29 년 2021 월 18 일 금요일에 개최 된 역사적인 앙카라 역과 터키와 중국 사이의 터키 블록 수출 철도는 지난 2020 년간 교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu의 송별식에서 연설하며 멀티 모달을 제공합니다. 대륙, 우리나라의 교통 연결, 국제적인 통행로를 만듭니다 우리는 끊임없는 고품질 교통 인프라를 구축했습니다. 아시다시피 XNUMX 년은 철도 개혁을 발표 한 해였습니다. 터키의 운송 정책 종이 축 부하, 우리는 사람과 데이터의 운송에 대한 우리의 주장을 전 세계에 선언 할 것입니다. " 말했다
Karaismailoğlu, 우리는 철도에 새로운 노선을 도입하고 기존 노선을 복구하며 터키를 사람과 화물 운송 모두에서 세계의 철도 교량으로 만들기 시작했습니다. 대유행 초기부터 이러한 결정적인 조치 덕분에 우리는 우리가 유럽과 아시아 간의 정체된 세계 무역의 중단 없는 지속을 보장하는 물류 강국임을 입증했습니다.
오늘은 지난 XNUMX 월 바쿠-트빌리시-카르 스 철도 노선과 중앙 회랑을 통해 터키와 중국, 러시아, 앙카라, 수도 인 러시아 간 항공편의 수출 추세를 성공적으로 완료 한 후 우리는 첫 번째 블록 수출 트라이에 살고 있다고 말했습니다. 우리의 행복은 모스크바로 보낼 것입니다.
우리의 철도 소유 방식은 새로운 것이 아닙니다
카라 이스마일로 글루 (Karaismailoğlu)는 18 년 동안 우리 공화국의 첫해에 제시된 철망으로 우리 나라를 짜는 비전을 채택하고 구현했으며, 우리는 철도가 다음과 같은 지속 가능한 개발 움직임의 가장 중요한 연결 고리 중 하나로 보았습니다. 다른 모든 교통 수단. 우리는 2003 년부터 철도를 국가 정책으로 고려했으며 지난 18 년 동안 철도 인프라 개발을 위해 171,6 억 리라를 투자했습니다.
11km의 기존 철도 노선 전체를 리뉴얼했습니다. 우리는 590km의 고속 열차 노선을 건설하고 우리나라를 세계 1.213 위, 유럽 8 위 수준으로 끌어 올렸습니다. 우리는 6km 길이의 Ankara-Sivas YHT 라인을 서비스에 가까워지고 있습니다.
현재 우리는 열차 성능 테스트를 시작했습니다. Ankara-Sivas YHT 라인 외에도 총 3km의 철도 라인 건설 공사가 성공적으로 계속되고 있습니다.
중국, 아시아, 유럽, 중동을 연결하여 거대한 교통망을 만드는 것을 목표로하는 '일대일 도로 프로젝트'를 우리나라의 매우 중요한 프로젝트로 생각하고 있습니다. 우리가 따라온 선제 적 정책으로 단기간에 세계 철도 운송에 발언권을 가진 우리나라는 Iron Silk Road의 가장 전략적인 연결 지점이되었습니다.
이러한 맥락에서 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선과 우리의 150 년 된 꿈인 Marmaray가 극 아시아에서 서유럽까지 연결됩니다. 우리는 베이징에서 런던까지 실크 철도의 꿈을 실현했습니다.
바쿠-트빌리시-카르 스 철도 노선을 이용하여 바쿠에서 카르 스까지 첫 비행을 한이 열차는 세계 철도 운송에 새로운 방향을 제시했습니다. 30 년 2017 월 XNUMX 일에 개통 한이 노선은 아시아와 유럽 간의 철도화물 운송 분야의 새로운 시대를 열었습니다.
Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, 중국과 터키 사이의화물 운송 시간은 1 개월에서 12 일, 세기 프로젝트 Marmaray,이 사이의 시간은 극동과 서유럽에서 통합되기까지 18 일로 단축되었습니다. 아시아와 유럽 간의 글로벌 무역 네트워크를위한 새롭고 매우 중요한 대안이 등장했습니다.
오늘 출발 할 우리의 수출 열차는 바쿠-트빌리시-카르 스 노선을 이용하여 러시아 연방의 목적지 인 모스크바까지 약 4km를 여행 할 것입니다.
우리나라에서 생산 된 3 개의 식기 세척기, 스토브 및 오븐은 321 개의 마차에 적재 된 15 개의 컨테이너를 통해 러시아 연방의 블라디미르 지역으로 운송됩니다.
이전에는 해상 및 도로 운송이 철도로 이루어졌지만 터키의 철도 및 철도 분야에서의 획기적인 발전은 우리의 경영에 대한 확신의 결과입니다.
우리나라의 수출을 늘리는 것이 우리의 목표입니다. 우리 정부에 의해 만들어진 우리의 수출을 늘리기위한 움직임은 이러한 움직임을 지원할 것이며, 터키-러시아 철도 노선은 상호 작업 측면에서 매우 중요합니다.
도로-레일 결합 운송 및 방문 배달 모델로 수행 될이 운송은 수출 업체에게 매우 중요한 대안이 될 것입니다.
그는 컨테이너와 트럭을 철도로 운송하면 수출 업체의 운송비가 감소하고 경쟁력이 높아질 것이라고 말했다.
하나 더 좋은 소식을 전하고 싶어
아시다시피 교통 및 인프라 부 장관 Adil Karaismailoğlu는 이제 정기적으로 중국에 수출 열차를 보냅니다. 오늘 새로운 중국 열차가 출발합니다. 기차를 통해 Eti Mining Operations의 총국이 중국으로 수출 할 1.000 톤의 붕사 광산을 42 개의 컨테이너에 담아 중국 시안으로 운송 할 예정입니다.
우리는 Kırka Bor Değirmenözü Connection Line에서 Eti Maden Borax의 수출 선적을 수행합니다. 덧붙여서이 연결선에 대해 간단히 말씀 드리고 싶습니다. 화물 운송을 늘리기 위해 우리는 공장, 항만, 조직화 된 산업 지역과 같은화물 잠재력이있는 센터에 철도 연결을 제공하기 위해 연결선을 매우 중요하게 생각합니다. 83,51km 길이의 5 개 교차로 건설이 현재 진행 중입니다. 우리나라를 지역의 물류 거점으로 만들고 산업가들의화물을 철도로 운송하여 경쟁력을 높이기 위해 물류 센터 건설에도 주력했습니다.
2 년 2020 월 11 일 사장님이 문을 연 Konya (Kayacık) 물류 센터와 함께 지금까지 5 개의 물류 센터를 의뢰했습니다. 곧 완료 한 Kars 물류 센터를 오픈합니다. 이번 투자를 통해 육상화물 운송에서 철도화물 운송 비중을 10 %에서 XNUMX %로 높이는 것을 목표로하고 있습니다.
연설이 끝난 후 BTK 철도에 대한 중국과 터키 간의 세 번째 수출이 작동하고 있으며 수출을 차단하기 위해 러시아로 이동하여 훈련합니다.
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