중국은 몇 주 전에 티베트에 첫 번째 YHT 라인을 열었습니다. 이 노선에서 열차는 마차에 탄 승객이 호흡하는 공기에 추가 산소가 필요한 높은 곳을 통과해야 합니다. 길이 435km의 최초의 티베트 YHT 철도 노선은 25년 2021월 8일부터 운영되고 있습니다. 티베트 자치구의 수도인 라싸와 린지를 연결하는 이 노선은 XNUMX미터가 넘는 히말라야 봉우리 사이의 좁은 협곡과 계곡으로 가득 찬 거칠지만 감탄할 만하게 아름다운 자연 환경을 통과합니다.
푸싱(Fuxing)이라고 불리는 이 고속 열차는 안전상의 이유로 시속 350km로 달리고 있으며, 해당 노선의 어려운 경로로 인해 정상 속도인 시속 160km보다 훨씬 낮습니다. 이 노선에는 XNUMX개의 역이 있으며 기차는 XNUMX시간 XNUMX분 만에 연결됩니다.
이 프로젝트의 실현으로 인해 티베트 자치구와 전국의 완전한 통합이 가속화되고 이 지역의 관광 부문도 발전할 것입니다. 정부도 이에 적극 나서며, 도로 위 경관의 완성도를 강조하고 있다. 예를 들어, 티베트 고원의 남쪽에 있는 Yarlung Tsangpo River 계곡은 많은 호수와 폭포, 그리고 다양한 전통 마을 풍경을 제공합니다.
130년 전 건설을 시작한 이 철도 건설은 자연에 대한 진정한 도전이었습니다. 47만 명 이상의 노동자들이 121개의 터널을 파고 75개의 다리를 건설했습니다. 이 모든 것이 전체 경로의 약 XNUMX%를 차지했습니다. 한편, 세계에서 가장 넓고 높은 다리인 장무대교도 건설됐다.
한편, 라싸-린지선은 세계에서 가장 높은 전기철도 노선이라는 타이틀도 갖고 있다. 해발 5m의 해협이 최고점인 해협선의 100%가 90m가 넘는 고도를 통과한다. 이 높이에서 중국 철도는 여객 마차에 산소를 공급하고 산소 비율을 3%의 비율로 고정하는 메커니즘을 배치합니다. 이 비율은 해수면에서 23,6% 비율보다 높습니다. 또한 티베트 고원의 반사가 너무 강렬하기 때문에 창문에는 자외선 필터가 장착되어 있습니다. 한편 만일의 경우를 대비하여 21% 전선으로 운행하는 열차를 위한 전동기관차도 있습니다.
출처 : 중국 국제 라디오
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