'국내 및 국가'가 아니었다 : TCDD는 외국인이 만든 신호 시스템을 가지고있다

터키 철도 네트워크의 소외가 회계 법원 보고서에 입력되었습니다. TCDD에서는 신호선 4km 중 896km가 외국 기업에 의해 건설되었습니다.

그 신호에는 권력의 '국내와 민족' 담론이 포착됐다. 터키 국영 철도(TCDD)의 신호 건설 작업에 외국 기업이 수십억 리라의 비용이 드는 것으로 밝혀졌습니다.

SözcüAli Ekber Ertürk의 소식에 따르면, 신호선 4km 중 896km는 외국 기업이 건설했다. 반면에 TÜBİTAK에는 4km의 건설 작업만 주어졌습니다. 신호 요금은 킬로미터당 893만 유로에서 3만 유로 사이로 다양합니다.

회계법원이 터키 대국회(GNAT) 공공경제기업위원회(KIT)에 제출한 TCDD 2019 보고서에는 "철도 노선의 신호 시스템이 계약업체에 아웃소싱되고 있으며, 대부분의 섹션별로 이루어진 입찰 범위 내에서 외국 회사이며, 이러한 맥락에서 다른 소프트웨어와 장비를 사용해야 하는 것으로 관찰되었습니다.”

'운영 비용에 부정적인 영향을 미칩니다'

보고서에는 신호가 작동된 노선의 길이가 4km로 896개 회사가 건설했다고 명시되어 있으며 다음과 같은 내용이 포함되어 있습니다.

“건설 중인 신호선의 길이는 2km이며 388개 회사에서 제작하고 있습니다. 현재 4km. 신호선 구간 중 4km는 계약자 또는 하청업체 외국 기업이 수행했으며 나머지 896km 구간만 TÜBİTAK BİLGEM이 수행했습니다. "열차 교통에 필수적인 신호 시스템이 서로 다른 소프트웨어와 하드웨어를 가지고 있다는 사실은 열차 운행 측면에서 일부 어려움을 야기하고 운영 비용에 부정적인 영향을 미칩니다."

'고비용 시스템'

회계법원 보고서에는 철도 신호 시스템의 설치 비용이 설치되는 시스템의 특징, 기능 및 회선 상태에 따라 달라진다고 명시되어 있습니다. 보고서에는 “km당 130만~500만 유로가 발생할 수 있다. "신호 시스템을 구축할 때 시스템 다양성을 최대한 줄이고 다양한 시스템의 통합 및 운영의 어려움을 고려하여 가능한 한 국내 시스템 구현을 위해 노력하는 것이 좋습니다."