DFDS는 기후 중립에 환경 발자국을 가져 오는 것을 목표로합니다

해양 및 물류 분야의 유럽 선도 기업인 DFDS는 2020년 글로벌 지속 가능성 연구를 포함하는 보고서를 발표했습니다. DFDS는 지속 가능성 목표에 따라 환경 발자국을 점진적으로 줄여 2050년까지 기후 중립적이 되기 위해 노력하고 있습니다. DFDS는 2030년까지 CO² 배출량을 45% 줄일 것입니다.

해양 및 물류 분야에서 유럽의 선두 기업인 덴마크 DFDS는 기후 행동 계획의 틀 내에서 2020 지속 가능성 보고서를 발표했습니다. 기업의 사회적 책임 접근 방식 범위 내에서 DFDS는 지속 가능성 노력을 통해 환경 발자국을 점진적으로 줄여 2050년까지 기후 중립적이 될 것을 약속합니다. 보고서의 다양성과 포용성에 맞춰 현재 23%인 여성 직원 비율을 2023년까지 30%까지 끌어올리는 것을 목표로 하고 있습니다.

DFDS 그룹의 사장 겸 CEO인 Torben Carlsen은 자신의 지속 가능성 노력에 대해 다음과 같이 말했습니다. "현재 우리 회사의 23%가 여성으로 구성되어 있으며 2023년까지 이 비율을 30%로 높이는 것이 목표입니다. 우리는 다양성과 포용성을 승진, 채용 및 프로젝트의 최우선 매개변수로 삼았습니다. 2020년과 같은 도전적인 한 해를 보낸 후 저는 우리가 지속 가능성에서 이룬 진전이 자랑스럽습니다. 모두를 위해 성장하려는 우리의 추진력은 우리 문화의 필수적인 부분이며 고객과 직원 모두에게 혜택을 줍니다. 이것은 우리가 사회에서 소중한 파트너가 되는 데 도움이 됩니다.”

친환경 연료를 위한 혁신 

한편, DFDS는 친환경 연료 대안을 찾기 위해 2020년에 지속 가능한 연료 분야에서 두 가지 협력을 시작했습니다. 이 프로젝트 중 하나는 코펜하겐에서 수소 및 전자 연료 생산 시설을 개발하는 것을 목표로 하고 다른 하나는 수소 연료 전지 시스템에서 생산된 전기로 구동되는 물만 방출하는 100% 수소 연료 페리를 생산하는 것을 목표로 합니다. DFDS는 협력과 혁신을 가속화하고 향후 DFDS 내에서 그리고 물류 부문에서 지속 가능성을 변화시키고 보장할 것입니다.

유럽 ​​최대의 친환경 암모니아 생산시설

DFDS 기후 계획에 따라 Esbjerg의 새로운 생산 시설에서 친환경 CO2 중립 암모니아를 구매하기로 약속했습니다. DFDS는 또한 "Powering Ammonia"라는 새로운 프로젝트에 참여하여 덴마크 Esbjerg에 유럽 최대의 환경 친화적인 암모니아 생산 시설 중 하나를 설립할 예정입니다. 다른 파트너로는 Arla, Maersk, Danish Crown 및 DLG가 있습니다.

이 새로운 프로젝트는 현재 DFDS와 관련된 대체 화석 프로젝트를 보완합니다. 이 프로젝트는 또한 녹색 수소, 녹색 메탄올 및 MASH 바이오 연료를 포함한 대체 화석으로 구성된 DFDS 연료 예측에 녹색 암모니아를 추가합니다. 이 프로젝트를 통해 유럽에서 가장 큰 환경 친화적인 암모니아 생산 시설 중 하나가 설립될 것입니다.

이상적인 대안 

환경 친화적인 녹색 암모니아는 선박에 사용되는 연료에 대한 이상적인 대안입니다. 100% 재생 가능하고 무탄소 공정으로 생산되기 때문입니다. 부산물로 물과 질소만 포함된 고체 산화물은 연료 전지에서 태울 수 있습니다. 이는 2030년까지 DFDS의 배출량을 45% 줄이고 2050년까지 기후 중립 기업이 되기 위한 단계입니다.

"배출 제로 선박"

DFDS 그룹의 회장 겸 CEO인 토벤 칼슨(Torben Carlsen) 그는 파트너십에 대해 이렇게 말했습니다. “연료 사용자 및 제조업체와 과학자 및 사회의 협력은 화석 연료에 대한 현실적인 대안으로 지속 가능한 연료를 도입하는 가장 빠른 방법입니다. 이 파트너십이 제로 탄소 선박 운항이라는 목표를 달성하는 데 도움이 되기를 바랍니다.”

DFDS는 환경 친화적인 암모니아 구매를 약속함으로써 대체 연료의 혁신을 주도할 것입니다. 대체 연료를 찾는 것은 DFDS 및 일반적으로 해운 산업에서 환경 친화적인 녹색 전환의 기본입니다. Ammonia Power Project는 약 50.000톤의 녹색 연료를 생산하고 가능하면 북해 연료 허브 역할을 하는 것을 목표로 합니다. 이 시설은 2026년에 운영될 것으로 예상됩니다.

지속 가능성 전략 

운송 및 물류 서비스 제공업체인 DFDS는 환경에 미치는 영향을 줄이고 직원이 안전하고 건강하며 동등하게 대우받는 데 도움이 되는 지속 가능성 전략을 제시합니다. 2018년 지속 가능성 전략을 결정하면서 DFDS는 세 가지 목적을 위해 전략의 두 가지 주요 테마인 환경 발자국 및 책임 있는 고용주 테마를 지원합니다. 회사는 2019년에 이러한 진행 상황을 측정하기 위해 개별 지표를 전략에 통합했습니다. DFDS 2020 보고서의 구체적이고 목표가 있으며 실행 가능한 기후 행동 계획을 보완하는 이 보고서는 건강, 안전, 다양성 및 포용, 윤리 강령을 포함하는 기업 지속 가능성을 강조합니다. 환경에 미치는 영향을 줄이고 책임감 있는 고용주로서의 입지를 지속적으로 강화하기 위해 DFDS는 핫라인을 유지하고, 위험을 평가하고, 관련 이니셔티브를 분석 및 조사하고, 약속을 충실히 이행하기 위해 필요에 따라 조치를 조정합니다.

기후 행동 계획 

DFDS는 포괄적인 기후 행동 계획에 따라 대기 질을 개선할 것입니다. 기후 계획과 함께 DFDS;

• 2년까지 CO2030 배출량을 45% 줄이고 2050년까지 회사를 기후 중립적으로 만듭니다.
• 사업을 영위하는 지역의 공해, 폐기물, 소음 감소에 기여하는 책임 있는 이웃이 되기 위해,
• 바다에서 활동하는 회사로서 바다 생물과 함께 이 분야의 연구 및 교육 연구를 지원하는 것을 목표로 합니다.

DFDS는 2008년부터 2030년까지 온실가스 배출량을 45% 감축할 계획이며, 이는 2019년부터 2030년까지 32% 감축에 해당합니다. DFDS는 2019년부터 CO² 배출량을 4% 줄였습니다. 평균 연료 소비량을 낮춰 효율성을 높이고 배출량을 줄였습니다. 이를 가능하게 하는 주요 요인은 새롭고 효율적인 톤수, 운영 및 기술 개선과 많은 선박의 저항 감소입니다. 조류 형성을 방지하는 혁신적인 코팅 적용이 있었습니다.

20개 이상의 프로젝트 

DFDS는 운영 및 연료 효율성을 지속적으로 개선하는 회사로서 2008년에서 2020년 사이에 21%의 개선을 달성했습니다. 2023년 및 2030년 목표를 달성하기 위해 구현 속도를 높일 필요가 있으므로 DFDS는 선단 갱신 및 환경 업그레이드, 선박의 유체역학적 성능을 최적화하여 해양 항력 감소, 승무원 및 해안 지원 팀 활성화와 같은 필수 요구 사항을 제공합니다. 의사결정 지원 시스템을 개선하고 에너지 소비량을 지속적으로 개선하여 더 높은 연비로 운영하고 행동을 감지하여 진행합니다. DFDS는 새로운 추진 및 발전 방법을 적극적으로 개발 및 테스트하고 있으며 바이오 연료와 같은 저탄소 연료 테스트에 참여하고 있습니다.

DFDS는 향후 2년 동안 현재 차량의 CO10 배출량을 줄이기 위해 20개 이상의 프로젝트를 실행하고 있습니다. 또한 DFDS는 드라이 도크에서 새로운 Jinling 선박 2척에 더 나은 실리콘 기반 선체 코팅을 적용했습니다. 이 선체 스킨은 다른 두 개의 Jinling 선박에도 적용됩니다. 이 간단한 개선으로 방수 기능을 줄이면서 더 적은 연료를 사용할 수 있습니다. 이 4척의 선박에 적용하는 것만으로도 DFDS의 연간 CO6 배출량은 10.000~XNUMX%, 즉 XNUMX톤 감소할 것으로 예상됩니다.

무배출을 향하여 

운송 서비스에서 무배출로의 대대적인 전환은 우리 업계가 기존의 화석 연료에 의존하는 선단을 재생 가능 에너지로 생산된 지속 가능한 연료 선박으로 완전히 교체해야 합니다.

DFDS는 2050년까지 화석 연료를 암모니아, 수소 또는 메탄올과 같은 무배출 연료로 대체할 것입니다. DFDS는 환경 친화적인 연료의 생산과 가용성을 더 잘 이해하기 위해 코펜하겐의 수소 공장과 Esbjerg의 환경 친화적인 암모니아 생산 공장의 개발에 기여하고 있습니다. 이러한 프로젝트를 통해 화석 연료와 재생 가능 연료 간의 가격 격차를 줄이고 상업적 경쟁력을 유지하는 것을 목표로 합니다.

이 외에도 DFDS는 EU의 ESSF(European Sustainable Shipping Forum) 및 IMO(International Maritime Organization) 해양 환경 보호 위원회(MEPC)에 적극적으로 참여하고 있습니다.

배출 목표 

• DFDS는 국제해사기구(IMO)의 온실가스 전략을 완전히 준수하여 온실가스 배출 성과를 보고할 때 "총 톤수 x 이동 거리" 공식을 사용합니다.
• 회사는 GT/마일당 2008g의 CO17,1라는 2년 기준 값을 기준으로 2023년 목표를 GT/마일당 12,4g의 CO2로 설정했습니다.
• DFDS는 2030년 목표를 GT/마일당 9,6g으로 설정했습니다. 따라서 2008년에서 2030년 사이에 45% 감축을 목표로 하고 있습니다. 회사는 2008년에서 2020년 사이에 21% 하락을 기록했습니다.
• 2030년 목표에 도달하려면 2020년 수준보다 29% 감소해야 합니다.

해안 전원 

지역 NOx 및 미립자 물질 배출을 줄이기 위한 노력의 일환으로 DFDS는 선박에 육상 전원 공급 장치를 설치할 계획입니다. 따라서 도킹하는 동안 백업 엔진을 비활성화하여 배출, 유해한 미립자 배출 및 소음을 ​​줄일 수 있습니다. 이것은 재생 가능한 전기 공급원을 사용하는 경우 지역 대기 질을 개선하고 배출량을 제로로 만들 것입니다. DFDS가 새로 건조하는 모든 선박에는 해안 전력 시스템 기능이 있으며 회사는 2020년 Oslo-Frederikshavn-Copenhagen 항로에 최종 설치를 완료했습니다. 오슬로 항구는 2020년에 설치를 완료하고 예테보리의 새로운 육상 전력 공급 시스템은 2021년 XNUMX월에 시운전할 예정입니다. 반면에 DFDS는 코펜하겐의 해안 전력 공급용입니다. 코펜하겐 말뫼 항구 항만 회사와 의향서에 서명했습니다. 계약에 따라 CMP는 기존 데크 설치를 최대한 활용하는 연결에 투자할 것입니다.

바다 생물 보호 

DFDS는 밸러스트수를 해양 생태계에 방출하기 전에 생물학적 유기체를 효과적으로 제거하거나 중화하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. DFDS는 2020년에 수행된 선박평형수 관리 프로그램 범위 내에서 20척의 추가 선박에 선박평형수 처리 시스템을 설치하고 총 2021척의 선박에 새로운 시스템을 설치했습니다. DFDS는 2024년까지 XNUMX개의 시스템을 추가로 설치하고 XNUMX년까지 모든 선박에 평형수 처리 시스템을 설치할 계획입니다.