로젝트를 늦추지 않고 계속할 것입니다. "
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