앙카라-이즈미르 고속 열차 프로젝트가 2013 년에 착수 된 지 7 년이 지났고, 7 명의 장관이 바뀌었고 프로젝트의 절반도 완료되지 않았습니다. 다양한 개장일 이후 2020 년에 가동 될 예정인 앙카라-이즈미르 YHT 프로젝트의 약 40 %가 완료된 것으로 추정됩니다.
TCDD의 대차 대조표와 계정이 논의 된 KIT 고등위원회 회의에서 앙카라-이즈미르 고속 열차 프로젝트가 언제 완료 될 것인지 물은 CHP 이즈미르 아틸라 세르 텔 차관은“프로젝트의 기초 2012 년에 매립되어 2020 년에 완공 될 것이라고 발표했지만 지금까지 완공 된 비율은 37 ~ 38 %에 불과합니다. 이 속도로 가면 탈 수 없을 것 같아요. 인생은 끝나고 길은 끝나지 않지만이 길은 결코 끝나지 않는 것 같습니다. 프로젝트의 이름은 빠르지 만 진행 속도는 느립니다.”라고 그는 말했습니다.
ANKARA – IZMIR에서 3.5 시간까지
TCDD 총지배인 Ali İhsan Uygun에게 뱀 이야기로 변한 프로젝트가 언제 끝날 것인지 물었던 Atila Sertel은 날짜에 대한 명확한 답변을 얻지 못했습니다. TCDD 총지배인 Uygun은“우리는 산업, 관광 잠재력, 항구 및 지방을 갖춘 우리나라에서 세 번째로 큰 도시인 이즈미르를 만들기 위해 앙카라와 이즈미르 사이에 계획된 고속 열차 노선에서 인프라 건설 작업을 계속합니다. Ankara 옆의 Manisa, Uşak 및 Afyonkarahisar의 경로에 있습니다. 나머지 인프라, 상부 구조 및 전기 기계 작업에 대해 인프라 투자 총국에서 입찰을했습니다. 프로젝트가 완료되면 앙카라와 이즈미르 사이의 거리가 824km에서 624km로 줄어들고 이동 시간은 XNUMX 시간에서 XNUMX 시간 XNUMX 분으로 줄어들 것입니다.”
주어진 목표가 일치하지 않음
크고 작은 프로젝트에 대해 TCDD가 제시 한 목표가 충족되지 않았다고 Sertel은 말했습니다.
“내가 볼 수있는 한 국영 철도의 가장 중요한 문제 중 하나는 투자가 제 시간에 완료되지 않는다는 것입니다. 즉, 여기에서 가장 중요한 문제가 자금 부족 때문인지, 아니면 입찰에서 잘못된 사람들에게 주어지고 기한이 연장되었는지 이해하기 어렵다. 이즈미르의 예 에서처럼 TCDD는 제때 투자 할 수 없었고 할 수 없었습니다. 몇 년 안에 완료 될 예정인 소규모 프로젝트조차 완료 할 수 없습니다. 회계 법원의 보고서에 따르면 TCDD가 2020 년에 완료 할 목표를 설정 한 25 개의 프로젝트가 있으며 2019 년에 완료해야하는 15 개의 프로젝트가 있습니다. 보시면 대부분이 완료되지 않은 것을 알 수 있습니다. 목표가 있지만 TCDD는 이러한 목표를 충족 할 수 없습니다.”
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