연간 약 43.000척의 선박이 통과하는 보스포러스 해협은 가장 좁은 지점이 698m인 천연 수로입니다. 선박 수송 톤수 증가, 기술 발전으로 인한 선박 크기 증가, 연료 및 기타 유사한 위험/독성 물질을 운반하는 선박(탱커) 수의 증가는 이스탄불에 큰 압력과 위협을 가하고 있습니다.
보스포러스 해협에는 급커브, 강한 해류, 수로 운송을 위험에 빠뜨리는 환승 선박 운송과 수직 교차하는 도시 해상 교통이 있습니다. 수십만 명의 주민들이 보스포러스 해협 양쪽에 살고 있습니다. 보스포러스 해협은 낮 동안 수백만 이스탄불 사람들의 상업, 생활 및 환승 장소입니다. 보스포러스 해협은 통과하는 선박 통행으로 인한 위험 측면에서 매년 더 위험해지고 있습니다. 100년 전에는 연간 3~4천 건이던 선박 도항 건수가 증가하여 현재는 45~50천 건에 달합니다. 대형 선박은 보류 중인 각 선박에 대해 약 14,5시간입니다. 대기 시간은 선박 교통 상황과 기상 조건에 따라 때로는 3-4일 또는 일주일이 소요될 수 있으며 때로는 사고 또는 고장이 발생할 수도 있습니다.
이 프레임워크에서는 보스포러스 해협으로의 대체 통과 회랑을 계획하는 것이 의무화되었습니다. 하루 500만 명의 승객을 수송하는 도시 노선을 통과하는 선박과 Kanal Istanbul이 수직으로 90도로 교차하면서 발생하는 사망 사고의 위험을 방지하여 우리 국민의 안전한 여행을 보장하겠습니다. 동시에 도시교통에서 해로의 비중을 높이는 것도 가능할 것이다.
이러한 맥락에서 Kanal Istanbul 프로젝트의 목표는 다음과 같습니다.
- 보스포러스 해협의 역사적, 문화적 질감을 보호하고 보안을 강화하며,
- 주로 보스포러스 해협의 해상 교통으로 인한 부담을 줄이고 보스포러스 해협의 보안을 강화합니다.
- 보스포러스 해협의 교통 안전 확보,
- 항해 안전 확보,
- 새로운 국제해상운로 건설
- 이스탄불 지진 가능성을 고려하여 수평적 건축을 기반으로 현대적인 내진 주거 지역을 구축합니다.
채널 이스탄불 루트
Kanal Istanbul 프로젝트의 경로를 결정하기 위해 5개의 다른 대체 회랑이 연구되었습니다. 대체노선의 환경적 영향과 지표수 및 토양자원, 지하수자원, 교통망, 문화 및 자연자산에 미치는 영향을 살펴보았다. 또한 공사비와 공사기간을 비교하였다.
회랑을 비교하여 Küçükçekmece Lake - Sazlıdere Dam - Terkos의 동쪽을 따라가는 경로는 Kanal Istanbul에서 세계 바다를 항해하는 가장 큰 개념 선박으로 결정된 유형 단면을 사용하여 길이 275m, 최대 흘수는 17m, 평균 145.000톤의 유조선이 통과할 수 있는 가장 적합한 회랑으로 결정되었습니다.
프로젝트 위치
Canal Istanbul 프로젝트의 범위 내에서 Küçükçekmece 호수 – Sazlıdere 댐 – Terkos East를 따르는 Channel Corridor의 약 6.149m는 이스탄불 지방의 Küçükçekmece 지구 경계 내에 있으며, 그 중 약 3.189m는 이스탄불의 Avcılar 지구 경계 내에 있습니다. 지방, 약 6.061m.그 중 일부는 이스탄불 지방, Başakşehir 지역의 경계 내에 위치하고 나머지 약 27.383mXNUMX는 이스탄불 지방의 Arnavutköy 지역 경계 내에 있습니다.
Kanal Istanbul 프로젝트의 단면 및 치수
운하의 길이는 약 45km, 기본 너비는 최소 275m, 깊이는 20,75m입니다. 우리나라의 지정학적, 전략적 우월성, 사회경제적, 고용 및 안보에 도움이 되고 우리나라를 2040년 및 2071년 목표로 이끌 지역 개발 및 예측을 고려하여 프로젝트 차원에서 개선이 이루어질 수 있습니다.
Kanal Istanbul의 총 비용
운하 건설 비용 75XNUMX억 TL. 이 프로젝트는 이스탄불의 역사적 질감 보호, 이스탄불 주민의 안전과 보안, 우리나라의 이익을 위한 것입니다. 이것은 금전적으로 측정하기에는 너무 귀중합니다. 이행 시 달성하게 될 국제 교역량과 우리나라의 전략적 중요성 증대는 금전적 측면에서 평가할 수 없습니다.
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