Çakırözer : 'TCDD는 지역 노선과 간선 열차 비행을 시작해야합니다'

TCDD는 지난 200 월에 중단되었던 200 개 이상의 지역 노선 및 간선 서비스를 몇 달 동안 운영하지 않은 것으로 나타났습니다. 미 운항 항공편으로 혜택을받는 수만 명의 시민들의 불만을 제기 한 CHP Eskişehir 부국 인 Utku Çakırözer는“대유행 조치 범위 내에서 중단 된 YHT 항공편이 제한적으로 다시 시작되었지만 18 개 이상의 지역 노선과 주요 노선이 몇 달 동안 만들어지지 않았습니다. 수백 명의 승객이 Eskişehir-Kütahya 항공편에서 매일이 노선을 사용하고있었습니다. 우리 시민의 19 만 XNUMX 천명이 아다 나-메르 신 탐험의 혜택을 받고있었습니다. 이 열차는 저렴하고 승객 운송이 가장 많이 수행되는 곳이기 때문에 시민들이 가장 많이 사용합니다. 특히 COVID-XNUMX 유행 기간에 승객 수송 좌석 수가 감소하는 동안 TCDD가 좌석 수를 늘리기보다는 운영하지 않는 것은 용납 할 수 없습니다. "우리는 중국으로 기차를 보내지 만 Eskişehir에서 Kütahya로가는 기차는 운행하지 않습니다." Çakırözer는 터키 대국 회의 예산 협상에서 조치를 취함으로써 여행의 시작을 촉구했습니다.

200 개가 넘는 열차가 몇 달 동안 운행되지 않았습니다.

17 Eylül Express (İzmir-Bandırma), 4 Eylül Mavi (Ankara-Malatya), 6 Eylül Express (İzmir-Bandırma), Ankara Express (Ankara-Bandırma), TCDD가 XNUMX 월에 중단Halkalı), Bogazici Express (Ankara-Gebze), Ege Express (Izmir-Eskisehir), Erciyes Express (Kayseri-Adana) 열차, 200 개 이상의 본선 및 지역 열차가 몇 달 동안 운행되지 않았습니다. CHP Eskişehir의 Utku Çakırözer 부국장은 열차 운행 중단으로 수만 명의 승객이 피해를 입었다는 의제를 제기하고 TCDD가 터키 대 국회에서 조치를 취해 여행을 시작하도록 촉구했습니다.

Çakırözer는 전염병과의 싸움 범위 내에서 중단 된 YHT 비행은 제한된 수로 시작되었지만 사람들이 선호하는 지역 열차 서비스는 몇 달 동안 운영되지 않았다고 말했습니다. Çakırözer는“TCDD는 4 월에 Başkentray 및 Marmaray를 제외한 고속 열차, 간선 및 지역 열차가 일시적으로 운행되지 않을 것이라고 발표했습니다. 나중에 특정 규칙으로 제한이 열렸습니다. 도로 운송, 항공 운송, 50 개 열차가있는 고속 열차 서비스는 앙카라에서 이스탄불까지 승객 수용 인원의 XNUMX %에서 시작되었습니다. 그러나 지역 열차에 대해서도 동일한 보호 조치가 취해지지 않았고 공익 의무가 있었음에도 불구하고 비행이 시작되지 않았다”고 말했다.

"하루에 18 만 XNUMX 천명 만이 아다 나-메르 신 라인을 사용합니다"

Çakırözer는 지역 노선 열차 서비스가 저렴하다는 이유로 시민들이 가장 선호하는 열차 중 하나라고 지적하며“대유행 이전에는 하루에 18 만 4 천명이 아다 나-메르 신 노선을 사용하고있었습니다. 그러나 지금은 이러한 비행이 이루어지지 않았습니다. 고속 열차 서비스 만 있습니다. XNUMX 개의 기차가있는 철도가 있습니까? 그는 "우리 국민이 가장 필요로하는이 열차는 저렴한 것을 선호하고 승객 수송이 집중적으로 수행되는 열차는 몇 달 동안 운행되지 않았다"고 말했다.

"TCDD는 공공의 의무를 다해야한다"

TCDD의 의무 중 하나가 공공의 의무를 이행하는 것이라고 Çakırözer는 다음과 같이 평가했습니다.

'터키, 제 6461 호 철도 운송 자유 화법'은 화물선에서 철도 여객 운송에 따른 '공공 서비스 의무'가 이행 된 상업 기반을 만들 수 없다. 이러한 맥락에서 TCDD A.Ş.의 의무 중 하나는 '공공의 의무'를 이행하는 것입니다. 전염병 대책 범위 내에서 여객 수송 버스 및 열차 서비스의 좌석 수가 감소하고 TCDD에서 여행 수가 예상되는 기간에 반대로 비행이 시작되지 않습니다. 아다 파 자르-펜딕, 아 피온-에스 키셰 히르, 아마샤-하브 자, 앙카라-카라 뷔크 (앙카라-카라 뷔크) 항공편은 집중적 인 승객 수송이 수개월 동안 운행되지 않았습니다. TCDD는 원정을 시작하고 공적 의무를 다하기 위해 예방 조치를 취할 의무가 있습니다.

탐험을 늘려야합니다

Çakırözer는 국회에서 TCDD Transport General Manager Kamuran Yazıcı에게 전염병으로 인해 그 수가 감소한 고속 열차 서비스의 수를 늘릴 것을 요청했습니다. Çakırözer는“우리는 기차가 바쿠, 트빌리시 또는 심지어 중국까지 갈 수 있도록 의회에서 협정을 협상하고 있지만 Eskişehir에서 Tavşanlı, Afyon까지 기차를 보낼 수 없습니다. 200 개가 넘는 열차, 특히 Adapazarı-Pendik, Adana-Mersin, Kayseri-Adana 열차는 몇 달 동안 운행되지 않았습니다. 이 열차는 우리 국민이 가장 선호하는 열차입니다. 전염병이 닥쳤을 때 우리 국민들이 가장 선호하는 지역 열차의 수를 늘려야합니다. 가격이 저렴하기 때문입니다. 반대로 우리는 이러한 열차를 운행하지 않습니다. 우리는 전염병으로 인해 비행을 중단했고 고속 열차는 제한된 방식으로 작동하기 시작했습니다. 그러나이 기차는 충분하지 않습니다. 원정을 늘리기 위해 대규모 조직이 필요하지 않습니다. 그래서 항해는 가능한 한 빨리 예전 숫자에 도달해야합니다.” (Sendika.Org)