EGO 사무국 앙카라 지하철 운영은 보다 안전하고 편안하며 빠른 서비스를 제공하기 위해 신호 시스템을 업데이트했습니다. 새로운 신호 시스템을 V4 소프트웨어 시스템에서 V6 소프트웨어 시스템으로 업그레이드한 EGO General Directorate는 "M1, M2, M3-OSB/Törekent-Koru Metro" 노선의 주행 테스트를 성공적으로 완료했습니다. 최신 신호 시스템 덕분에 상용 속도는 시속 70㎞에서 80㎞로 높아졌다.
EGO 사무국 앙카라 지하철 운영은 안전하고 편안하며 빠른 여행 서비스를 제공하기 위해 새로운 신호 시스템을 업데이트했습니다.
V4 소프트웨어 시스템에서 V6 소프트웨어 시스템으로 전환한 EGO General Directorate는 1단계에서 "M2, M3, MXNUMX-OSB/Törekent-Koru Metro" 라인에서 테스트 드라이브를 수행하여 소프트웨어를 성공적으로 완료했습니다.
새로운 소프트웨어가 사용되기 시작했습니다.
EGO 차장 Emin Güre, 기업 개발 부서장 Ayten Gök, 교통 계획 및 철도 시스템 부서장 Serdar Yeşilyurt 및 앙카라 지하철 운영 지점장 Yurtalp Erdoğdu는 이 노선에서 사용되기 시작한 새로운 소프트웨어 시스템을 현장에서 검사했습니다. 앙카라 지하철 운영 통제 센터.
'Signaling System Transformation' 프로그램 소프트웨어 도입으로 'M1, M2, M3-OSB/Törekent-Koru Metro' 노선의 안전운행이 보장되었으며, 상용속도는 시속 70km에서 80km로 향상되었습니다. 최신 버전의 신호 시스템 덕분입니다.
우선 승객 안전
EGO 차장인 Emin Güre는 2020년 XNUMX월에 첫 번째 테스트 드라이브를 시작했고 결함이 완료된 후 새로운 소프트웨어 시스템을 구현했다고 밝혔습니다.
“우리는 승객이 없는 통행금지 시간에 시승을 했습니다. 8년 2021월 6일에 V1 소프트웨어 시스템으로 전환했습니다. 우리에게 중요한 것은 승객의 안전, 즉 시민들이 안전하게 여행할 수 있는 능력입니다. 이런 의미에서 우리는 매우 민감하게 행동했습니다. 우리는 이러한 테스트를 완전히 확신한 후 이 시스템으로 전환했습니다. 이 시스템을 통해 OSB Törekent 및 Koru 지하철 역의 M2, M3 및 MXNUMX 노선이 새로운 소프트웨어 시스템으로 이전되었습니다. 이 시스템은 가장 높은 버전으로 알려져 있습니다. 속도 증가는 우리가 항공편 수를 줄이겠다는 것을 의미합니다. "또한 운전 안전과 에너지 절약 효과도 제공합니다."
소프트웨어와 관련된 5~6초의 시간 손실이 제거되고 이동 횟수가 늘어날 것이라고 강조하면서 Güre는 약 1개월 안에 M4 Keçiören Metro에서 새 소프트웨어를 출시할 것이라고 발표했습니다.
“지하철 운전기사들의 피드백을 살펴보면 운전 편의성이 향상되고, 보다 편안한 승차감이 구현되었으며, 오작동도 감소한 것으로 나타났습니다. Keçiören M4 라인에 대한 작업은 계속됩니다. 1개월 이내에 M4 라인을 V6 시스템으로 전환할 계획입니다. 이전에 특히 중지-시작 중에 경험했던 5~6초의 일시 중지가 더 이상 존재하지 않음을 알 수 있습니다. 이 과정에서 우리 친구들은 많은 노력을 기울였습니다. 수도권 자치단체로서 우리는 어떤 비용도 발생하지 않았고 우리 금고에서 돈도 나오지 않았습니다. 이를 통해 우리는 비용 절감에 기여할 수 있었습니다. "이 모든 작업을 통해 지하철 4개 노선에 최신 버전의 신호 시스템이 가동될 것입니다."
트레이너도 시스템에 만족합니다.
25년 동안 지하철에서 배차원으로 일해 온 Mülayim Gökmen은 소프트웨어에 대한 자신의 경험을 다음과 같이 표현했습니다.
“새 소프트웨어 시스템은 기존 시스템보다 더 발전했습니다. 정차 시 더 빠른 이동성을 제공하고 역에서 출발합니다. “우리는 승객들이 더욱 편안하고 안전하게 여행할 수 있도록 해주는 소프트웨어 시스템을 사용하기 시작했습니다.”
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