프리미엄 레이싱을 위해 설계된 새로운 푸조 9 × 8 르망 하이퍼 카

푸조는 온라인 이벤트에서 FIA World Endurance Championship (WEC)와 Le Mans 24 Hours를 위해 제작 한 신차 인 Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar를 소개했습니다.

PEUGEOT SPORT ENGINEERED 팀과 PEUGEOT Design 디자이너의 콜라보레이션으로 제작 된 9X8; 미적 감각과 흐르는듯한 라인, 공기 역학적 구조, 리어 윙이 필요없는 디자인, 강력한 브랜드 아이덴티티로 모터 스포츠의 새로운 시대를 예고하고 있습니다. 2022 년 FIA World Endurance Championship (FIA WEC)에서 2 대의 차량과 경쟁 할 새로운 9X8 Le Mans Hypercar 4 륜구동 하이브리드 파워 트레인으로 도로 및 경주 용 자동차에 대한 환경 적으로 책임감있는 성능을 표현하는 푸조의 Neo-Performance 전략을 반영합니다. PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar 후면에있는 PEUGEOT HYBRID4 500KW 파워 트레인의 일부입니다. 2,6 리터, 바이 터보, 90도 V6 기통 500kW (680HP) 엔진이 있습니다. 이 하이퍼 레이싱 카의 힘은 전면에 위치한 200kW 엔진 발전기 유닛, XNUMX 단 시퀀셜 기어 박스 및 배터리에 의해 지원됩니다.

푸조는 온라인 플랫폼의 생중계 이벤트에서 모터 스포츠에 혁명을 일으킬 신차 인 푸조 9X8 르망 하이퍼 카를 공개했다. PEUGEOT SPORT ENGINEERED가 PEUGEOT 디자인 팀과 공동으로 개발 한 프로토 타입 하이퍼 카는 하이 엔드 모터 스포츠 현장에서 브랜드의 장기적인 성공을 이어갈 준비를하고 있습니다. 새로운 9X8 Le Mans Hypercar; 로드 카에 적용 할 수있는 고품격 스포티 한 과거, 최첨단 디자인, 고효율 수준, 첨단 기술력으로 푸조의 Neo-Performance 비전에 따른 프로젝트로 주목 받고있다.

지구력 경주에 의해 형성

PEUGEOT의 최신 내구성 레이싱 카로 묘사되는 9X8 Le Mans Hypercar; 그는 9년과 1992년 르망 1993시간에서 우승한 푸조 24와 905년 프랑스 클래식 레이스에서 우승한 푸조 2009의 후계자로 두각을 나타내고 있습니다. 자동차 이름의 X는 하이퍼카에 사용된 사륜구동 기술을 구현한 하이브리드 파워트레인과 모터스포츠 세계에서 전기로 전환하려는 브랜드의 전략을 의미하기도 합니다. 마지막 숫자 908은 PEUGEOT가 브랜드의 현재 모델에서 사용하는 마지막 숫자를 나타내며 8, 208, 2008, 308 및 3008은 PEUGEOT SPORT ENGINEERED 라벨이 장착된 첫 번째 모델입니다. 모든 뿌리에도 불구하고 5008X508 Le Mans Hypercar는 공기역학적 솔루션과 독창성을 즉시 알아볼 수 있습니다. PEUGEOT Sport 기술 관리자인 Olivier Jansonnie의 책임 하에 개발 엔지니어와 PEUGEOT 디자인 관리자인 Matthias Hossann이 이끄는 디자인 팀의 협력으로 만들어졌습니다. 동시에 9 FIA 세계 내구 선수권 대회(FIA WEC)에서 8대로 출전할 PEUGEOT 2022X2 Le Mans Hypercar가 FIA(국제 자동차 연맹)와 ACO(Automobile Club de l 'Ouest)는 새로운 르망 하이퍼카(LMH) 클래스 규정에 따라 형성된 내구 레이스의 이전 LMP9 카테고리를 대체합니다. 새로운 지침의 공기 역학에 관한 기술 규칙의 유연성 덕분에 PEUGEOT 디자인 팀은 보다 자유롭게 작업하고 새로운 사고 방식을 만들 수 있었습니다. 이러한 유연성을 통해 PEUGEOT의 엔지니어 및 디자이너 팀은 기존 코드에서 벗어나 완전히 새로운 하이퍼카를 생산하기 위한 새로운 창의적 프로세스를 개발했습니다.

공기 역학은 독특한 외모로 형성됩니다.

새로운 PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar의 외부에있는 조각 된 휠은 차량의 규칙적이고 날카 롭고 균형 잡힌 측면 라인에 기여합니다. 윙 벤트는 타이어 상단을 드러내고, 차체에 완벽하게 통합 된 미러는 공기가 차 위로 흐르는듯한 인상을주고 차량의 공기 역학을 드러냅니다. 푸조의 상용 모델과 마찬가지로 9X8의 라이트 시그니처는 트리플 클로 룩을 보여줍니다. 브랜드의 새로운 사자 머리 로고는 자동차의 전면과 측면에 백라이트로 적용됩니다. 차체와 조종석 모두의 셀레늄 그레이와 대조적 인 크립토나이트 산 녹색 / 노란색 하이라이트는 508 및 508 SW 모델에 도입 된 새로운 푸조 스포츠 엔진 색상 구성을 반영합니다. 주제에 대한 그의 견해를 표현한 푸조 디자인 매니저 Matthias Hossann은“9X8은 푸조입니다. 따라서 우리의 작업을 안내하는 원본 스케치는 약간 앞으로 기울어 진 조종석을 포함하여 도약 할 준비가 된 큰 고양이를 묘사합니다. 푸조 9X8의 일반적인 라인은 브랜드의 디자인 단서를 표현하고 우아한 형태는 감성과 역 동성을 반영합니다.”

날개없는 후면 배열로 잠재력 극대화

브랜드의 클로 효과 라이트 시그니처는 꼼꼼하게 가공 된 차량의 후면 디자인에 특징입니다. 미등 역시 "우리는 후방 날개를 원하지 않았다"라는 문구가있는 대형 디퓨저를 둘러싸고 있습니다. 따라서 르망 24 시간 레이스에서 처음으로 Chaparral 2F 차량에 사용 된 리어 윙의 존재는 반세기 후 푸조 9X8 르망으로 의문을 제기합니다. 이러한 맥락에서 하이퍼 카의 혁신적인 후면은 푸조 스포츠의 엔지니어링 팀이 수행 한 연구를 통해 새로운 접근 방식을 보여줍니다. 푸조 9X8에는 리어 윙이 없기 때문에 수십 년 동안 볼 수 없었던 스타일리시 한 실루엣을 자유롭게 디자인 할 수 있습니다. 디자이너와 엔지니어의 헌신적 인 작업으로; PEUGEOT 9X8 Le Mans는 펜더 사이에 깨끗하고 넓은 표면을 만드는 역동적 인 모양과 오목한 모양의 조화로운 조합을 보여줍니다.

이 문제를 평가하면서 PEUGEOT Sport WEC 프로그램의 기술 관리자 인 Olivier Jansonnie는 다음과 같이 말했습니다 :“새로운 Le Mans Hypercar 규정은 전통적인 성능 향상 시스템의 중요성을 입증하기 위해 준비되었습니다. 9X8 디자인은 열정적 인 경험이었습니다. 우리는 자동차의 성능과 특히 공기 역학을 최적화하기위한 새로운 방법을 발명하고, 혁신하고, 탐구 할 자유가있었습니다. 규정에 따라 리어 윙을 지정하지 않고 하나의 조정 가능한 공기 역학적 부품 만 허용됩니다. "우리의 계산, 연구 및 시뮬레이션은 날개 없이도 고성능을 달성 할 수 있음을 보여주었습니다." Stellantis Motorsports 매니저 Jean-Marc Finot은 리어 윙이없는 것을 혁신적인 단계로 평가하고“우리가 달성 한 공기 역학적 효율성 덕분에이 기능을 제거했습니다. 방법을 묻지 마십시오. "우리는 이것을 가능한 한 오랫동안 비밀로 유지하려고합니다."

독특한 디자인과 품질의 장인 정신이 인테리어에서 눈에.니다.

PEUGEOT 9X8의 익스테리어 디자인에 대한 동일한 배려가 차량 내부에도 나타났습니다. PEUGEOT 디자인 매니저인 Matthias Hossann은 운전석을 평가하면서 "우리는 지금까지 순전히 기능 지향적이고 비정품이며 브랜드 정체성이 결여된 경주용 자동차 운전석에 특별한 접근 방식을 도입하고 싶었습니다."라고 말했습니다. "그것은 9X8의 조종석에 독특한 외관을 부여하는 동시에 내부 사진에서 즉시 푸조임을 알아볼 수 있게 했습니다." PEUGEOT의 CEO인 Linda Jackson은 다음과 같이 말했습니다. 그러나 나는 9X8이 나를 매료시켰다는 것을 인정해야 한다. 정말 웅장합니다. 혁신적이고 유려한 라인이 강력한 브랜드 아이덴티티를 발산하는 방식은 훌륭합니다.”

고효율 하이브리드 파워 트레인

작년 9 월 푸조 내구 레이스가 새로운 르망 하이퍼 카 클래스에서 경쟁 할 것이라고 발표 된 후, 파리 근처 베르사유 공장에서 8X4의 성능에 대한 집중적 인 작업이 계속되었습니다. 이러한 맥락에서 푸조 HYBRID500 2,6KW 전력 전송 시스템의 일부로 차량 후면에 연결됩니다. 90 리터, 바이 터보, 6도 V500 기통 내연 기관이 배치되었습니다. 680kW (200HP) 엔진은 900 월부터 테스트를 진행하고 있습니다. 차 앞에는 24kW 엔진 발전기, 9 단 시퀀셜 기어 박스 및 배터리가 있습니다. 첨단 기술이 적용된 강력한 고전압 고밀도 8V 배터리는 TotalEnergies의 자회사 인 PEUGEOT Sport 및 Saft와 협력하여 개발되었습니다. Stellantis Motorsports 매니저 인 Jean-Marc Finot은“우리는 완벽한 신뢰성과 완벽한 제어를 목표로하면서 에너지 요구 사항을 충족했습니다.”라고 말했습니다.“Le Mans는 구덩이 수에 따라 승패 할 수있는 XNUMX 시간 경주입니다. 새로운 하이퍼 카의 높은 에너지 효율은 곧로드 카에서 보게 될 기술을 예고합니다. "PEUGEOT XNUMXXXNUMX을 개발할 때 우리는 파워 트레인에서 공기 역학에 이르기까지 모든 측면에서 고효율을 목표로했습니다."

르망은 푸조의 테스트 및 실험실 공간입니다.

새로운 PEUGEOT 9X8; 공기 역학적, 기계적 및 전자적 효율성 외에도 지구력 경주 세계에서 푸조의 다년간의 엔지니어링 및 전문 지식을 보여줍니다. 까다로운 르망 24 시간 레이스에서 자동차가 차지하는 거리는 1km이며, 이는 포뮬러 5.400 시즌 전체에 걸친 거리에 가깝습니다. 이것은 효율성과 신뢰성의 중요성을 강조합니다. PEUGEOT의 CEO 인 Linda Jackson은“PEUGEOT의 지구력 경주에 참여하는 것은 단순한 스포티 함 그 이상입니다. “내구 경주는 우리와 르망과의 관계가 왜 그렇게 강한 지 알려주는 특별한 실험실입니다. 우리가 24 시간 동안 어려운 조건에 직면하는 세미는 우리의 기술과 연구 결과를 볼 수있는 중요한 기회를 제공합니다. 이 기회는 우리가 레이스 트랙에서 얻은 결과보다 더 중요합니다. 르망은로드 카의 연료 소비와 CO2 배출을 줄이기 위해 현재 개발중인 하이브리드 시스템과 기술을 시험해 볼 수있는 경쟁 환경을 제공합니다. 푸조 스포츠 팀은 연구가 시리즈 생산에 사용된다는 것을 자랑스럽게 생각합니다. Le Mans는 고객이 자동차의 품질을 확인할 수있는 실험실입니다.”

조종사들은 뭐라고 했나요?

“모두가 Hypercar가 어떤 모습 일지 궁금해하고 있었는데 이제 여기에 있습니다. 9X8의 공격적이고 혁신적인 자세와 강력한 브랜드 아이덴티티는 놀랍습니다.” 전 포뮬러 1 드라이버이자 스코틀랜드 2010 DTM 챔피언 Paul Di Resta (35)

“전면, 대각선, 측면 또는 후면에서 볼 때 아름다운 것으로 간주되는 자동차가 있습니다. 9X8은 모든 각도에서 멋지게 보입니다!” 2013 년 르망 24 시간 우승자, 2013 년 세계 지구력 챔피언 프랑스 인 로익 듀발 (39)

“9X8의 라인은 최근 몇 달 동안 소개되거나 설명 된 라인과 매우 다릅니다. 우리가이 차로 이기면 이전에는 이런 시도가 없었기 때문에 역사적인 순간이 될 것입니다.”2019 ELMS LMP3 챔피언이자 내구 레이스 드라이버 덴마크 Mikkel Jensen (26)

“이전에는 이런 일이 없었습니다. 정말 경주의 미래처럼 보입니다. 레이싱 카 디자인에 많은 노력을 기울인 것은 이번이 처음입니다. 리어 윙이 없다는 것은 놀라운 일이었습니다. 새로운 시대가 시작된 것 같아요.” 덴마크 출신의 Kevin Magnussen (1), 전 포뮬러 28 드라이버 및 IMSA 내구 레이싱 드라이버

“9X8은 모터 스포츠 레이싱의 새로운 시대를 열었습니다. 지난 10 년은 LMP1 프로토 타입으로 표시되었습니다. 9X8로 상징적 인 미래를 만들 때였습니다.” World Endurance Championship Driver, 2016 LMP2 Le Mans 24 Hour Winner 및 2016 LMP2 World Champion American Gustavo Menezes (26)

“이 정도의 창의력을 기대하지 않았습니다. 그 디자인은 참으로 흥미 롭습니다. PEUGEOT의 Hypercar는 한계를 뛰어 넘었습니다.” 이전 포뮬러 1, ALMS 및 슈퍼 GT 드라이버 James Rossiter (37)

“PEUGEOT 9X8은 혁신적입니다. 디자인을 담당하는 팀은 모터 스포츠에서 오랫동안 볼 수 없었던 방향으로 디자인했습니다. 훌륭합니다! " 전 포뮬러 1 드라이버 및 포뮬러 E 챔피언 31 회, 프랑스 Jean-Eric VERGNE (XNUMX)