Karaismailoğlu는 Kanal 이스탄불 다리의 기공식을 조사했습니다.

Karaismailoğlu 장관은 터키의 가장 중요한 프로젝트 중 하나 인 "Kanal Istanbul Bridge 착공식"전에이 지역에서 시험을 치렀습니다. 보도 자료를 만들었습니다.

Karaismailoğlu는“이스탄불 운하는 우리나라가 극동-유럽 수송의 대안이되기에 가장 적합한 경로라는 사실을 더욱 강화할 프로젝트입니다. 우리 나라와 국가의 미래를 설계하는 전략적 움직임으로 보는 카날 이스탄불; 터키를 글로벌 물류 기지로 만들면 해당 지역과 세계 무역 및 운송 경로 모두에서 발언권을 갖게 될 것입니다. "라고 그는 말했습니다.

Adil Karaismailoğlu 교통부 장관은 Recep Tayyip Erdoğan 대통령의 참여로 26 월 XNUMX 일에 열릴 "이스탄불 운하 다리 기공식"전에이 지역을 조사했습니다. 보도 자료를 만들었습니다. 터키의 가장 중요한 프로젝트 중 하나 인 이스탄불 카날 노선의 사 즐리 데레 댐에 건설 될 첫 번째 다리의 기초가 놓일 지역을 조사한 카라 이스마일로 글루는“이스탄불 공항, 북부 마르마라 고속도로, 상업 항구, 철도 연결, 물류 기지 및 세계에서 가장 큰 프로젝트 중 하나 인 채널 이스탄불은 "그것은 세계를 터키와 연결할 것"이라고 말했다.

"이스탄불 운하는 우리 국민, 터키에게 옳은 일입니다."

Karaismailoğlu 장관은 Kanal Istanbul 프로젝트가 세계와 터키의 기술 및 경제 발전, 변화하는 경제 동향 및 터키의 교통 인프라에 대한 수요 증가에 따라 등장한 비전 프로젝트라고 말했습니다.

"터키; 세계 무대에서 발언권을 갖고 흑해를 무역 호로 탈바꿈시키는 것을 목표로 한 발언권을 가진 매우 강력한 국가입니다. 2023 년, 2053 년, 2071 년 목표에서 우리나라를 글로벌 물류 센터로 만드는 우리의 목표는 우리의 청소년에게 일을, 가족에게 음식을 돌려 줄 것입니다. Kanal Istanbul은 사회 및 경제 발전의 근본적인 역학 인 이러한 목표를 달성하는 데 핵심적인 역할을합니다. Kanal Istanbul은 우리 국민, 터키에게 옳은 것입니다. 우리는 지금까지 우리나라를 위해 옳은 일을 해왔으며 다시 할 것입니다.”

"2050 년대 보스포러스 해협을 통과하는 선박의 수는 78 만 XNUMX 천 척에이를 것입니다."

1930 년대에 보스포러스 해협을 통과하는 선박의 수는 평균 3 천척이라는 것을 상기시켜 주며, 카라 이스마일로 글루 장관은 현재 평균 43 만 54 천척이라고 지적했습니다. Karaismailoğlu 장관은 선박 환승의 증가와 더불어 선박의 수송 능력이 나날이 증가하고 있음을 강조하면서 다음과 같이 말했습니다 :“보스포러스 해류의 급격한 회전, 강한 해류 및 도시 페리와 페리로 인한 도시 해상 교통과 같은 이유로 500 개의 부두에서 하루 2 만명의 승객을 태우는 선박은 선박에 적합하지 않으며 항해의 어려움도 현실입니다. 지난주에 불행히도 두 명의 어부들이 보스포러스 해협에서 화물선이 어선과 충돌하여 목숨을 잃었습니다. 인명 손실을 초래하는 이와 유사한 사고가 발생하지 않으며 이스탄불과 터키가 모든 종류의 재난으로부터 보호된다는 사실은 Kanal 이스탄불 프로젝트의 또 다른 중요한 요구 사항을 보여줍니다. 또한 세계와 지역 국가의 발전을 감안하면 2050 년대 통과하는 선박의 수는 78 만 XNUMX 천 척에이를 것으로 예상된다. 이것은 보스포러스 해협에 얼마나 많은 대체 환승 경로가 필요한지 명확하게 보여줍니다.”

"카날 이스탄불 프로젝트는 이스탄불 계곡을 세계의 교차로에서 앞장서 게 할 것입니다"

카날 이스탄불 프로젝트의 엔지니어링 작업에 204 명의 과학자가 참여했다고 Karaismailoğlu 장관은 또한이 프로젝트가 세계의 교차로에있는 이스탄불 계곡을 강조하고 물류 기반을 구축하는 데 중요한 임무를 수행 할 것이라고 지적했습니다. , 기술 개발 및 터키의 생활 센터.

Karaismailoğlu는 “Küçükçekmece 호수-Sazlıdere 회랑에 건설될 Canal Istanbul은 길이 45km, 폭 275m, 깊이 20,75m입니다. 우리가 건설을 시작할 다리는 북부 마르마라 고속도로의 마지막 부분인 45km 길이의 Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy 구간에서 Sazlıdere 교차로를 제공할 것입니다. 국가. 우리 교량의 주 경간은 팽팽한 경사 현수교 형식으로 길이가 440m이고 길이는 210m이며 좌우 측면 경간은 860m입니다. 경사진 교량의 폭은 46m입니다. 196m 길이의 철근 콘크리트 타워가 있습니다. 접근 고가교와 함께 다리의 총 길이는 1618m입니다.

"이는 터키를 세계 경제 회랑에서 선도적 인 위치로 이끌 것입니다"

세계 무역에서 시간 개념의 중요성을 고려하여 Karaismailoğlu 장관은 터키가 위치 측면에서 매우 유리하다고 말하고 다음과 같이 연설을 마쳤습니다.

“우리는 운송 분야와 우리 나라에서 수년 동안 진행되어 온 터키의 인프라 문제를 크게 해결했습니다. 우리는 아시아, 유럽, 북아프리카, 중동 및 코카서스와 북 흑해 국가 간의 모든 운송 수단에서이를 국제 회랑으로 탈바꿈 시켰습니다. 터키의 세계 무역 효과를 높이고 세계 경제 회랑에서 터키를 선도하는 위치에 올릴 카날 이스탄불 프로젝트는 개발 도상국의 가장 중요한 상업 회랑에 위치한 터키의 역사에 그 흔적을 남길 것입니다. Kanal Istanbul을 통해 세계 해상 운송에서 터키의 역할이 강화 될 것입니다. 안보에서 무역, 생명에서 환경에 이르기까지 모든 측면에서 터키의 비전 프로젝트 인 채널 이스탄불은 유라시아 지역의 기관차 인 마르마라에서 대체 수로로서 우리나라에 서비스 될 것입니다.