삼순에서 시작된 흑해 연안도로의 건설은 오르두, 기레순, 트라브존, 리제, 아르트빈 지방의 도로교통을 용이하게 했고 무역과 관광 모두에서 이 지역에 활력을 가져왔다. 흑해 지방에서 수도인 앙카라까지의 교통은 Çorum을 통해 이루어지며 이스탄불로의 교통은 Osmancık를 통해 Merzifon-Gerede를 통해 제공됩니다. Çorum 지방은 이미 흑해 지역에 위치하고 있으며 특히 북부 지역은 "Inner Black Sea" 기후와 식물의 특징을 가지고 있습니다.
Çorum은 21년 넘게 "철도"의 꿈을 안고 살아왔고, 수년 동안 흑해 지방의 열망과 기대는 Ankara-Çorum-Samsun-Ordu-Giresun에서 Sarp 국경 관문으로 연결될 것입니다. -트라브존-리제 노선으로 조지아에서 아제르바이잔에 이르게 된다.고속열차와 화물운송선... 이 경우 앙카라에서 코카서스까지 이어져 중앙아시아 투르크공화국과 터키를 아우르는 철도선이 XNUMX세기 후반은 역사가 될 것입니다.
그러나 흑해 지방의 이러한 기대에 부응하여 Erzincan을 통해 Sarp 국경 게이트에 도달하는 노선에 대한 계획이 수립되고 있습니다. Erzincan은 전 교통부 장관이자 Binali Yıldım 총리의 고향으로 강조되었으며 다음 단계에서 Erzincan과 연결되는 Ankara-Yozgat-Sivas YHT 라인이 완성되었습니다. 계산에서이 라인은 Sivas-Erzincan-Trabzon-Rize를 통해 Sarp에 연결됩니다. 따라서 연구와 프로젝트가 계속되는 Ankara-Corum-Samsun YHT 라인이 오랫동안 완료 되더라도 Samsun-Ordu-Giresun-Trabzon 라인은 비활성화됩니다.
그러나 흑해 지역이 완전한 철도 운송을하기 위해서는 Trabzon까지 흑해 지역이 배제되어서는 안되며 흑해 연안을 감시 할 YHT 프로젝트가 뒤쳐져서는 안됩니다. 이 시점에서 Çorum, Samsun, Ordu 및 Giresun 및 내 흑해 지역의 다른 지역은 힘을 합쳐 공동 로비를 시작해야합니다. 왜냐하면 우리가 처음에 언급했듯이이 프로젝트는 21 세기 후반과 다음 세기에 흑해 지역의 운명을 결정할 중요한 프로젝트이기 때문입니다. 즉, 흑해 사람들의 자녀, 손자 및 역사에 대한 책임입니다. (출처 : Çorumhaber)
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