경제 저널리스트 협회(EGD)의 '터키 경제 토크' 행사에서 에스키셰히르 산업 회의소(ESO) 회장 Celalettin Kesikbaş는 에스키셰히르를 항구와 연결하는 것이 산업 미래에 매우 중요하다고 강조했습니다.
매주 주말 영상플랫폼에서 진행되는 EGD의 '터키 토크 경제' 행사가 계속된다. 프로그램에는 Celalettin Kesikbaş Eskişehir 상공회의소 회장, Mehmet Büyüksimitçi Kayseri 상공회의소 회장, Ahmet Akgün Altuğ Sakarya 상공회의소 회장이 참석했으며, 터키 언론인 연맹 회장 Yılmaz Karaca도 참석했습니다.
EGD 회장 Celal Toprak과 EGD 이사 Mehmet Uluğtürkan이 주재한 회의에서 Eskişehir Chamber of Industry (ESO) 회장 Celalettin Kesikbaş는 Eskişehir 경제가 전염병에도 불구하고 좋은 성과를 거두었다고 말했습니다. ESO Kesikbaş 회장은 실직을 경험한 Eskişehir가 고용에 큰 손실을 입지 않았다고 말하면서 “비행기의 90%가 전염병으로 인해 지상에 있습니다. 여기에 F 35 위기까지 더해지자 에스키셰히르가 참여하는 가장 중요한 부문인 항공 분야에 심각한 문제가 발생했습니다. "대학 폐쇄와 관광 수입 감소가 에스키셰히르 경제에 부정적인 영향을 미쳤음에도 불구하고, 다른 부문과 함께 계속 생산하는 우리 도시는 2,5억 달러를 수출했습니다."라고 그는 말했습니다.
남부 마르마라 순환 도로
Kesikbaş는 Eskişehir의 산업 역사가 1894년에 설립된 철도 작업장에서 시작되었으며 Alpu 철도 시스템 전문 산업 구역을 통해 이 분야에서 50년 이상의 경험을 쌓음으로써 도시의 미래에 투자하기를 원했다고 말했습니다. “이 분야에서는 2022억 달러 규모의 구매가 이루어지고 있습니다. 국립철도시스템연구센터(URAYSİM) 프로젝트는 XNUMX년 중반에 운영될 예정입니다. "여기서 국제 표준에 따른 철도 시스템의 롤링 및 견인 차량에 대한 테스트 및 인증은 전적으로 국내에서 수행될 것입니다"라고 그는 말했습니다.
에스키셰히르의 채굴 잠재력에 주목한 케식바쉬 회장은 우리가 세계 최대 매장량을 보유한 붕소 광산이 아직 충분히 활용되지 않고 있다고 밝히며 "현재 이를 세제와 핸드크림에 활용하고 있다"고 말했다. 그러나 많은 광물, 특히 붕소는 XNUMX차 및 XNUMX차 파생 물질로 변환되어야 합니다. "우리는 이러한 맥락에서 R&D가 가속화되기를 원합니다."라고 그는 말했습니다. ESO 케식바스(Kesikbaş) 회장은 도시가 순환 도로와 고속도로 부족으로 어려움을 겪고 있다고 말하며 “북부 마르마라 순환 도로가 완성되었습니다. 그러나 Çanakkale에서 시작하여 Bursa-Bilecik 및 Eskişehir를 포함하는 'South Marmara 순환 도로'가 필요합니다. "또한 Eskişehir는 Gemlik Port와의 연결을 원합니다"라고 그는 말했습니다.
가구에는 많은 기회가 있습니다
Kayseri 상공회의소 회장 Mehmet Büyüksimitci는 2020년 역대 수출 기록을 경신했으며 지난해 2.6억 달러 이상의 수출로 마감했다고 밝혔습니다. Büyüksimitci는 Kayseri의 가구 수출이 같은 기간 700억 달러로 기록을 경신했다고 말하면서 “가구의 부가가치가 낮다는 비판에 동의하지 않습니다. 스웨덴의 한 회사는 매출액이 30억 달러가 넘습니다. Türkiye는 가구 수출액이 4억 달러에 달한다고 말합니다. 그는 “이 분야에서 우리가 갈 길이 멀다고 생각한다”고 말했다.
Kayseri 산업의 부가가치를 높이려는 움직임이 진행되고 있음을 설명하면서 Büyüksimitci KAYSO 사장은 기계 및 광업 분야의 발전에 주목하며 다음과 같이 말했습니다. “Privatized Taksan은 국내 및 국제 시장 모두에서 CNC 생산 분야에서 성공적인 제품을 생산하고 있습니다. 또한, 광산 부문의 아연 분야에 1,5억 TL의 투자가 시행되고 있습니다. "이러한 모든 투자는 카이세리 경제의 급속한 성장을 가져올 것입니다."라고 그는 말했습니다. Büyüksimitci는 터키가 Konya-Kayseri-Aksaray에 의해 형성된 새로운 생산 분지에 초점을 맞춰야 한다고 설명하면서 "우리는 중앙 아나톨리아 산업 분지라고 부르는 분지에 Adana-Mersin-Hatay 항구 지역을 포함시켜 이 지역에 대한 투자를 계획해야 합니다. . 수출액이 2,6억 달러가 넘는 카이세리는 여전히 운송에 어려움을 겪고 있다. 고속도로에 연결할 수 없습니다. 고속열차는 아직 도착하지 않았습니다. 우리는 12년 동안 완성하려고 노력해온 물류마을 프로젝트를 가지고 있습니다. 그는 “이런 단점을 보완하면 국가 경제에 더 큰 기여를 할 수 있을 것”이라고 말했다.
Kapıkule을 완화하는 단계
Sakarya 상공회의소 회장 Ahmet Akgün Altuğ는 또한 Sakarya가 역사상 생산 및 마케팅 도시였다고 강조했습니다. SATSO Altuğ 회장은 도시의 5억 달러 수출 중 상당 부분이 고부가가치 제품에 속한다고 말했습니다. “우리는 주지사, 지자체, SATSO 및 관련 기관과 함께 Sakarya에 대한 '2030 전략 계획' 연구를 수행했습니다. 도시의 모든 기관은 이 계획의 틀 안에서 일하고 있습니다. 그는 “대부분 특화된 OIZ인 9개 OIZ를 중심으로 자동차, 고속철도, 방위산업 등 고부가가치 분야에서 지속적인 성장을 이어가고 있다”고 말했다. Altuğ는 Sakarya가 산업뿐만 아니라 농업 분야에서도 중요한 움직임을 보였다고 설명하면서 “우리는 터키에서 헤이즐넛 생산량이 가장 높은 도시 중 하나입니다. 또한, 우리는 최근 몇 년간 조경 관상용 식물 재배에 있어 상당한 진전을 이루었습니다. “저희 조직배양 연구실에서는 바이러스가 없는 묘목을 연구하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. Sakarya의 가장 중요한 문제 중 하나는 Kapıkule의 수출 강도라고 Altuğ는 말했습니다. “우리가 아닌 불가리아로 인한 중단으로 인해 트럭이 여기서 3 일 동안 기다리고 있습니다. 그러나 유럽으로의 수출을 위해 카라수항을 이용하고 RORO를 통해 다른 항구로 직접 운송하는 대안을 고려해야 합니다. "이러한 맥락에서 우리는 가라스항까지 28km의 철도 연결을 원합니다"라고 그는 말했습니다.
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