터키의 자동차 무게 TAYSAD의 원주민 파트너십 프로젝트 TOGG

TAYSAD 국내 사업 제휴 프로젝트 turkiyenin car tOGGer의 무게
TAYSAD 국내 사업 제휴 프로젝트 turkiyenin car tOGGer의 무게

터키 자동차 기업 그룹 (TOGG)의 첫 번째 행사 인 2021 년 "R & D 역량 개발 프로그램"을 의뢰하고 실현 한 자동차 제조업체 공급 협회 (TAYSAD).

TAYSAD 회원들은보다 건강한 통합을 위해 조직 된 온라인 이벤트의 세계에서 전기 자동차의 즉각적인 미래의 "글로벌 생태계와 터키의 미래 이동성"주제에 대해 논의했습니다. 프린터 프레젠테이션 온라인 회의에 동행 한 TOGG CEO GurcanTurkoglu Karakas와 TAYSAD 부회장 Kemal은 처음에 현재 상황과 세계와 터키에서 전기 자동차의 도착에 대한 가까운 미래 예측에 대해 논의했습니다. 터키의 TOGG CEO GurcanTurkoglu Karakas는 광장에서 시스템 모빌리티 및 인프라 파트너십의 핵심을 생성하여 작업이 대부분 TAYSAD의 구성원이라고 언급하면서 이루어지기를 원합니다. “우리는 75 %의 비즈니스 파트너와 TAYSAD 회원으로 구성된 조직에 공급 인프라를 제공했으며 25 %는 해외 기반 조직에 제공했습니다. 최초의 대량 생산 차량이 벨트에서 벗어난 2022 년 말에 우리는 처음에 51 %의 국산화 비율을 달성 할 것입니다. 우리는 2025 년 말까지이 비율을 68 %까지 높일 것이라고 믿습니다.

반면에 TAYSAD 이사회의 Kemal Yazıcı 부회장은 전기 자동차가 증가함에 따라 전기 및 자율 주행 자동차에 특화된 부품의 생산이 공급 산업에서 점점 더 중요해질 것이라고 말했습니다. 85 년까지 기존 자동차 용으로 생산 된 부품과 전체 부품의 비율은 2030 %입니다. 이는 40-45로 감소 할 것입니다. 즉, 공급 산업이 변하지 않으면 사업을 잃고 폐업의 위험에 직면 할 수 있습니다. 공급 산업으로서 새로운 기술; "우리는 라이센스 나 파트너십을 통한 기술 이전 또는 지역 R & D 연구를 통해이를 가질 수 있으며 동시에 두 가지 방법을 시도해야합니다." 프린터 프레젠테이션에서 그는 또한 TAYSAD의 기술 로드맵을 발표했습니다.

TAYSAD는 자동차 및 공급 업체 산업의 의제와 전기 자동차 세계에 대한 데이터를 논의하는 중요한 이벤트를 조직했습니다. "글로벌 모빌리티 생태계 터키와 미래"는 Gürcan Karakas 온라인 TOGG CEO 겸 부회장 Kemal TAYSAD 프린터 회의에서 모빌리티 산업에 대한 발표를 한 요점에 대해 논의했습니다. 고위 경영진과 R & D 부서장으로 구성된 300 명이 온라인에서 팔로우 한 이벤트에서 TOGG 프로젝트가 도달 한 지점과 TAYSAD의 신기술 로드맵이 발표되었습니다.

그의 프레젠테이션에서 Karakaş는 처음으로 게임의 규칙이 전 세계적으로 바뀌었고 자동차가 빠르고 스마트 한 장치로 바뀌어 자동차의 미래를 수치 적으로 요약했다고 말했습니다. “고전적인 의미에서 오늘날 생산되는 자동차의 수익성과 규모의 경제 내에서 그 단위도 감소하고 있습니다. 특히 신기술과 이동성에서 발생하는 수익은 두 자릿수 수익성을 가져오고 빠르게 성장하고 있습니다. 우리는 그들이 150 년 전에 여행 했든 최근에 여행 했든 모든 생산자들이이 수익성있는 지역으로 향해야한다는 것을 알고 있습니다. 이 새로운 분야에서의 활동은 기업이 단독으로 통제 할 수있는 틀을 벗어난 다차원 적입니다. 이 상황은 협업에 더 개방적이고 사용자 지향적 인 조직이 성공할 것임을 보여줍니다. 미래에는 크고 돈이 많은 사람이 아닌 민첩한 사람이 성공할 것입니다.”

"우리는 터키가 시스템 이동성의 핵심을 형성하기를 바랍니다."

CEO TOGG King에게 발표 한 터키의 자동차 프로젝트에 대해 "우선 두 가지 목표가 있습니다. 지적 재산권과 산업 재산권이 우리나라에 전적으로 귀속되는 글로벌 브랜드를 만들고 싶습니다. 우리의 목표는 기본 구성 요소에 새로운 세대의 기술을 적용하고 변형이 아닌 완전히 타고난 전기 및 스마트 장치로 설계되고 글로벌 경쟁력을 갖추는 것입니다. 자동차 세계는 가전 제품 다음으로 가장 높은 글로벌 경쟁을 가지고 있습니다. 우리의 계획에 따라, 우리는 유럽의 고전적인 제조업체가 아닌 우리와 같은 새로운 세대의 기존 회사에서 나온 최초의 SUV 제조업체가 될 것입니다. 둘째, 우리는 터키 시스템 모빌리티의 핵심을 만들고 싶습니다. 클래식 자동차 세계는 생산 컨셉에서 시작하여 판매로 끝납니다. 여기에서도 시작되지만 우리가 똑똑하고 공감하며 연결되고 자율적이고 공유되면 새로운 세계가 열립니다. 사용자 중심의 이동성 접근 방식은 우리의 철학입니다.”

TOGG 국내 비즈니스 파트너의 75 %가 TAYSAD 회원입니다!

TAYSAD와의 협력 작업을 언급 한 그의 연설에서 King은 "터키의 비즈니스 파트너의 75 %와 대부분의 조직이 TAYSAD의 구성원으로 구성되어 있고 25 %는 해외에서 시작되었으며 우리 조직에 공급 인프라를 제공합니다. 최초의 대량 생산 차량이 벨트에서 벗어난 2022 년 말에 우리는 처음에 51 %의 국산화 비율을 달성 할 것입니다. 2025 년 말까지이를 68 %로 늘릴 것이라고 믿습니다. 이 수치는 다른 승용차에서 30 ~ 62 % 사이입니다. TAYSAD 회원은 추종자가 아닌 선구자로서 소프트웨어, 전자 세계, 신생 기업 및 기타 회원과의 새로운 협력을 신속하게 조직해야합니다. 우리는 미래에 제품보다는 아이디어와 솔루션을 만들어 내야합니다.”라고 그는 말했다.

TAYSAD의 신기술 로드맵

반면에 TAYSAD 이사회 부회장 Kemal Yazıcı는 자동차 공급 산업을 기다리는 프로세스에 대해 설명합니다.“탄소 중립 세계는 2050 년을 목표로하고 있으며 이와 관련하여 전기 화가 중요합니다. 내연 기관의 비율이 2030 년에는 50 %, 2035 년에는 40 % 미만으로 감소 할 것이라고 말할 수 있습니다. 자율 주행 레벨 3 및 4 차량의 비율은 2030 년까지 15 %에이를 것입니다. 공급 산업으로서 우리는 자율 주행에 필요한 소프트웨어에 대비해야합니다. 기존 자동차 용으로 생산 된 부품과 총 생산 부품의 비율은 현재 약 85 %이지만이 비율은 2030 년까지 40 ~ 45 %로 감소 할 것입니다. 즉, 공급 산업이 변하지 않으면 사업을 잃고 폐업의 위험에 직면하게 될 것입니다. 공급 산업으로서 새로운 기술; "우리는 라이센스 나 파트너십을 통한 기술 이전 또는 지역 R & D 연구를 통해이를 가질 수 있으며 동시에 두 가지 방법을 시도해야합니다." 그의 프레젠테이션에서 TAYSAD New Technologies Roadmap을 만지면 서 Yazıcı는“우리의 2030 비전 범위 내에서; 우리는 설계, 기술 및 공급 전력을 통해 터키 자동차 공급 업체 산업을 글로벌 자동차 시장에서 세계 10 위로 끌어 올리는 것을 목표로합니다. 이 방향에서 우리는 "신기술", "수출 증가", "경쟁 공급 산업", "강력한 협회"라는 4 개의 주요 제목을 결정했습니다. 우리는이 제목 아래 2021 년에 대한 세부 계획을 준비했습니다.”라고 그는 말했다.

2021 년 계획 및 "R & D 역량 개발 프로그램"

세부 계획의 범위 내에서 Yazıcı는 TAYSAD의 2021 년 신기술 계획 및 R & D 역량 개발 프로그램도 언급했습니다. “우리는 OEM의 기대치를 이해하기 위해 TOGG CEO Gürcan Karakaş를 처음 만났습니다. 다른 OEM CEO 및 경영진과 함께이 이벤트를 반복하고 싶습니다. 협력 및 인센티브 메커니즘에 관한 기술에 도달하는 방법에 대해 새로운 부품 및 시스템에 대해 정부 측 관련 부처와 이야기하고 싶습니다. R & D 역량 개발 프로그램에 따라 교육, 기술 프레젠테이션 및 기술 방문을 조직합니다. 이러한 맥락에서 기술 로드맵은 무엇이며 어떻게해야합니까? 혁신 문화는 무엇입니까? 수출에 걸림돌이되는 2050 년 탄소 목표와 관련된 문제에 어떻게 대비해야합니까? 이러한 질문에 대한 답변과 함께 R & D, 프로젝트 관리, R & D 인프라, 전기 및 자율 주행 차량용 시스템과 같은 주제에 대해 논의합니다. 우리는 일년 내내 회원들과 함께 해당 분야의 전문가들을한데 모으고, 우리 회원들과 신생 기업들을한데 모으고, OEM을위한 기술의 날을 만들어 그들에게 재정적으로나 기술적으로 우리의 능력을 제공하는 것을 목표로합니다. 올해에도 우리는 R & D 전략에서 혁신 관리, 부품 설계에서 가상-물리 테스트 해석에 이르기까지 다양한 주제를 다루는 19 일간의 교육 프로그램을 구성 할 것입니다”라고 말했습니다.

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