Transport TCDD General Manager Hasan Pezük, 22 년 2021 월 XNUMX 일 터키의 목소리, 프로그램의 "Homeland Train"이 게스트로 참석했습니다.
Pezük, 우리는 유럽,이란, 조지아, 아제르바이잔, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크 메니스탄, 키르기스스탄, 러시아 및 중화 인민 공화국의 많은 국가로 바쿠-트빌리시-카르 스 철도 노선에서 우리나라의 블록 열차를 통해화물을 운송하고 있습니다.
“우리는 2019 년에 165 억 2020 만 명의 승객을 수송했습니다. 지속적으로 증가하는화물 운송은 30 년에 XNUMX 천만 톤에 도달했습니다. "
TCDD Transport의 총괄 책임자 인 Hasan Pezük는 철도를 통한 수출 운송에 대해 이야기하면서 전염병이 발생하기 전에 고속 열차로 하루에 23 명의 승객, 간선 / 지역 열차에서 50 명, Marmaray에서 350 만명, Başkentray; 하루에 40 대의 열차로 170 만 톤의화물이 운송된다는 점을 상기하면서“우리는 전염병의 영향을받지 않은 80 년에 2019 억 165 만 명의 승객을 운송했습니다. 마찬가지로 지속적으로 증가하는화물 선적은 2020 년에 30 천만 톤에 도달했습니다. " 말했다.
"2003 년 이후 철도 부문에 171.6 억 리라 투자"
지난 18 년 동안 Recep Tayyip Erdogan 대통령의 지도력과 교통 및 인프라 부의 지도력 아래 철도 부문은 철도 우선 정책, 모든 방향의 중단없는 철도로 모든면에서 큰 진전을 이루었습니다. 2003 년부터 171,6 억 리라가 투자 된 철도 부문은 주요 회랑을 생성함으로써 철도화물 운송 프로젝트가 전국적으로 그리고 유럽-아시아-중동 간의 운송 기회를 증가시키고 개발하기 위해 우선 순위가 지정되었다고 지적했습니다. 복합 운송 :
"Marmaray Bosphorus Tube Crossing, BTK 및 Iron Silk Road로 수출 운송의 새로운 시대가 시작되었습니다"
"Turkey의 원활한 철도 운송은 Marmaray Bosphorus Tube Crossing, Kars-Tbilisi-Baku 철도를 허용하고 중국의 이니셔티브에 의해 시작되었습니다."One Belt One Road "이 프로젝트의 삶을 찾아 우리 운송 수출 Iron Silk Road의 새로운 시대를 시작했습니다."
“오늘 우리는 유럽,이란, 그루지야, 아제르바이잔, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크 메니스탄, 키르기스스탄, 러시아 및 중화 인민 공화국의 많은 국가로 바쿠-트빌리시-카르 스 철도 노선에서 우리나라의 블록 열차를 통해화물을 운송하고 있습니다. Middle Corridor는 또한 우리나라의 항구 연결 덕분에 아시아의화물 운송이 중동, 북아프리카 및 지중해 지역에 도달 할 수있는 중요한 기회를 제공합니다. 또한 철도와 해상 운송이 병행되는 항만 연계 복합 운송으로 수행되는 수출 물량은 계속해서 여러 나라에 집중되어 있습니다. TCDD Taşımacılık AŞ General Directorate로서 우리는 동료들과 협력하여 이러한 기회를 우리나라에 가장 유익한 방식으로 사용하고 있습니다. "
중국과 터키는 지금까지 총 11 개 블록 컨테이너 열차, 터키에서 온 E China Pezük는 아직 XNUMX 개의 수출 추세를 나타내며 "우리의 백색 제품을 운송하는 첫 번째 두 개의 수출 열차, 우리 고기 붕사로드 광산이 배달되었습니다. 다시, 터키-러시아 수도 모스크바의 내부를 통과하는 바쿠-트빌리시-카르 철도 노선 우리 기차는 첫 번째 블록으로 보내 졌거나 백색 가전 수출 컨테이너를 설치했습니다. 이 열차는 새로운 열차가 뒤따를 것입니다. 이를 위해 수출 업체와 긴밀한 협력 관계를 맺었습니다. BTK 및 Iron Silk Road 운송에 대한 수요가 증가하고 있음을 행복과 자부심으로 표현하고 싶습니다. "
"터키에서 러시아까지 8 일, 12 일, 중국에서 유럽으로, 중국에서 터키로의화물이 하루 18에 도달합니다."
Kars-Tbilisi-Baku 철도 및 Iron Silk Road, 8 일 만에 터키에서 러시아로화물을 운송하는 많은 이점으로 인해 매우 중요한 국제 철도 회랑으로서 더 유리한 것으로 더 경제적이고 빠르며 안전하며 기후 , 중국에서 터키로 12 일 중국에서 유럽으로 18 일 정보가 페 주크에 도착한 날 "아시아와 우리가하는 일, 유럽 간의 잠재적 인 부담을 고려하여 우리 희망 국가가 철도 수송을 중부 국가로 가져오고 자한다" 그는 말했다.
우리나라의 터키 Pezük은 유럽 방향 간의 유럽화물 운송에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해; 그는 불가리아, 루마니아, 헝가리, 폴란드, 오스트리아, 슬로바키아, 체코, 독일까지 블록화물 열차를 운영하고 있으며 증가하는 수요를 충족시키기 위해 현재 열차 서비스가 증가했으며 새로운 블록화물 열차가 서비스에 들어갔다고 말했다.
"2020 년 유럽 방향화물 운송에서 25 % 증가"
하산 페 주크 (Hasan Pezük) 총지배인 :“그가 민간 부문에 관심을 갖고있는 트럭 차체 운송은 주로 Çerkezköy 그리고 Çatalca. 2020 년에 유럽화물 운송에서 25 % 증가했습니다. 올해는 다른 목적지에서 트럭 차체 운송을 시작할 계획입니다. 우리는 동료들과 함께 모든 요구 사항을 충족 할 준비가되어 있습니다. " 말했다.
"이란을 경유하여 아프가니스탄과 파키스탄으로가는화물 운송"
터키가 터키-이란과 터키-이란에서화물 운송에 대해 이야기하면서 주요 세력이되는 것은 아프가니스탄과 파키스탄 총지배인 Pezük에서 시작될 것입니다. "새로 건설 된 기존 용량과 증가하는 밴 호수, 페리 도입이란 방향 이동 그것은 매우 중요한 이점을 제공했습니다. 올해 백만 톤을 줄인 터키-이란 이동,이란을 통해 중국으로화물을 운송 할 우려가있는 국가들은 철도 행정부와 계속 논의하고 있습니다. 또한이란과 아프가니스탄 간의 철도 연결이 구축됨에 따라 우리 조직에 속한 마차를 타고이란을 경유하여 아프가니스탄으로 수송하는 것이 가능해졌습니다. 올해 첫 열차를 운행 할 계획입니다. 다시 말하지만,이란과 파키스탄을 통한 터키 경제 협력기구의 범위는 예정된화물 열차의 재개를위한 작업이 계속됩니다. " 그는 형태로 말했습니다.
"대유행의 인간 비접촉식 운송"
Pezük는 프로그램의 대유행에도 불구하고 철도가화물 운송을 중단하지 않았고 국가 경제에 대한 기여도가 증가했다고 지적하면서“이 과정에서 철도로의 상당한 부하 흐름이있었습니다. 우리 조직은 필요한 예방 조치를 취했으며 모든 철도 국경 게이트에서 사람의 접촉없이 운송이 시작되었습니다. 이란-터키 국경 철도역 마차는 소독 시스템을 구축하고 들어오고 나가는 차량의 소독을 제공합니다. 이란 운송화물이 Baku-Tbilisi-Kars 철도 노선으로 이동할 가능성이있는 경우, 우리는 BTK 노선에 실린 기존화물에 하루 3.500 톤의화물을 추가로 운송하기 위해 노력했습니다. Georgia Ahılkelek의 운송 능력 외에도 우리는 조지아 국경 역 Canbaz에서 들어오는화물을 우리 회사 소유의 왜건으로 운송하기위한 모바일 크레인 시스템을 구축했습니다. " 말했다.
"철로로 운송되는 제품 및 목적지의 다양성 증가"
Pezük은 철도로 운송되는 다양한화물에 대해 다음과 같은 정보를 제공했습니다.“대부분 철도로; 벌크화물, 건축 자재, 광산, 목적지의 다양 화, 적합한 마차 생산 등 다양한 부문과의 접촉을 통해 제공되는 이점으로 철도를 통한 다양한화물 운송이 가능해졌습니다. 화학 제품, 식품, 청소 제품, 철강 및 그 제품, 곡물, 곡물, 전자 제품, 백색 가전 제품, 자동차 제품, 신선한 야채 및 과일과 같은 광범위한 제품에 도달했습니다.
"2020 년 철도 수출 운송 35 % 증가"
하산 페 주크 (Hasan Pezük) 총괄 매니저 : "교통 및 인프라 부 (Ministry of Transportation and Infrastructure)가 철도 부문에 대한 투자를 통해 터키의 물류 기지가 되겠다는 목표를 발표함에 따라 점차 증가하고 있습니다. 그 결과 수출업자들은 점점 더 철도를 선호하기 시작했습니다. 2020 년에 수출 선적이 35 % 증가한 것을 좋은 지표로 볼 수 있습니다. 우리 모두 알다시피, 철도 운송은 환경 친화적이고 경제적이며 석유 측면에 덜 의존하여 세계에서와 마찬가지로 눈에 띄고 우리나라에 투자됩니다. 하나씩 추진되는 철도 사업 덕분에 2023 년 철도화물 운송 비중을 10 %까지 늘릴 계획이다. 우리는 이러한 목표에 따라 모든 계획을 세웁니다. " 그는 그의 말을 끝냈다.
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