2021 년 중앙 정부 예산 협상 중 교통 인프라 부 예산에 관한 연설에서 언급 한 공화당 인민당 (CHP) 이즈미르 부차 장인 Bedri Serter는 앙카라-이즈미르 고등학교의 재입찰에 대해 정부의 부담을 받았습니다. Speed Line 프로젝트는 새로운 입찰 가격에 대해 정부에 가혹한 비판을했습니다. Serter는 쓰레기로 간 사람들의 8.2 억 TL에 대한 설명을 요청하면서, 다시 만들어진 입찰은 고속도로 이후에 지지자를 부자로 만드는 것도 철도라는 것을 보여 주었다고 말했다.
Serter는 지난 주 발표된 투자 프로그램에서 2007년에 시작될 예정이었던 고속철도 프로젝트의 추종자였지만 첫날부터 2020년에는 작은 조치만 취할 수 있었다고 강조했습니다. 그는 당시 교통부 장관인 Binali Yıldırım이 2013년에 첫 서명을 했고 당시 5개 회사로 구성된 컨소시엄이 입찰에서 승리했다는 사실을 상기시키면서 7년 동안 이 프로젝트와 관련하여 눈에 띄는 진전이 없었다고 말했습니다. 이 프로젝트는 2021년 투자 프로그램에서 재검토될 것으로 보입니다.
프로젝트 금액이 3 억 TL에서 21 억 TL로 증가했습니다.
Serter는 이 문제에 대해 다음과 같이 말했습니다. “2007년부터 뱀 이야기로 변한 문제입니다. 앙카라-이즈미르 고속철도 프로젝트도 2007-2013년 기간을 다루는 제9차 개발 프로그램에 포함되었습니다. 이 기간 동안 Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir 노선으로 계획되고 계획에 Eskişehir가 포함된 프로젝트 금액은 3.746.188TL로 나타났습니다. 이후 프로젝트에 대한 정부의 목소리는 당시 교통부 장관인 Binali Yıldırım 시절에 나왔고, 2013년에는 5개 회사로 구성된 컨소시엄이 프로젝트가 3년 이내에 완료된다는 조건으로 4,5억 TL을 지불하기로 합의했습니다. 연령. 이 문제에 대한 가장 중요한 민주적 대중단체이자 이 문제의 전문가인 지질공학회는 이 문제를 조사하면서 "도로에 싱크홀이 많다. 조심하고 필요한 강화 작업이나 변화를 주어야 한다"고 말했다. 가는 길에 해야 한다"고 연락을 하고 있다. 7년 동안 큰 진전이 없었던 프로젝트의 Uşak 건설 현장의 최신 이미지가 공유되었습니다: 전력선, 레일, 콘크리트가 없습니다! 그러다가 지난주 2021년 투자계획이 발표되었는데, 이번 투자계획에서는 이 노선의 신규 프로젝트 금액이 27.755.257.000TL이고, 이 중 23.218.082TL이 외채로 본 것으로 나타났다. 그런 다음 우리는 이 입찰이 다시 조용히 진행되었으며 한때 국가 복권 민영화 입찰을 신청하고 Mersin Akkuyu 원자력 발전소 프로젝트 입찰에서도 승리한 ERG İnşaat 회사가 이 입찰에서 단독으로 승리했으며 그 가격은 2.2억 유로라는 것을 알게 되었습니다. , 21.5억 TL. 투자 약속을 한 지 13년이 지났습니다. 그날 이후 거의 8.2억 TL이 소비되고 사라졌으며, 오늘 다시 떠오른 입찰 가격은 21.5억 TL입니다. 이것은 사람들의 돈이고, 이 돈이 누구의 결정에 의해 주어졌는지, 입찰이 어떻게 이루어졌는지 불분명하며, 중간에 큰 XNUMX이 있습니다! "고속도로의 모퉁이를 찾은 당파적 계약자는 이제 끝났습니다. 이제 철도의 차례입니다!"
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