2020 년 TCDD 손실 1,3 억 TL

tcdd 연간 손실 XNUMX 억 TL
tcdd 연간 손실 XNUMX 억 TL

TCDD에서는 전염병으로 여행 횟수가 줄었지만 사고 건수는 줄지 않았습니다. 작년에 56 건의 주요 열차 사고가 발생했습니다. 2020 년 기관의 손실은 1,3 억 TL을 초과했습니다.

Birgün의 İsmail ARI 뉴스에 따르면; ” 터키 공화국 국영 철도 (TCDD) Transportation Inc.의 2020 연례 보고서에는 놀라운 정보가 포함되어 있습니다. 따라서 기관의 손실은 매년 기하 급수적으로 증가합니다. 또한 기관에서 열차 운행이 감소하더라도 사고가 감소하지 않는 것으로 나타났다. TCDD 직원 중 여성 비율이 상당히 낮다는 것도 주목할 만합니다.

사고 건수는 감소했지만 사고 건수는 감소하지 않았습니다

보고서에 따르면 작년에는 전염병으로 인해 열차 서비스가 크게 감소했습니다. 예를 들어 28 월 28 일부터 48 월 16 일까지 고속 열차 (YHT)에는 항공편이 없었습니다. 그런 다음 YHT 하계 관세에 따르면 20 번의 여행을해야하지만 여행 횟수는 XNUMX-XNUMX 번으로 제한되었습니다.

이러한 항해 횟수 감소에도 불구하고 지난해 '중요 사고 56 건'이 발생했다. 2019 년에는 '중요 사고 56 건'이 발생했습니다. 이에 따라 지난해 전염병으로 열차 운행이 크게 줄었지만 사고 건수는 줄지 않았다.

지난해 발생한 56 건의 사고 원인은 충돌 9 건, 탈선 18 건, 건널목 15 건 외 14 건이다.

오래된 WAGONS가 사용됨

이 보고서에는 또한 승객 마차의 연령별 분포에 대한 정보도 포함되어 있습니다. 따라서 승용차의 4,3 %가 40 년 이상 된 것입니다. 마차의 38,2 %는 30 ~ 39 세, 32,4 %는 20 ~ 29 세입니다. 승객 코치의 25,1 %만이 20 세 미만입니다.

반면 화물차의 10,6 %는 40 세 이상, 17,9 %는 30 ~ 39 세, 14,9 %는 20 ~ 29 세, 26,3 %는 10 ~ 19 세 ~ 그중 30,2 명은 10 세 미만이라고합니다.

승객 수 40 % 감소

Covid-19 대유행으로 인해 TCDD의 총 승객 수는 작년에 비해 2019 년에 비해 40 % 감소했습니다. 고속 열차 (YHT) 승객 수는 66 % 감소했지만 Marmaray는 31 %, Başkentray는 45 % 감소했습니다.

수백만 개의 LIRA 케이스

2021 년까지 양도 된 TCDD 사건 정보도 포함 된 보고서에는 해당 기관이 532 건의 개별 사건에서 피고인 것으로 명시되어 있으며이 사건 비용은 50 만 TL에 달했다. TCDD가 제기 한 소송 건수는 21 건으로 발표되었습니다.

직원의 3,6 %만이 여성입니다

연례 보고서에 따르면 TCDD Taşımacılık A.Ş.에는 총 9 명의 직원이 있습니다. 이들 중 714 명은 남성입니다. 여성 직원 수는 9 명입니다. 이는 TCDD 직원의 367 %만이 여성임을 의미합니다.

TCDD 하청 업체 모든 작업

BTS (United Transport Workers 'Union) 사무 총장 İsmail Özdemir는 BirGün에 대한 TCDD의 1,3 억 리라 손실을 평가하여 하청 업체가 수행 한 작업이 이러한 손실에 중요한 역할을했다고 지적했습니다. Özdemir는 다음과 같이 평가했습니다.“TCDD가 수행해야하는 작업은 민간 기업에 아웃소싱되고 상당한 자원이 이러한 방식으로 이전됩니다. TCDD에는 많은 변호사가 있지만 TCDD의 법무도 기관 외부의 변호사에게 제공됩니다. 교육 서비스도 동일한 방식으로 하청 업체에게 제공됩니다. 이 모든 것은 인력 부족을 구실로 이루어집니다. 건설, 운영, 환승 모델로 건설 된 앙카라와 같은 고속 기차역을 운영하는 회사는 매우 심각한 금액을 지불받습니다. 이 모든 것이 165 년 된 기관인 TCDD의 예산에 심각한 부담을줍니다.

거의 모든 예방 가능한 사고

Özdemir는 또한 열차 사고에 대해 언급하고 다음과 같이 결론을 내 렸습니다.“TCDD에서 발생하는 사고의 98 %는 예방 가능한 사고입니다. 신호 결함 또는 직원 부주의로 인해 사고가 발생합니다. 사고를 예방하기 위해서는 기술적 투자가 잘 이루어져야합니다. 예를 들어 Kalecik에서 기차 사고가 발생했는데이 사고는 기관차에 필요한 안전 시스템이 없었기 때문에 발생했습니다. 신호 시스템도 매우 중요합니다. 이 시스템으로 인적 오류를 방지 할 수 있습니다.”

Armin

sohbet

댓글 1

  1. Yöneticilerin çogu işten anlamayan kişilerden oldugundan bu tür kazalar vakalar oluyor. Burda personelin hiçbir hatası yok bazı hataları kendinizde arayım herşeyi personelin üzerine atmayın lütfen.

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