IMM은 전기 스쿠터의 작동 및 사용을 규제하기 위해 준비한 지침을 UKOME 의제에이 규정이 7 개월 동안 게시되지 않은 이후 두 번째로 도입했습니다. 25 월 XNUMX 일 회의에서 논의 될이 지침은 스쿠터 사용자와 교통의 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.
증가하는 자동차 교통량과 도시 생활의 승객 이동성에 대한 유행병 조건이 추가됨에 따라 전기 스쿠터에 대한 수요가 증가했습니다. E-Scooters는 시민들에게 이동의 자유를 제공하고 단거리에서 바이러스로부터 보호하는 동시에 교통 및 대중 교통의 부담을 덜어줍니다.
이러한 발전을 바탕으로 이스탄불 메트로폴리탄 지방 자치 단체 (IMM) 교통부는 이스탄불에서 널리 보급 된 전기 스쿠터 작동을 규제하기 위해 유럽과 미국의 모든 유사한 지침을 검토하여 지침을 준비했습니다. IMM은 해당 부문에서 근무하는 7 개의 전기 스쿠터 회사와 함께 환경 및 도시화 부에 텍스트를 보낸 후 회사의 피드백을 고려하여 텍스트를 마무리하고 다시 교육부에 보냈습니다.
작성된 지침은 25 년 2020 월 XNUMX 일 UKOME에 제출되었으며 투표 후 소위원회로 전달되었습니다. 이 지침은 회원들에게 제시되었고위원회 회원들은 부처가이 문제에 대해 작업하고 있다고 밝혔다. XNUMX 월에 UKOME 의제에 다시 제시된이 텍스트는 정부 대표들의 투표에 의해 거부되었습니다.
스쿠터는 차량으로 인식되었지만 규정이 종료되지 않았습니다.
다음 과정에서 주제는 환경 도시화 부에서 교통 기반 부 책임하에 취해졌다. 2020 년 16 월, 의회는 "터키 환경청 설립 법 제안"의제를 내 놓았고, 전기 스쿠터 (e-scooters)가 고속도로 교통법의 도구로 포함되었습니다. 사용 연령은 50 세로, 사용 면적은 XNUMXkm / h 이하의 자전거 도로 및 고속도로로 정의되었습니다.
같은 달에 교통부로부터 관련 기관 및 광역시에 "공유 전기 스쿠터 운영 규정"이 발송되어 의견이 수렴되었습니다. IMM 교통부는 XNUMX 월 규제 초안에 대한 의견을 교육부에 전달했습니다.
이스탄불에서 전기 스쿠터 지침을 작성하고 UKOME에 제출 한 지 7 개월이 지났고 IMM이 마지막 의견을 교육부에 제출 한 지 2 개월이 지났지 만 전기 스쿠터 관리에 관한 규정은 없었습니다.
따라서 IMM은 25 월 XNUMX 일 두 번째로 전기 스쿠터 지침을 UKOME 의제에 도입했습니다. 회의에서 다시 논의 될 텍스트는 스쿠터 사용자와 교통 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다.
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