İmamoğlu : '우리는 4 개의 지하철 노선을 더 빨리 건설 할 것입니다'

İBB는 33년 만에 우리나라 지방자치단체가 해외로 수출한 최초의 유로본드 매각을 실현했습니다. IMM 회장 Ekrem İmamoğlu지난해 2월 248일 진행된 이번 매각에 전 세계 580개 투자기관이 관심을 보였다. İmamoğlu는 "우리가 목표로 삼은 4,3억 2,5천만 달러의 채권 판매에 대한 대가로 정확히 580배, 즉 4억 달러의 구매 요구에 직면했다"고 말했습니다. 우리가 이스탄불에 제공한 52,1억 39천만 달러의 자금 덕분에 우리는 275개의 추가 지하철 노선 건설을 빠르게 시작할 것입니다. 따라서 이스탄불에는 총 5km의 새로운 지하철과 10개의 새로운 역이 생길 것입니다. 이 노선에서는 하루에 XNUMX만 명 이상의 승객이 한 방향으로 시간당 XNUMX명을 수송할 것입니다. 이스탄불에서 교통이 완화되는 동안 이스탄불 사람들은 빠르고 편안하게 여행할 수 있습니다. 이 새로운 자금 조달의 기여 결과 IMM으로서 XNUMX개 노선의 철도 시스템 건설이 동시에 계속될 것입니다.” İmamoğlu는 영업팀에 박수를 보내며 말했습니다. “우리가 달성한 결과입니다. 규모, 금리, 만기를 함께 평가할 때 투명성과 장점 측면에서 새로운 IMM 행정부에 대한 국제적 신뢰를 요약한 것입니다.”

IMM(Istanbul Metropolitan Municipality)은 33년 만에 터키 지방 자치 단체가 해외로 수출한 유로본드 매각을 실현했습니다. IMM 회장 Ekrem İmamoğlu판매 촉진에 대한 기자 회견에서 말했다. İmamoğlu의 연설에 앞서 역사적 매각을 실현한 팀의 리더인 Turgut Tuncay Önbilgin, IMM 사무차장, Hande Kayacık, 사무국 법률 고문, 재무 관리자 Dr. Rezzan Neslihan Vural, 재무 분석가 Serra Mandacı, 사무총장 Elif Karabay 차관보 및 전략적 자산 관리 관리자 Ozan Şakar가 무대에 초대되었습니다.

"알려지지 않고 잠기지 않은 작업"

İmamoğlu는 글로벌 전염병으로 인해 어려운시기에 좋은 소식을 전하기 위해 회의를 조직했다고 밝혔으며 선거 캠페인 전반에 걸쳐 지하철 투자의 중요성에주의를 환기 시켰다고 강조했습니다.

``이렇게 말하면서 'Metro Everywhere, Metro Everywhere'라는 현수막을 전국에 걸고 특히 최근 몇 년 동안 2019 년까지 400km의 지하철 공사를 완공하겠다고 약속했던 이전 행정부가 지하철 공사에 시간과 자원을 낭비하고 있음을 알고 있었다. 나는 말하고 있었어 그것이 작동 할 때 우리는 그것을 보았습니다. 막대한 예산이 필요한 지하철 건설의 자금 조달 요구를 해결하지 않고 무급 작업이 수행되었지만 불행히도 이스탄불 사람들의 삶을 더 쉽게 만들기 위해 보리 길이조차 이동할 수 없었습니다. 우리가 취임 한 첫날부터 우리는 '이스탄불을 새롭게 시작'하고 미완성 된 모든 지하철 건설에 대한 자금을 찾기 위해 검색을 시작했습니다. IMM의 자원이 낭비되어 자체 예산으로 지하철을 건설 할 수 없었기 때문입니다. "

"DURMUŞ 우리는 6 개 라인에서 작업을 시작했습니다"

İmamoğlu는 해외 방문과 팀의 효과적인 노력의 결과로 작년에 해외 자금을 찾았다는 것을 상기하면서 이렇게 중단 된 6 개 노선에서 철도 시스템 공사를 재개했다고 강조했습니다. İmamoğlu는이 라인에 대해 다음 정보를 공유했습니다.

“우리는 2년 동안 완전히 중단되었던 이 노선 중 첫 번째 노선인 Mahmutbey-Mecidiyeköy 지하철 노선을 신속하게 완공하고 28년 2020월 2021일 우리 국민에게 서비스를 제공했습니다. 몇 주 안에 우리가 시작한 Alibeyköy-Eminönü 트램 노선을 개통할 것입니다. 2022년에도 우리는 İkitelli-Bahariye 부분 지하철 건설과 Cibali-Alibeyköy 트램 건설을 완료하고 개통할 것입니다. 건설 중에 재가동한 모든 라인을 2023년과 16년에 완공하고 서비스에 투입할 것입니다. 물론 XNUMX만 이스탄불 시민의 삶을 더 쉽게 만들기 위해서는 훨씬 더 많은 투자가 이루어져야 하고 많은 새로운 지하철 노선이 우리 도시에 도입되어야 합니다. 이 맥락에서 그의 건설이 완전히 중단되었습니다. Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı 그리고 Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt 지하철 노선은 은행에서 차용하는 대신 친구들과 협력하여 이번에는 새로운 자금 조달 도구로 Eurobonds를 발행하기 시작했습니다. "

"우리의 노력은 큰 성공을 거두었습니다."

Imamoglu는 지난 3 개월 동안 IMM 팀이 국제 투자 은행, 국제 법률 회사 및 많은 국제 투자 기관을 만났다고 말했습니다.“그는 이스탄불의 경제적 힘과 IMM의 재정을 국제 계에 투명하게 소개했습니다. 새로 설립 된 이스탄불 투자 기관도 이러한 노력에 기여했습니다. 이를 발표하게되어 기쁘게 생각합니다. 우리의 노력은 큰 성공을 거두었습니다. 제가 언급 한 4 개 지하철 노선의 프로젝트 파이낸스를 위해 우리는 5 년 만기 국제 자본 시장에 580 억 2 천만 달러의 첫 번째 무담보 유로 본드를 발행했습니다. 580 월 4,3 일 수요일 채권 발행; 특히 아시아, 유럽 및 미국의 글로벌 투자 계에서 큰 관심을 끌었습니다. 우리가 목표로 한 2,5 억 248 천만 달러의 채권 판매와 달리, 우리는 33 배의 구매 수요 즉, XNUMX 억 달러에 직면했습니다. 또한 투자 거래가 극도로 감소한 기간을 발행 했음에도 불구하고 연말이 다가오고 있으며 지방채는 국제 비 인덱스 투자입니다. 우리는 전 세계에서 총 XNUMX 개의 투자자 기관을 유치한 채권 발행에서 성공을 거두었습니다. 우리가 XNUMX 년 만에 우리나라 지방 자치 단체가 해외에서 발행 한 최초의 유로 본드 인 채권 매각에서 얻은 결과입니다. "이는 규모, 이자율 및 성숙도와 함께 평가할 때 투명성과 장점 측면에서 새로운 IMM 행정부에 대한 국제적 신뢰를 요약 한 것입니다."

"우리의 미래에 대한 중요한 희망"

İmamoğlu는 이스탄불에 가져온 580억 4천만 달러의 자금 덕분에 52,1개의 지하철 노선을 추가로 건설할 것이라고 말했습니다. 이 노선에서는 하루에 39만 명 이상의 승객이 한 방향으로 시간당 275명을 수송할 것입니다. 이스탄불에서 교통이 완화되는 동안 이스탄불 사람들은 빠르고 편안하게 여행할 수 있습니다. 이 새로운 자금 조달의 기여 결과 IMM으로서 우리의 철도 시스템 건설은 동시에 5개 노선에서 계속될 것입니다.” İmamoğlu는 채권 발행에 대한 투자자의 큰 관심이 IMM의 새로운 경영진과 이스탄불에 대한 신뢰의 결과라고 강조하면서“IBB; 투명성, 메리트, 상식의 원칙에 의해 조성된 신뢰할 수 있는 투자 환경은 채권에 대한 이자를 지불할 수 있는 이자를 우리나라의 유사 종목과 비교할 때 최저 수준인 10%로 유지했습니다. 세계의 현재 경제 과정과 우리나라와 우리 도시의 전염병과의 싸움을 고려할 때 터키의 지방 자치 단체가 이러한 규모와 금리로 글로벌 시장에 자금을 제공할 수 있다는 것은 우리의 미래에 대한 중요한 희망입니다.

"우리는 모든 종류의 도전에서 하나 하나가됩니다"

İmamoğlu는 이스탄불을 살기 좋고 생산적이며 움직이는 도시로 유지하는 방법은 지하철 네트워크의 확장을 통한 것이라고 말했습니다.“과거이 도시의 지하철에 대해 많은 약속이 있었지만 계획 부족, 낭비 및 자금 부족으로 빠른 진전을 이룰 수 없었습니다. 우리의 새로운 비전, 유능하고 전문적인 젊은 직원,이 도시의 미래에 대한 우리의 믿음과 우리의 노력으로 우리는 모든 종류의 장애물과 모든 종류의 어려움을 하나씩 극복합니다. 우리는 계속 올 것입니다.”라고 그는 말했다. 채권을 통해 580 억 XNUMX 천만 달러의 큰 자금을 하나씩 제시 한 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다.

“이 팀은 우리나라의 높은 정치적 위험률에도 불구하고 우리 도시를위한 지속 가능하고 저렴한 새로운 금융 수단을 개발하기 위해 열심히 노력했습니다. 그들은 큰 공헌을했습니다. 저와 우리 도시와 나라를 대신해 그들 모두에게 감사드립니다. 우리가 이룬이 성공은 지방 정부를위한 IMM의 첫 번째 성공입니다. 우리는 첫 번째를 달성 한 지방 자치 단체이며 계속 그렇게 할 것입니다. 우리는 이스탄불을 아름답게하고 16 만 명의 사람들의 삶을 더 쉽게 만드는 새로운 첫 번째 제품을 갖게 될 것입니다. 새로운 지하철 노선의 자금 조달을 위해 우리가 달성 한이 결과가 도움이되기를 바랍니다. "

"우리는 제로 포인트에서 공공 은행과 신용 관계가 있습니다"

İmamoğlu는 연설 후 언론인의 질문에 대답했습니다. İmamoğlu에 대한 질문과 IMM 회장의 답변은 다음과 같습니다.

질문 : 외신에 뉴스가 나왔습니다. 그는 특히 외국인 투자자들이 Erdogan과의 관계로 인해 채무 불이행의 위험이 있는지 의문을 제기한다고 썼습니다. 유로 본드를 신청하기 전에 '공공 은행이나 국내 은행에서 자금을 찾으려고 시도했습니다'라고 말했습니다. 거기에 여전히 저항이 있습니까? 둘째, 재무부로부터 승인을 받았습니까?

“이미 승인 프로세스가 있습니다. 그들 없이는이 사업이 작동 할 수 없습니다. 사전에 확인을받습니다. 물론 외국 언론의 해석은 우리에게별로 관심이 없다. 우리는 현재 이스탄불의 요구 사항을 처리하고 그러한 방식으로 프로세스를 관리하고 있습니다. 사실 공영 은행에는 저항이 없습니다. 매우 안정적이며 750 수준에서 계속됩니다. 나는 공립 은행이 무엇을하는지 모른다. 내가 아는 한 거의 XNUMX 억 리라의 손실이 공공 은행에서 발표 되었기 때문입니다. 어디로 갔는지, 어디서 돈을 빌려주 었는지 모르겠습니다. 이 질문을 할 때가 되었으면합니다. 하지만 지금 우리에 대한 저항 등급은 XNUMX입니다. 우리는 공영 은행과 제로 포인트에서 신용 관계를 맺고 있기 때문입니다. "

"그들이이 태도에서 포기했음을 감안하여"

질문 : "공공 은행과는 관계가 없습니다"라고 말씀하셨습니다. 대출 신청을 한 적이 있습니까? 다가오는 기간에 프로젝트에 대한 외부 자금 조달에 집중할 것임을 이해합니다. 유로 본드를 다시 발행 할 수 있습니까? 아니면 다른 외부 자금 조달 방법을 찾고 있습니까?

“공공 은행과의 관계가 제로라고 말할 때 이것은 우리 측의 레시피가 아닙니다. 관계를 맺기 위해 많은 노력을 기울 였기 때문입니다. 생각해보십시오. 선거 1 일 전에 존재했던 신용 한도를 사용할 수 있습니다. 제가 말하는 것은 수억 리라의 신용 한도를 말하는 것입니다. 경영진은 선거 1 일 후에 '이걸 쓰게 놔두지 않습니다'라고 말합니다. 즉, 어디에, 어느 나라에서, 어떤 경제적 이해; 나는 이것을 당신의 재량에 맡깁니다. 당신은 최고의 펜을 얻을 이름입니다. 그 이후의 관계를 무시 했습니까? 반대로 우리는이 관계를 수립하고 발전시키기 위해 반복적으로 시도했고 계속해서 그렇게하고 있습니다. 그러나 개별적으로는하지만 제도적으로는 그러나 대통령직을 통해; 우리는 계속 발견 될 것입니다. 왜냐하면 그들은 공공 은행을 담당하는 관리자 나 유언장이 은행의 소유주라고 생각하지 않기 때문입니다. 주립 은행은 모든 단점과 성가신 관리 스타일에도 불구하고 국가에 속합니다. 구원이 가능합니다. 이 이상한 태도를 포기하길 바랍니다. 우리 관계가 결실을 맺기를 바랍니다. 우리는 또한 이익을 얻습니다. 그 이후로 우리는 관계에서 결코 멀리 떨어져 있지 않습니다. 물론 우리는 해외 자금 조달에 관심을 갖고 싶지 않습니다. 물론 우리는 우리나라의 자원을 최대한 활용하고 싶습니다. 그러나 오늘날의 정치 환경에서는 이것이 장애물이라는 것이 분명합니다. 거의 분명합니다. 그러나 그것과 별도로 집에 가능성이 있다면 우리는 그것으로부터 이익을 얻을 것입니다. 우리는 해외에서 사용 가능한 모든 수단이 가장 편리하고 저렴하며 도시에 유리합니다. 중요한 것은 이것을 능숙하게 관리하고, 투명하게 관리하고, 그리고 나서 우리가 어떤 프로젝트를 만들어 사람들에게 유리하게 만들고 싶을 때 시민들에게 매우 정확하게 전달하는 것입니다. 이 점에서 외부 자금 조달 자원과의 관계는 계속 될 것입니다. 이것은 채권 발행, 프로젝트 파이낸싱 또는 기타 요소라고 할 수 있습니다. "

"우리는 이스탄불에 선물하기 위해 히즈 레이 프로젝트를 돌볼 생각입니다."

질문 : 도시 투자에 대한 메트로 투자의 비율은 얼마입니까? 이런 의미에서 IMM의 예산 비율은 얼마입니까?

“우리는 지하철 노선이 600km를 초과하기를 원합니다. 이 주제에 대한 우리의 작업은 계속됩니다. 물론 교통부에서 우리와 함께 수행 한 연구도 있습니다. 이것은 예비 선거입니다. 이 수치는 총 수입니다. 현재 우리는 Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro 노선을 개통했습니다. 이 18km 노선이 활성화되었습니다. 이제 Eminönü-Alibeyköy 13km가 2-3 주 내에 활성화됩니다. 단계적으로 우리는 여기를 향해 걷고 있습니다. 내년에 활성화 될 라인이 있습니다. 이 대출로 4 개의 라인을 활성화합니다. 이것은 매우 귀중한 단계입니다. 다시 말해, 우리는 이스탄불을 대신하여 600km를 초과하는 목표를 달성하기 위해 단계적으로 진행하고 있습니다.

2021 년, Sabiha Gökçen의 Hızray 프로젝트는 고유 한 자금 조달 방법과 특별 계약을 통해 Halkalı 우리는 이스탄불에 선물로 주기 위해 약 55분 만에 동서로, 동서로 이스탄불을 가로지르는 'Hızray' 프로젝트에 대한 입찰을 생각하고 있습니다. 다시 한 번, 같은 맥락에서 수년 동안 이스탄불 서쪽에 있었던 İncirli – Beylikdüzü 라인과 관련하여 우리는 2021년에도 이 라인의 입찰을 고려하고 있습니다. 사실, 이 두 노선과 함께 기존 계획 노선은 이스탄불이 이스탄불의 지하철 네트워크 측면에서 큰 안도감을 제공하는 과정을 경험하게 할 것입니다. 물론 우리가 준비하고 이스탄불에 선물하고 싶었던 Hisar-Aşiyan 케이블카 라인과 같은 해상 운송 및 운송 시스템의 통합을 위해 이스탄불의 일부 지역, 특히 바다에서 케이블카 라인을 사용합니다. 프로젝트 작업은 계속됩니다.”

"우리는 ISKI에서이 프로젝트에 대한 자금을 제공 할 것입니다"

“이스탄불 예산의 비율을 알아 봅시다. 여러분은 모두 증인이고 알고 있습니다. 이 작업의 비용 측면에서 현재 IMM 예산 내에서 메트로 투자와 경쟁 할 기회가 없습니다. 이 작품은 '내가 13 %를 배부했고, 14,5 %를 배부했다'라고 해석 할 수 없다. 우리는 세계의 다른 도시와 비교할 기회가 없습니다. 우리는 국가 전체의 경제 안에서 이것을 비교할 수 있습니다. 우리가이 컷을했을 때, 우리는 정말 유리한 조건에서 그리고 심지어 거부 된 프로세스에서 받아 들여진 경제적 명성으로이 프로세스를 마무리했습니다. 이것은 매우 가치가 있습니다. 이스탄불시에 대한 자신감, 이스탄불시의 새로운 관리에 대한 자신감, 우리가 이전에 확립 한 접촉의 전체 과정 또는 그들이 터키를 방문했을 때 금융 기관과의 회의에서 우리가 만든 방문을 많이 표현했습니다. 완전히 투명한 프로세스를 관리함으로써 이러한 명성이 더욱 높아졌습니다. 이것이 프로세스의 성공입니다. 물론 내년이 호의 예산으로 부채 상환 측면에서이 균형을 고려했습니다. 그러나 그러한 정확한 수치는 연간 예산과 평행 한 관계가 없습니다. 또한 앞으로도 채권 발행에 대한 아이디어를 가지고 프로젝트 중심의 프로젝트 파이낸싱을 계속하고 있습니다. İSKİ는 주로이 프로젝트 파이낸싱의 형태로 진행됩니다. "