유스티니아누스 산가 리우스 다리 또는 다리 (인기 : Beşköprü)는 로마 후기 시대부터 시작된 터키의 사카 리아 강을 가로 지르는 돌다리입니다. 이 건물은 수도 콘스탄티노플과 제국의 동부 지역 간의 교통을 용이하게하기 위해 동로마 황제 Justinianus (527-565)에 의해 지어졌습니다. 길이가 거의 430m에 달하는이 다리는 거대한 크기로 인해 당시 작가와 시인의 작품의 대상이었습니다. Justinian이 보스포러스 해협 대신 배를 타고 아나톨리아를 횡단하는 운하 프로젝트를 계획하고 있었고 다리가이 프로젝트의 일부라는 주장은 전문가들에 의해 논의됩니다. 이 다리는 2018 년에 유네스코에 의해 세계 유산 잠정 목록에 추가되었습니다.
위치와 역사
Justinianus Bridge는 역사적인 Bitinya 지역의 Adapazarı에서 5km 떨어진 Anatolia 북서쪽에 있습니다. 후기 로마 역사가 Prokopius에 따르면, 그것은 서로 연결된 보트로 구성된 이동식 다리 대신 지어졌습니다. 사카 리아 강의 교통은 강류로 인해 보트가 자주 이탈하고 조류와 함께 사라질 때마다 중단되었습니다. 황제 유스티니아누스가 돌다리를 건설했다는 사실은 또한 고대 왕도가 콘스탄티노플에서 유스티니아누스가 자주 싸웠던 사산 제국의 경계로 이어지는 강 횡단의 중대한 전략적 중요성과 관련이있을 것으로 예상됩니다.
유스티니아누스 다리의 건설 시간은 다른 문학 자료를 사용하여 정확하게 결정할 수 있습니다. 이에 따르면 다리의 건설은 유스티니아누스가 트라키아로의 연구 여정에서 돌아온 559 년 가을에 시작되어 562 년 사산 제국과의 평화 조약 이후에 완성되었습니다. 역사가 Theofanis에 따르면 다리 건설은 6052 년 Annus Mundi에서 시작되었으며 이는 559 년 또는 560 년에 해당합니다. Paulus Silentiarius와 Agathias의시에서 건물이 562 년에 완공되어 유스티니아누스 황제와 그의 작품을 찬양하는 것을 알 수 있습니다. 반면에 다리 건설은 고대 문학 작품의 연대에 대한 단서를 제공했습니다. Prokop은 후기 로마 건축에 대한 그의 중요한 작업 인 De Aedificiis에서 다리가 아직 건설 중이라고 말하며이 작업을 출판했다고 가정 할 수 있습니다. 560-561 년-일반적으로 생각보다 3 ~ XNUMX 년. 넓은 사카 리아 강의 오래된 바닥이 약 XNUMXkm 동안 동쪽으로 이동했기 때문에 오늘날 구조물은 작은 Çark Creek (고대 이름 : Melas)에 있습니다. Sapanca Lake (고대 이름 : Sophon)의 출구입니다.
구조
Justininanos 다리는 전적으로 석회암으로 만들어졌습니다. 잘 보존 된 건물의 길이는 429m이며 양쪽 끝에 접합부가 있고 웅장한 치수는 너비 9,85m, 높이 약 10m입니다. 건물의 화려 함은 너비가 각각 23 ~ 24,5m 인 아치로 강조됩니다. 교각의 폭은 약 6m입니다. 강 한가운데에있는 19,5 개의 아치는 20 개의 아치로 끝납니다. 하나는 너비가 3m이고 다른 하나는 너비가 9m입니다. Çark Creek은 서쪽의 아치 중 하나 아래로 흐릅니다. 강바닥과는 별개로 홍수 지역에는 홍수로부터 다리를 보호하기 위해 폭 9,5 ~ XNUMXm의 XNUMX 개의 아치 길도 있습니다. 그들 중 XNUMX 개는 서해안에 있고 XNUMX 개는 동해안에 있습니다. 동부 해안에있는 사람들은 단일 선로 철도 건설 중에 부분적으로 파괴되었습니다. 해안 지대에서 강바닥의 XNUMX 개 아치로 전환 할 때의 두 다리 교각의 두께는 각각 약 XNUMXm입니다. 일곱 개의 큰 아치의 끝 돌은 십자가를 가지고 있었는데, 아마도 기독교의 상징이었을 것입니다. 그러나이 중 단 두 개만이 오늘날까지 살아 남았습니다.
모든 강 다리는 흐름 방향으로 뾰족한 정면과 흐름 방향으로 둥근 정면을 가진 방파제의 특징을 가지고 있습니다. 유일한 예외는 너비가 9m 인 서부 해안의 발입니다. 이 기둥의 양쪽 방향은 날카 롭습니다. 이러한 특징으로 인해이 다리는 대부분의 다리가 양방향으로 날카로운 방파제를 가지고 있기 때문에 건축 측면에서 알려진 다른 로마 시대 다리와 크게 다릅니다.
서쪽 끝에는 19 세기까지 로마 다리에서 흔히 볼 수 있었던 개선문이 있었지만 오늘날에는 사라졌습니다. 동쪽 끝에는 오늘날 살아남 았지만 기능을 알 수없는 후진이 있습니다. 동쪽을 향한이 둥근 구조는 종교적 제단으로 여겨집니다. apse의 높이는 11m이고 너비는 9m입니다. 개선문과 apse는 1838 년 Léon de Laborde에 의해 그려졌습니다. Laborde의 그림은 완전히 절단 된 돌로 만들어진 둥근 아치형 문을 보여 주며 다리로 바로 연결됩니다. 또 다른 스케치는이 문의 치수에 대한 정보를 제공합니다. 따라서 문의 높이는 10,37m, 너비는 6,19m입니다. 컬럼 두께는 4,35m이고; 기둥 중 하나는 구불 구불 한 계단이었습니다.
다리는 그리스 위트가 담긴 Agathias의 비문으로 장식되었습니다. 비문은 살아남지 못했지만 그 내용은 Konstantinos Porphyrogenetos 황제의 저술에 보존되어 있습니다.
- Καὶ σὺ μεθ 'Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.
- 이제, O Sangarios, 홍수 물이이 기둥 사이를 통과합니다. 자부심있는 헤스 페라와 메드 민족과 모든 야만인 대중처럼 이제 당신도 그의 하인이 원하는대로 통치자의 손으로 흐릅니다. 한때는 안절부절 못했던 배에 섰던 당신은 이제 뚫을 수없는 돌에 맞은 족쇄에 속합니다.
고대 운하 프로젝트
유스티니아누스 다리의 건설은 오늘날 일부 전문가들에 의해 유스티니아누스 황제 시대에 계획된 것으로 추정되는 대규모 운하 프로젝트의 존재의 표시로 간주되어 결과적으로 실현 될 수 없었습니다. 따라서이 프로젝트의 목표는 보스포러스 해협을 사용하지 않고 아나톨리아를 통과하는 수로를 통해 마르마라 해와 흑해를 연결하는 것이 었습니다. 계획된 운하 건설에 대한 가장 초기 기록은 Trajan 황제와 Bithynia Pliny 주지사의 서신에서 발견되었습니다. 이 서신에서 Plinius는 Sakarya 강 근처의 Sapanca Lake에서 Propontis로 연결되는 링크를 발굴 할 것을 제안했습니다. 문제의 프로젝트는 특히 Plinius가 곧 사망 한 이후로 실현되지 않은 것으로 생각됩니다.
Moore에 따르면 Justinian은 흑해로 흐르는 Sakarya River의 일부를 Sapanca Lake를 향해 서쪽 방향으로 향하게 할 계획을 세웠고, 이러한 방식으로 Pliny의 프로젝트를 실현하려고 생각했습니다. Moore에 따르면, 다른 로마 다리와 달리 유스티니아누스 다리 아래로 흐르는 거대한 강과 현재를 향하고있는 교각의 뾰족한 측면은이 논문을 강화하는 신호입니다. 반면에 Whitby는 Sakarya River가 강바닥에서 선박의 통행에 적합하지 않으며 조류를 향한 뾰족한 교각이 다른 교량에서도 발견된다고 주장하면서이 논문을 받아들이지 않습니다. 반면 Froriep은 이러한 프로젝트의 가능성을 강조하며 지역 지형 특성에 따라 흐름 방향을 변경할 수 있다고 주장합니다.
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