코로나 바이러스 기간 동안 제로 차량 생산이 중단되면서 가격이 상승했습니다. 가격은 2020 년 중반 이후로 상승하여 수천 대의 중고차를 운전했습니다. 그러나 주행 거리 감소, 도장 된 부품 생성 및 잘못된 손상 기록과 같이 중고차에 사용되는 많은 방법은 구매자를 불안하게 만듭니다. 중고차 시장에 대한 수요가 증가하는이시기에 전문가들은 구매 및 판매 과정에서 발생한 비리에 대해 구매자에게 경고합니다.
TÜV SÜD D-Expert의 차장 인 Ozan Ayözger는 차량의 역사와 현재 상황을 파악하기 위해 전문 서비스를 받아야한다고 강조하고 구매자가 잘못되거나 불완전한 정보 전송으로 인해 어려움을 겪을 수 있다고 말했습니다.
''감정없이 차량을 가져 가면 안됩니다 ''
Ayözger는 중고차 구매 과정에서 특히 차량의 주행 거리 (km) 감소 여부와 평가 중 수행 한 테스트에서 부정확 한 손상 기록 정보가 발견되었는지 여부에 관계없이 전문 지식 없이는 차량을 구매하지 말라고하며 구매자에게 서비스 능력 인증서가있는 회사로부터 전문 서비스를받을 것을 권장했다고 밝혔다. 표현.
''도장 된 부품은 일반적인 상황 중 하나입니다 ''
구매자의 가장 호기심이 많은 이슈 중 하나 인 차량의 도장 상태와 관련된 이슈를 다루고 있습니다. “차량에 도장 된 부품은 우리가 자주 접하는 상황 중 하나입니다. 페인트없이 판매되는 차량의 경우 하나 이상의 부품에서 페인트가 제거 된 경우 또는 판매자가 페인트 한 것으로보고 된 부품이 변경되었음을 감지하는 경우와 같은 상황이 자주 발생합니다. 차량 소유자가 차량을 요청한 사람에게 제공 한 정보와 우리가 통제하는 동안 우리의 결정 사이에는 큰 차이가있을 수 있습니다. ''
''마일을 줄이는 것은 불행히도 여전히 가장 많이 사용되는 방법 중 하나입니다. ''
Ayözger는 킬로미터를 줄이는 것이 여전히 가장 많이 사용되는 방법 중 하나라고 말했습니다. “조사 중 감지 할 수 없다는 점을 고려하고, 조사 전 차량에 기여하고, 엔진 고장을 숨기고, 심각한 문제를 일으킬 수있는 상황에 대해 사소한 수리를하여 차량 판매를 시도하는 것도 우리가 직면하는 다른 중요한 문제로 눈에 띕니다.”
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