삼선 사르 프 철도를 건설하겠습니다

삼순 경파 철도를 건설하겠습니다
삼순 경파 철도를 건설하겠습니다

흑해에는 철도가 필요하며 AK 당 그룹 부회장 Numan Kurtulmuş는 2015년에 철도를 약속했지만 이행하지 않았다고 말하면서 CHP Ordu 지방 의장 Atila Şahin은 다음과 같이 말했습니다. 삼순-삽 고속열차 사업은 반드시 실현될 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 약속해요." 말했다.

CHP 지방 건물에서 기자 회견을 가진 Şahin CHP Ordu 지방 회장은 다음과 같이 말했습니다. “우리나라에서는 수년 동안 도로 운송이 항상 우선 순위였습니다. 공화국의 첫해에는 특히 다당제 시대까지의 기간에 철도 네트워크 구축에 주의를 기울였습니다. 그러나 1960년대 이후 어떤 이유에서인지 통치자들은 도로 ​​교통을 더욱 중요하게 여겼습니다. 현시점에서는 철도와 해상운송의 건설 및 운영비가 도로운송보다 경제적이라는 사실은 모두가 인정한다.

철도 저렴한 고속도로 비싼

철도운송비용은 일단 완성되면 비용감소 조건에서 실현된다. 도로 운송에서 비용은 지속적으로 증가하고 있습니다. 고속도로는 건설 비용과 수리 비용 모두 매우 비쌉니다. 그리고 매우 빨리 닳는 것으로 확인되었습니다. 그러나 철도운송에서는 정반대의 상황이 존재한다. 일단 수리비가 매우 저렴합니다. 이러한 이유로 과학자들은 비용 감소 시스템이 작동한다고 받아들였습니다.

하나의 비용은 4TL이고 다른 하나의 비용은 2,5TL입니다.

다시 말하지만, 운송 비용 측면에서 철도 운송은 도로 운송보다 훨씬 저렴합니다. 이는 숫자로 증명됩니다. 예를 들어 도로운송비는 4인당 2.5TL인 반면, 철도운송비는 XNUMXTL이다. 즉, 가장 저렴하고, 최고이며, 가장 빠른 운송물류 네트워크는 바로 철도입니다. 철도는 여객운송과 화물운송 모두에서 우리 지역에서 가장 경제적이고 빠른 운송수단입니다.

헤이즐넛 운송을 위한 철도

특히 삼순(Samsun)에서 트라브존(Trabzon)에 이르는 흑해 지역의 제품은 헤이즐넛입니다. 본 제품의 운송은 철도를 통해 가장 빠르고 저렴한 비용으로 제공됩니다. 예전에는 해상운송을 주로 이용했던 것으로 기억합니다. 철도와 해상 운송 모두 훨씬 경제적입니다. 결론적으로, 과학자들이 말하는 것을 보면 철도 운송이 도로 운송보다 훨씬 저렴하다는 것이 분명합니다.

KURTULMUŞ의 약속은 어디에 있습니까?

그렇다면 오늘날 정부는 철도에 대해 무엇을 했는가? 특히 2015년 5월 선거 직전 당시 오르두(Ordu) 의원이었던 누만 쿠르툴무쉬(Numan Kurtulmuş) 의원은 우리 지역을 위한 5가지 주요 프로젝트를 발표했습니다. 이 5개의 대형 메가 프로젝트 중 하나는 삼순-사르프 고속철도였습니다. 그들은 또한 성명에서 이 프로젝트가 2020년 이내에 시행될 것이라고 말했습니다. 자, 2021년이 지나고 XNUMX년이 되었습니다. 조사를 해봤는데, 삼순-사르프 고속철도 사업이 적어도 하나의 사업으로 존재하는 걸까요? 불행히도 우리 연구에는 그러한 프로젝트가 없습니다.

SAMSUN-SARP에 한 표를 주십시오

일부 로비의 영향으로 인해 이 프로젝트는 Samsun에서 Sivas, Erzincan 및 Trabzon에 이르기까지 진행 중인 프로젝트로 전환되었다고 생각합니다. 나는 여기에서 다시 한 번 외칩니다. 오르두(Ordu)와 기레순(Giresun)은 여전히 ​​두 개의 막힌 지역으로 남아 있습니다. 나는 여기에서 모든 동포들에게 말하고 묻고 있습니다. 우리 지역의 집권 대표인 오르두(Ordu)와 기레순(Giresun)에게 그런 프로젝트가 있었기 때문에 지금까지 이 프로젝트와 관련하여 무엇을 했으며 다음에 무엇을 할 계획인지 물어보십시오. 귀하가 받은 답변에 따라 다가오는 선거에서 귀하의 선호도를 결정하십시오.

우리는 삼순사르피를 만들 거예요

저는 여기에서 사랑하는 동료 시민들에게 외치고 있습니다. 저는 삼순-사프(Samsun-Sarp) 고속열차 프로젝트를 따르며 이 프로젝트가 실현될 수 있도록 최선을 다할 것을 약속합니다.(출처: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)

댓글 2

  1. Erzincan에서 Trabzon까지 철도를 건설하는 것이 잘못된 것처럼 Samsun에서 Sarp까지 철도를 건설하는 것도 잘못된 것입니다. Samsun에서 Ordu까지의 해안 철도는 YHT 표준에 따라 건설될 수 있습니다. 오르두 이후 심각한 지리적 장애가 있기 때문이다. 가장 적합한 솔루션은 해상 운송과 통합된 기차역을 통해 해상 및 도로 연결을 제공하는 것입니다. 흑해까지 가는 철도는 아스칼레(Aşkale)에서 트라브존(Trabzon)까지의 재래식 철도이다. 남아시아와 북유럽을 잇는 최단 환승노선으로 티레볼루(Tierbolu), 트라브존(Trabzon), 리제(Rize)가 이 노선의 중앙에 있다.

  2. Trabzon 사람들이 이스탄불과의 대체 연결을 원한다면 이는 직행 철도가 아니라 SEAWAY입니다.

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