의회 의제에 신호 화 철도 노선이 없음

CHP Niğde 부국 Ömer Fethi Gürer는 치명적인 사고를 유발하는 신호없는 철도 노선을 의회 의제로 의회 의제에 가져 왔습니다.

Gürer의 동의에 따라 Adil Karaismailoğlu 교통부 장관은 2021 년 1030km 노선에서 신호 시스템을 활성화 할 계획이라고 발표했습니다.

제안자 인 구러는 2018 년 앙카라 예 니마 할레에서 개통 한 고속철도 9 명이 신호 체계 구축없이 열차 사고를 일으킨 사고를 상기 시키며 교통부에 말했다. 이 날짜 이후에 철도 노선의 신호 시스템을 늘리십시오. "조금 늦지 않으십니까?" 그의 질문을 지시했습니다.

신호없는 라인에서 훈련 사고 

공화당 인민당 (CHP) Niğde 외 메르 페티 구러 (Ömer Fethi Gürer) 부국장은 신호 화 시스템이없는 철도 노선에서 발생한 열차 사고에주의를 끌기 위해 교통 및 인프라 부에 서면으로 의회 질문을했습니다.

Gürer는 Karaismailoğlu 장관이 답변하기 위해 제출 한 서면 동의에서 다음과 같은 질문에 답변했습니다.

"Turkey State Railways 네트워크 라인 길이와 라인 길이 12.639 4.896는 회로가 4km임을 신호합니다. 지난 XNUMX 년을 기준으로 시그널링이 개별적으로 작동하는 선로의 길이는 연도별로 몇 킬로미터입니까?

회계 법원 보고서에 따르면 건설중인 신호선의 길이는 2.388km이고 4 개 회사가 건설했으며 기존 4896km 신호선 구간의 4893km는 계약자 또는 하청 업체가 해외에서 수행했다고합니다. 회사 및 나머지 3km 라인 섹션은 TÜBİTAK BİLGEM에 의해 수행되었습니다. 신호 화 시스템이 다른 소프트웨어와 하드웨어를 가지고 있다는 사실은 열차 운영 측면에서 약간의 어려움을 야기하고 운영 비용에 부정적인 영향을 미칩니다. 이러한 이유로 TÜBİTAK BİLGEM에서 시스템을 현지화하고 건설중인 신호 시스템을위한 다양한 소프트웨어 / 하드웨어를 줄이기 위해 수행 한 연구가 있습니까?

2021 년 시그널링 활성화를 목표로하는 라인의 길이는? "

라인 길이의 53 %에 신호가 있습니다.

CHP Niğde의 발의에 대해 Adil Karaismailoğlu 교통 및 인프라 부 장관 인 Ömer Fethi Gürer는 신호선 길이가 6 천 828km에 이르렀으며이 길이를 강조하면서 최근 몇 년 동안 신호선 건설 작업을 가속화했다고 말했습니다. 전체 라인 길이의 53 %에 해당합니다.

시그널링 시스템은 올해 1030 미터 라인에 구축 될 예정입니다. 

Karaismailoğlu 장관은“1.394km 라인에서 신호 화 작업이 계속되고 있으며 2.729km 구간에서 프로젝트 및 입찰 준비 작업이 계속되고 있습니다. 2021 년; 총 1030km 라인에서 신호를 활성화 할 계획입니다.”라고 그는 말했다.

국가 신호 시스템 

Karaismailoğlu 장관은 2016 년부터 모든 주요 노선 구간이 국가 신호 시스템으로 설계되고 입찰되었다고 설명하며“현재 약 750km 노선의 국가 신호 시스템 공사가 계속되고 있습니다. 이 외에도 전국 신호 시스템에 따라 약 1.000km의 간선 구간을 설계합니다.”

GÜRER는 YENİMAHALLE의 사고를 상기 

제안 소유자인 CHP Niğde 부국장 Ömer Fethi Gürer는 2018년 앙카라 Yenimahalle 지역의 Marşandiz 역에서 발생한 사고로 9명이 목숨을 잃었다고 말했습니다. 그는 같은 경로에서 도로 통제를 수행하던 안내열차를 타고 콘야로 수도를 옮겼고 사고로 부상을 당했다고 상기시키면서 사고가 발생한 노선이 신호 시스템 없이 통행이 가능했기 때문에 사고가 발생했다고 말했습니다.

왜 늦으십니까?

구러 측은 교통 인프라 부의 사고 이후 신호 체계 구축 노력이 증가하고 있다는 점을 지적하며“사고 이전에 신호 체계를 구축했다면 그 사고로 목숨을 잃은 9 명이 오늘 살아있을 것이다. . 교통부는 재난 이후 조치를 취했는데 장관 께 드리는 질문은 다음과 같습니다. 조금 늦지 않으 셨나요?”그가 말했다.