CHP 부회장 Ahmet Akın; 공공 예산에 큰 부담이되는 고속도로, 교량, 공항에 대한 외화 보증 이후 여객 보증이 안건이되고 철도와 유사한 모델이 안건에 올랐다.“이스탄불-앙카라 속도가 투자 프로그램에서 제외 된 철도에 민관 파트너십 모델로 승객 보증을받을 수 있나요?” 그는 물었다.
CHP 부회장 Ahmet Akın; 그는 민관 협력의 범위 내에서 정부가 입찰 한 많은 사업에 대한 보증이 공공 예산의 블랙홀로 변했다고 지적했다.
'총 보증이 140 억 달러를 초과했습니다!'
교량, 고속도로, 공항 및 도시 병원에 제공되는 모든 보증은 시민들이 제공하는 세금으로 지불된다는 점에 주목하면서 CHP 회원 Akın은 다음과 같이 말했습니다.
“수년에 걸쳐 외화로 제공되는 보증은 환율 상승과 함께 나날이 증가했습니다. 지금까지 PPP에 따라 제공된 총 보증 금액은 140 억 달러가 넘는 것으로 계산됩니다. 이 모든 사실은 명백하지만; 정부가 고속도로와 공항에 이어 철도에서 처음으로 승객 보장 PPP 모델을 구현할 준비를하고 있다고 들었습니다. "
'ANKARA-ISTANBUL SÜRAT RAILWAY에 보증이 제공됩니까?'
CHP 위원 Akın은 2021 년 투자 프로그램에서 도입 된 앙카라-이스탄불 고속철도에 대한 민관 협력 모델에 대한 프로세스가 의제에 있으며, 이는 자본을 사용하여 만들어 질 계획이라고 지적했습니다. 판결의 잘못된 경제 정책은 터키가 CHP Akin과 같은 중대한 위기를 경험했다고 지적했습니다. "터키가 대출을 유치하려는 시도에서 해외 자본이 부족합니다. 그러나 해외 대출 기관은 보장 된 프로젝트 만 지원합니다. CHP와 유사하게 다음과 같이 표현했습니다.
“우리가받은 정보에 따르면 앙카라-이스탄불 속도와 관련하여 승객 보장 모델에 대한 진지한 준비가 진행 중이며 투자 프로그램에서도 제외되었습니다. 2020 년에만 공공 예산으로 이스탄불 공항에 지급 된 보증 금액은 230 억 XNUMX 천만 유로였습니다. 공항에서도 도달 할 수없는 승객의 수는 철도로 어떻게됩니까? 철도에 보증을 제공하는 것은 공공 피해를 초래할뿐입니다. 철도에 대한 승객 보장은 시민의 주머니에서 꺼내어 옆으로주는 것을 의미합니다. 승객 보장 프로젝트는 예산 블랙홀입니다. 외화로 제공되는 보증은 즉시 터키 리라로 전환되어야합니다. "
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