이스탄불 메트로폴리탄 시장 Ekrem İmamoğlu비디오 플랫폼에서 Malatya Business People Association(MİAD)이 주최한 "지방 정부 및 비즈니스 세계" 회의에 참석했습니다. 이 회의에서 İmamoğlu는 이스탄불의 지하철 건설, 해상 운송 및 이러한 프로젝트의 자금 조달에 대한 정보를 제공했습니다. İmamoğlu는 이스탄불의 지하철 건설을 위해 550억 930천만 달러의 유로본드를 발행했으며 450억 XNUMX천만 유로의 자금 조달을 발견했다고 밝혔습니다. IMM 회장은 처음에 İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü 라인에 대해 XNUMX억 XNUMX천만 유로에 대해 유럽 재건 개발 은행(EBDR)과 협상했다고 언급했습니다.
Dünya 신문의 Vahap Munyar에 따르면 İmamoğlu는 아직 건설 중인 10개의 서로 다른 지하철 노선의 총 길이가 103.3km라고 말했습니다. 그는 해당 라인의 상태를 다음과 같이 설명했습니다.
“우리는 Mahmutbey-Mecidiyeköy 지하철 노선을 개통했습니다. Eminönü-Alibeyköy 라인의 Cibali-Alibeyköy 구간을 개통했습니다. 케이블카는 Rumeli Hisarüstü에서 Aşiyan까지 열립니다. 우리는 Ataköy-İkitelli 라인에서 70%에 도달했습니다. 올해 3역 구간을 오픈할 예정이다.”
Ekrem İmamoğlu 그는 5km의 지하철 노선이 100년 안에 이스탄불에 건설될 것이라고 표현하면서 “지난 25년 동안 연평균 5km의 지하철 노선이 건설되었습니다. 우리는 2019-2024년 기간에 매년 20km 이상을 가고 있습니다.” 말했다.
“550억 XNUMX천만 달러 유로본드 발행”
앞서 언급한 지하철 프로젝트의 자금 조달과 관련하여 İmamoğlu는 다음과 같은 진술을 사용했습니다. “우리는 550억 4천만 달러의 유로본드를 발행했습니다. 매우 평판이 좋은 채권 발행 프로세스였습니다. 우리는 372개의 라인을 분리하고 이 요청을 열었습니다. 이 기회를 통해 프로세스를 가속화했습니다. 이 기간 동안 우리는 외국 은행에서 지하철에 50억 930만 유로의 별도 자금을 제공했습니다. 우리는 약 XNUMX천만 유로의 지분을 지하철에 양도했습니다. 우리 기간 동안 우리는 대도시에 XNUMX억 XNUMX천만 유로의 자금을 제공했습니다.”
우리는 EBDR과 만나고 있습니다
Ekrem İmamoğlu İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü 라인의 자금 조달을 위해 유럽 부흥 개발 은행(EBDR)과도 협상했다고 밝혔습니다. 이 25.5km의 선은 3.5만 명의 인구와 관련이 있습니다.”
İmamoğlu는 500명의 승객에게 서비스를 제공할 것으로 예상한다고 말하면서 다음과 같이 연설을 계속했습니다.
“이 라인의 총 비용은 650억 700천만 ~ 450억 유로로 계산됩니다. 우리는 첫 번째 단계에서 약 XNUMX억 XNUMX천만 유로의 자금 조달을 위해 EBRD와 협상 중입니다. EBRD는 그들 모두에게 자금을 지원할 의향이 있습니다.”
새로운 지하철 프로젝트에 대해 İBB 회장 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다. “실제로 "Hızray"프로젝트 준비도 있습니다. 사비하 괵첸 공항에서 HalkalıEsenyurt에서 Beylikdüzü까지 연장되는 12개의 정류장이 있는 85km 노선이 될 것입니다. 여행은 56-57분이 소요될 것입니다.” 그는 이 프로젝트가 실현되면 매일 거의 1만 명의 승객에게 서비스를 제공할 것으로 예상한다고 말했습니다. İmamoğlu는 이 프로젝트가 많은 존경받는 기관의 지원을 받고 있다고 말하면서 "이 프로젝트는 지하철을 생산하는 국내외 기관, 세계에서 가장 평판이 좋은 기관으로부터 큰 관심과 지원을 받고 있습니다."라고 말했습니다.
나머지 지하철 노선에 대해 그는 계속해서 다음과 같이 말했습니다. “우리는 Dudullu-Bostancı 노선을 55% 조금 넘게 인수했습니다. 73%로 나왔습니다. 현재 매우 활성화되어 있습니다. 우리는 50년대에 Eminönü-Alibeyköy 노선을 인수했습니다. 90퍼센트 완료되었습니다. 나머지 10%는 우리가 합니다. Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey 지하철 노선도 우리에게 매우 소중합니다. Mahmutbey-Mecidiyeköy 섹션을 열었습니다. Kabataş 고고 학적 발굴은 Beşiktaş와 Beşiktaş를 통과하는 구간에서 계속됩니다. 우리는 거의 0%라고 말할 수 있는 수준에서 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 라인을 점령했습니다. 이제 30퍼센트 완성되었습니다. 우리는 Sancaktepe-Sultanbeyli를 3-5%로 인수했고 이 라인은 25%에 도달했습니다. 우리는 Kaynarca-Pendik Line을 시작했고 6-7%에 도달했습니다. 키라즐리-Halkalı 우리는 XNUMX월에 라인의 기반을 마련했습니다. 우리는 Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt 노선에 자금을 제공했습니다. 이번 달에 착공할 것”이라고 말했다.
“이스탄불 해상운송 비중 3%도 안 돼”
IMM 회장은 자신이 참석한 온라인 동영상 플랫폼에서 이스탄불의 해상운송 비중이 3% 미만임을 언급하며 "15~20년 전 해상운송을 이용한 비율은 이스탄불 전체의 11~12%를 차지했다"고 말했다. 교통 경로. 우리가 취임했을 때 이 비율은 3% 미만이었습니다.” 말했다.
해상 운송의 비중을 다시 늘리기 위해 노력하고 있다고 İmamoğlu는 다음과 같이 연설을 계속했습니다.
“해상운송의 비중을 늘리기 위해서는 먼저 해상운송 거점에 대한 접근성을 사람들에게 제공할 필요가 있습니다. 이것은 대중 교통을 해안으로 가져옴으로써 달성할 수 있습니다. 예를 들어 Dudullu-Bostancı Line, Ataköy-İkitelli Line에는 이러한 기능이 있습니다.”
İBB 회장 İmamoğlu는 Rumeli Hisarüstü-Aşiyan 푸니쿨라를 언급하면서 "Aşiyan으로 내려가는 푸니쿨라도 해상 연결 지점 중 하나가 될 것"이라고 말했습니다.
Maslak-İstinye 푸니쿨라 운행 중
IMM 회장 Ekrem İmamoğlu, 또한 MİAD와의 회의에서 새로운 케이블카 준비에 대해 이야기했습니다. “ITU Maslak과 Istinye 사이에 계획했던 케이블카 프로젝트를 완료했습니다. 조만간 입찰에 나설 예정입니다. 따라서 우리는 Beykoz와 이스탄불의 철도 시스템 사이에 더 빠른 연결을 제공할 수 있을 것입니다.”(출처: T24)
코멘트를 가장 먼저하십시오