게다가 터키 여성이기 때문에 "어린 시절에 경력을 쌓았다"며 공예라고 말하기 어렵다. 성 차별은 입법권과 행정권을 비롯한 모든 분야에 존재합니다.
불행하게도, 여성에게 전문적이고 자유로운 자격을 부여하는 터키 공화국의 설립에서 얻은 추진력은 다음 기간 동안 보존될 수 없었습니다. 여성의 적극적인 삶의 참여를 장려하지 않는 전통적인 사회문화적 구조의 영향은 올바른 공공 정책, 특히 교육, 문화 및 고용 정책으로 답할 수 없습니다.
철도 직업은 남성 중심 직업으로도 알려져 있으며,이 사업에서 여성은 대부분 일반 행정 서비스라는 사무 서비스에 고용됩니다. 제 2 차 세계 대전 이후 유럽의 남성 인구가 감소함에 따라 여성은 특히 동부 블록 국가에서 전철수, 지휘자, 레지스터와 같은 직책을 맡았습니다.
여성 감독
철도에서 여성은 남성 동료보다 고위 경영진과 중간 경영진의 자격이 높으면 조수를 넘어서지 않습니다.
1950 년대 두 번째 대리였던 Hürriyet Sırmaçek은 2 년에 총괄 관리자 컨설턴트로 임명되었습니다. 같은 해 Makbule Arsal은 General Directorate Legal 부서의 부국장으로도 일했습니다.
70 년대 M.Sc 기계 엔지니어 Yüksel Gökçe는 견인 부서 왜건 지점의 관리자였으며 개인적으로 해외에서 구입 한 기관차의 시운전을 수행했습니다.
Nurhan Öç는 TCDD의 차장으로 승진 한 유일한 여성 관리자입니다. Öç는 27.12.1988 년 31 월 414 일자 이사회의 결정에 따라 부총장으로 임명되었으며 번호는 XNUMX/XNUMX입니다.
1990 년대는 TCDD에서 여성 관리자 수가 가장 많은 해였습니다. 정보 기술 부서장과 그의 대리인, 부동산 부서장, 식품 및 침목 부서장, 보건 부서장, 지점 관리자, 관리자 또는 해당 지역의 일부 서비스 이사 (시설, 교육, 부동산)의 부국장은 여성이었습니다. 오늘날이 숫자는 거의 줄어 들었습니다. 여성 관리자는 교통 정책에 대해 발언권을 가질 수 없지만 활동 분야에서 남성보다 세 심하게 일하고 차이를 만드는 것은 확실합니다.
터키 공화국은 여학생이 학교 개교 기간에 수락되지 않은 직업 훈련 학교 여학생을 갱신하도록 철도원을 교육하기 위해 설립 된 국영 철도 및 철도를 제공 할 것입니다.
여학생은 산업 직업 고등학교의 철도 시스템 기술과에 입학하지만이 졸업생들은 TCDD에 참여하기가 어려울 것 같습니다.
여성은 기계공 교육을받습니다.
에스 키셰 히르 아타튀르크 산업 직업 고등학교 철도 시스템 기술 부서의 Haydarpaşa 산업 직업 고등학교 30 명을 포함하여 총 8 명의 남학생이 TCDD 내에서 기계공 후보로 일하기 시작했습니다.
교육이 계속되는 29 명의 학생 중 4 명은 여학생입니다. Gülşen Karakaya, Fadime Dönmez, Kübra Köstel 및 Nisa Çatık은 13 년 2009 월 XNUMX 일 Eskişehir Anadolu 신문에서 뉴스의 주제였습니다. 여기에서 교통부는 올해 기계공 분야에서 "남성"후보를 검색하라는 요구 사항을 취소했으며 그들은 기계공이되기를 원했습니다.
Gülşen Karakaya는 신문에 실린 성명에서“우리는 철도 사업을 사랑하고 미래가 있기 때문에이 섹션을 좋아했습니다. 우리 가족도 안내했습니다. 하지만 올해는 정산 문제가 있습니다. 소녀와 소년 사이에 분리가있었습니다. 남성 후보 요건이 왔습니다. 우리는 또한 기계공이되기를 원합니다. 우리 목사님의 요청이 모집됩니다. 우리는 남자 친구도 마찬가지입니다. 우리는 4 년 동안 공부했고 우리에게 권리가 있다고 생각합니다. "If Fadime Dönmez", 우리는 4 년 동안 일했습니다. 우리의 노력을 낭비하지 마십시오. 여학생 4 명입니다. 저학년에는 4-5 명의 학생이 있습니다. 우리는이 직업을 좋아합니다. 우리 교통부 장관도 우리를 모집하도록 요청합니다.”
당신이 Dispatcher라면 내가 원하는 곳으로 갈 것입니다.
운동 장교의 요구를 충족시키기 위해 TCDD가 조직 한 프로모션 시험 및 교육에 참여한 Haydarpaşa와 Gebze의 두 여성 텔러는 성공적이었으며 Çankırı Zonguldak 노선의 Kurtçimeni 및 Tavşanlı Balıkesir 노선에 Değirmisaz 역을 제공했습니다. 이 제안은 "내가 제안했지만 수락하지 않았습니다"라는 이해 외에는 의미가 없습니다. 결국 그렇게되었습니다. 두 명의 여성 디스패처 후보가 청원을 통해 권리를 포기했습니다.
철도에 여성 무역 조사관 없음
1997 년 TCDD는 직원과 수요자 중에서 무역 검사관의 필요성을 결정하기로 결정했습니다. 이 주제에 대해 그가 발표 한 내부 질서에서 그는 무역 감독관이되는 조건 중 "군 복무"라는 조건을 넣었다. 이 제한은 통역이 가능하기 때문에 Şenay Özdemir는 시험에 응시했습니다. 그러나 '군 복무'요건에는 남녀 공무원이 모두 포함되어있어 임명은 물론이고 시험을 치르는 것도 금지되었다고 밝혔다.
Haydarpaşa 최초의 여성 기동 기계공
Seher Aksel Aytaç는 1989 년 Istanbul University Yıldız Technical University 철도 건설 및 관리 직업 학교 견인학과를 졸업하고 철도 분야에서 일하기 시작했습니다. 기계공이 되고자하는 욕구는 아마도 쇼케이스 신청 요청으로 자신의 말로 받아 들여집니다. 디젤 기계 보조 및 기동 훈련 과정을 수료하고 성공적으로 과정을 마친 후 그는 3 개월 동안 인턴으로 일했습니다. 인턴십 후 그는 책임있는 기계공으로 일하기 시작했습니다. 남성을위한 작업 환경 배치로 인해 겪었던 어려움을 극복 할 수 없었던 기계공 Seher는 직함을 변경하여 기술 직원으로 사무실에서 일하기 시작했습니다.
KPSS 입구에서 직원과 직위를 구하는 자격과 이러한 자격 코드에 정비사가 입력 한 코드는 1103이며 그 대가로 "남성"으로 표시됩니다.
이러한 이유로 Seher Aksel과 Hülya Çetin은 TCDD의 최초 여성 기계공으로 역사에 기록되지는 않지만 KPSS에서 필요한 준비가 이루어지지 않는 한 TCDD의 마지막 여성 기계공으로 계속 언급 될 것입니다.
2007 년 터키 여성 고용 지수에 따라 '성 불평등'이 마련한 '세계 경제 포럼'은 128 개국이 123 위를 기록했다.
터키에서 사실상 성 평등의 노동 공급과 사회 경제적 발전에 대한 여성의 참여 감소는 가장 큰 장애물 중 하나였습니다.
공식 통계에 따르면 터키에서 여성의 하루 평균 5 시간을 오랜 시간 동안 가정하고 있으며,이 시간을 할당하는 육아는 남성의 경우 XNUMX 시간 미만입니다.
터키에서는 여성의 무급 노동으로 인해 여성의 임금 소득자로서의 아동 및 노동력 참여가 차단되고 노인 보호를 통해 해결된다.
여성이 고용에 참여하고, 특히 남성이 지배하는 사업 분야에서 일하고 승진할 수 있도록 하기 위해;
돌봄 서비스를 여성의 의무로 간주하는 가부장적 시대 착오적 사고 방식은 버려야합니다.
보육 서비스, 특히 보육과 관련하여 필요한 법적 및 제도적 조치가 개발되어야하며 가족 내 남녀간에 책임 분담이 보장되어야합니다.
여성도 현역으로 일할 것이라는 점을 감안할 때 직장에서 기숙사, 화장실, 화장실 등 필요한 준비를해야한다.
임명에서 정치가 아닌 공로가 가장 중요해야합니다.
직장에서 성희롱을 예방해야합니다.
요컨대 이 명령이 이대로 가면 철도나 다른 사업에서 여자들의 이름이 들리지 않을 텐데… 켄트 베드 철도
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