전기차 개인 소비 세율 인상

02 년 2021 월 31383 일자 관보에 게재되고 3471 번으로 지정된 특정 상품에 적용되는 특별 소비 세율에 대한 별첨 결정 (결정 번호 : XNUMX)의 시행에 관한 결정으로 인해 전기 자동차에 적용되는 특별 소비 세율.

결정에 따라 전기 자동차에 적용되는 특별 소비 세율

모터 출력이 85kW (3 % ~ 10 %)를 초과하지 않는 경우

모터 출력이 85kW를 초과하지만 120kW를 초과하지 않는 경우, 7 %에서 25 %까지,

120kW를 초과하는 경우 모터 출력이 15 %에서 60 %로 증가했습니다.

자동차 산업은 세계에서 매우 중요한 변화와 변화를 겪고 있지만 자동차 기술에는 많은 혁신이 있음을 알 수 있습니다.

전 세계 환경 기술 개발의 확산을 지원하기 위해 인센티브와 지속 가능한 프로그램이 구현되고이 범위 내에서 중장기 계획이 발표됩니다.

이와 관련하여 터키는 자동차 부문의 과세 구조를 재고해야한다는 사실이 다시 한 번 필요함을 보여줍니다.

우리나라에서는 2020 년에 844 대의 전기차가 판매되었으며, 전체 자동차 국내 시장에서 전기차의 점유율은 0,1 %에 불과합니다.

자동차 산업은 주요 산업 국가 중 하나이며 우리 산업의 발전과 발전은 터키에서 우리 산업과 함께 중요한 역할을합니다. 또한 자체 브랜드로 전기적으로 생산할 국산차를 생산해 세계 브랜드를 만들 겠다는 목표를 밝혔다.

이 시점에서 우리나라 국내 시장에서 전기 자동차 시장을 지원하고,이 새로운 세그먼트의 개발, 이에 대한 소비자 습관 형성 및이 방향으로 자동차 생태계의 발전을 장려하는 측면에서 매우 가치가있었습니다. 충전소에서. 따라서 이러한 증가는 국내 브랜드 전략에 부정적인 영향을 미칠 것으로 판단된다.

또한 이전의 세금 인상에서와 같이 차량을 구매하기로 결정했지만 아직 SCT를 지불하지 않은 소비자가 피해자라는 것을 알 수 있습니다. 그러한 결정; 우리는 우리 부문 협회 및 관련 공공 기관의 대표자들을 포함하는 자동차 협의회를 설립하겠다는 우리의 제안을 반복하고 싶습니다. 이는 주가이 부문에서 자체적으로 설정된 목표를 달성하는 데 더 집중할 수 있도록 작동 할 것입니다.

2 년 2021 월 XNUMX 일부터 발간 · 시행 된 전기차에 적용되는 SCT 율 인상은 우리나라의 친환경 차 확산 속도에 부정적인 영향을 미칠 것이라는 의견이다. 이 경우 터키에 대한 투자에 악영향을 미칠 가능성이있는 자동차 생태계의 이해 관계자는 고용에 부정적인 방향으로 영향을 미칠 것입니다.

최근 몇 년 동안 만들어진 국내 시장, 주 산업과 부 산업이 이룩한 생산과 수출, 그리고 그 외에도 전체 부문의 주체 및 계열 부문이 창출 한 고용은 우리나라에 매우 가치가 있습니다. 자동차는 이후 많은 부문을 끌기 때문에 중요한 위치에 있습니다. 또한 우리나라의 주요 분야 중 하나 인 자동차 내수 시장을 다시 1 만대 수준으로 끌어 올리고 신뢰와 안정의 환경을 지속 가능한 환경으로 만드는 정책을 우리나라 경제에 매우 중요하게 생각합니다. 자동차 생태계를 보존하고 개발하는 것은 글로벌 자동차 분야에서 우리 산업의 경쟁력을 지속하고 지원하는 데 매우 중요합니다.

자동차 산업으로서 우리는 가능한 한 빨리 다시 1 만 개 시장 규모에 도달하고 국가 경제에 대한 우리의 기여를 더욱 높이는 것이 우리의 바람입니다. 우리 부문은이 과정에서 우리 나라의 이익을 위해 계속해서 역할을 할 것입니다. .