철도의 최초의 여성 기계공, Seher Aksel, 몇 살, 어디?

Scher는 1989 년 TCDD에서 경력을 시작했고 Aksel은 터키 최초의 여성 엔지니어로 등록했습니다. Seher Aksel은 직업에 발을 들여 놓은 이야기를 들려 주며, 남성과 그의 투쟁이 지배하는이 작업에서 그가 직면 한 어려움은 당시 여성을위한 별도의 화장실조차 없었으며이를 위해 고군분투했다고 말했습니다.

이스탄불 메트로폴리탄 시장 Ekrem İmamoğlu 그는 영국의 유력 일간지 가디언(Guardian)에 실린 "모스크바 지하철이 현대 역사상 최초의 여성 열차 운전사를 모집했다"라는 제목의 뉴스를 언급하며 자신의 트위터 계정에 다음과 같이 공유했다. 1988년 첫 여성 운전자가 취임한 이스탄불에서는 30년 2019월 14일까지 1.5명이었던 그 수가 126년 만에 급격히 증가했다. 짧은 시간 안에 여성 지하철 기사는 XNUMX명이 될 것”이라고 말했다.

소셜 미디어에서 여성 기계공에 대해 이야기 할 때 Haydarpaşa Solidarity 회원 인 Tugay Kartal은 그의 추종자들과 역사의 먼지가 많은 선반에 대한 몇 가지 정보를 공유했습니다. Kartal 게시물에서 그는 "TCDD 최초의 여성 기계공"으로 녹음 된 Seher Aksel에 대해 이야기했습니다.

신문 KadıköyErhan Demirtaş의 Seher Aksel 인터뷰는 다음과 같습니다.

SEHER AKSEL의 삶의 이야기

철도는 남성이 지배하는 직업으로 알려져 있습니다. 이러한 이유로 여성은 대부분 수년 동안 사무 서비스에 고용되었습니다. 그러나 제 XNUMX 차 세계 대전 이후 유럽, 특히 동구권 국가의 남성 인구 감소로 인해 여성은 철도의 스위치, 지휘자 및 수정 자와 같은 직업에 배정되었습니다.

터키에서는 많은 여성 demiryolc 직업을 수행 한 기술 직원의 관리 직책입니다. 1989 년에 Haydarpaşa 기차역에서 일하기 시작하여 XNUMX 년 동안 기계공으로 일한 Seher Aksel은 철도에 대한 남성 지배적 이해를 깨뜨린 최초의 여성으로 간주 될 수 있습니다.

Aksel City, Yildiz Technical University, Railway Construction and Management Vocational School of Cer는 1989 년 졸업 후 터키 국영 철도 공화국의 영구적 인 일부로 일하기 시작했습니다. 기술적 문제에 대한 그의 호기심으로 인해 그는 기계공이되었고이 요청은 그 해에 TCDD에 의해 수락되었습니다.

디젤 기계 보조 및 기동 교육 과정에 참여한 Seher Aksel은이 과정을 성공적으로 완료했습니다. 3 개월 동안 연습생으로 일한 Aksel은 인턴십을 마친 후 책임있는 기계공으로 일하기 시작했습니다.

하지만 그 시대의 근로 조건이 남성별로 정해져 있었기 때문에 그는 많은 일을해야했다. Seher Aksel은 그 해를 다음과 같이 회상합니다.“저는 작업장에서 여성을위한 별도의 화장실을 갖기 위해 고심했습니다. 그러나 20 년 후 여성만을위한 별도의 화장실이 세워졌습니다. 사물함도 나란히 있습니다. 나는 수십 명의 남성 중 유일한 여성이었습니다. 남자들이 샤워 할 수있는 공간이 있었지만 저를위한 공간이 없었습니다. 그래서 샤워도하지 않고 옷도 갈아 입지 않고 집에 가곤했습니다. "

"나는 ESKİŞEHİR에 가고 싶었지만 그들은 허용하지 않았습니다"

Seher Aksel은 취임 당시 열차 작업장을 '군사적 환경'으로 정의하면서 엄격한 규칙이 적용되고 여성들이 스스로 자리를 잡기 위해 고군분투해야하는이 영역을 설명합니다.“나는 1990 년 말에 첫 비행을했습니다. 예를 들어, Eskişehir로가는 기차는 경영학 측면에서 여성 기계공에 익숙하지 않았기 때문에 이용할 수 없었습니다. 그들이 나에게 그 원정대를 주었다면 그들은 머물 곳을 마련해야했다. 이 모든 것이 충족되지 않았기 때문에 나는 주로 단거리라고 부르는화물 열차를 사용했습니다. 우리는 매일 Haydarpaşa에서 Dil Pier로 이동했습니다. 그 당시 제 꿈은화물 열차를 타고 에스 키셰 히르로가는 것이 었습니다. 그러나 그들은 이것을 받아들이지 않았습니다. 관리자뿐만 아니라 우리와 함께 일한 남성 기계공도 이걸 원하지 않았습니다. "

"당신은 교사가 아니 었습니까?"

많은 신문이 Seher Aksel을 인터뷰 한 이유는 "여성 정비사"라는 이미지가 그 해에 철도에서 매우 새롭기 때문입니다. Aksel에 대한 다음 진술은 신문 스크랩에 포함되었습니다.“DDY 고등학교 졸업생 인 Seher Aytaç (21 세), '나는 기차를 가지고 놀거나 더 정확하게는 어린 시절의 기차 게임을 좋아했습니다. 그래서 지금은 실제 기차에서 일하고 있습니다. 나는 내 직업을 사랑합니다. 장래에 결혼하더라도 기차 운전사로 일하는 것을 멈추지 않을 것입니다. 이 직장에서 은퇴합니다. 자동차는 많은 제 친구들의 열정이고 제 호기심은 기차입니다.”라고 그는 말합니다.

Seher Aksel은“앞으로 결혼해도 기차 운전사를 그만 두지 않겠다”고 말했지만 3 년 만에 기계공을 그만 두어야했다. Aksel은 "이 과정에서 매우 피곤했습니다."라고 말하면서 정비공을 떠난 이유를 다음과 같이 설명합니다. "내 아내도 Haydarpaşa 기차역의 정비사였습니다. 우리가 결혼하기로 결정했을 때 우리 둘 다 기계공으로 계속할 수 없다고 결정했습니다. 그러나 그것이 유일한 이유는 아닙니다. 이 과정에서 나는 매우 피곤했습니다. '이게 나를위한 것인지 궁금해?' 나는 물었다. 우리의 급여는 남성 기계공과 같았지만 우리가받은 대우는 같지 않았습니다. 여성이이 일을하고 남성이이 일을한다는 인식은 주입 될 수 없습니다. 나는 오랫동안 기관 내에서 정신과 투쟁해야했다. '여기서 뭐하는거야? 선생님이나 간호사가 될 ​​수 없습니까? ' 나는 그렇게 말하는 이해와 너무 많이 만났다. 정비사를 그만두고 잠시 워크샵에서 일했습니다. 현재 트랙션 서비스에서 일하고 있습니다. "

"사무실에서 기계 장치 환경의 역량을 찾을 수 없습니다."

Seher Aksel은“가끔 기계공으로 계속 일하고 싶어요.”라는 말로 자신의 직업에 대한 헌신을 표현하면서“나는 기계공이었을 때 야간 근무도했습니다. 매우 피곤했지만 나도 많이 즐겼다. 기동 팀이라고 부르는 그룹이 있습니다. 기차 길이에 따라 많은 사람들이이 팀에서 일했습니다. 벽 아래에는 소파가 있고, 쉬려고 할 때는 소파에 앉아 쉬곤했습니다. 우리는 식사 시간에 차를 끓 였고 종종 메네 멘을 만듭니다. 사무실에서 그 환경의 진실성을 찾을 수 없었습니다. 모두가 서로에 대한 책임이 있었기 때문입니다. 보다 집단적인 환경이 있다고 생각합니다. "나는 그 시절을 기억하면서 여전히 차와 메네 멘의 맛을 얻습니다."

"나는 내 집을 좋아한다"

학생 시절 Haydarpaşa Station에서 실습을하고 그곳에서 인턴십을했기 때문에 역사적인 역은 특별한 의미가 있습니다. "Haydarpaşa는 저에게 학교였습니다."라고 Seher Aksel은 다음과 같이 방송국에 대한 그녀의 소망을 표현합니다. 이 곳이 현재 리노베이션 중이기 때문에 저는 지난 3-4개월 동안 Sirkeci에서 일하고 있습니다. 말하자면 집에서 쫓겨난 기분이다. 제가 학생이었을 때 이곳에서 너무 많은 시간을 보냈기 때문에 제가 일을 시작했을 때 많은 사람들이 '학교는 졸업하고 여기서 뭐하고 있니?'라고 말하곤 했습니다. Haydarpaşa 기차역에는 한밤중에도 활기가 넘쳤습니다. 역은 도시의 중심부에 있어야 합니다. 확실히 기차가 여기에 와야합니다. 역뿐 아니라 항구도 옛날로 돌아가야 한다”고 말했다. - 결정