바다에 깃발을 올리 자

IMEAK 상공 회의소 이즈미르 지점 이사회 의장 인 Yusuf Öztürk는 전 세계 상품 무역의 80 %가 해상으로 운송되며 터키가 세계 경제에 대한 발언권을 갖는 것은 더 많은 해상 화를 통해 가능하다고 말했습니다.

Öztürk는 1 월 95 일 해양 및 기공술의 날 1 주년 성명을 통해 1926 년 XNUMX 월 XNUMX 일 발효 된 기공법으로 터키 항구 만 방문 할 수 있다고 말했습니다. bayraklı 그는화물과 승객을 배로 운송하는 길이 열렸다고 상기시켰다. Öztürk는 "위대한 지도자 Atatürk의"땅에 바다가 부여 된 국가의 경계는 국민의 힘과 재능의 경계를 이룹니다 "라는 성명을 통해"해양 국가 선원 국가 "를 만들 겠다는 우리의 목표를 밝힙니다.

위기의 영향을 덜받는 배송 국가

Öztürk는 지난 19 월 Covid-XNUMX 전염병과 지난 XNUMX 월 수에즈 운하에서 XNUMX 일간의 교통 중단이 전 세계 상품 무역에 큰 혼란을 초래했다고 지적했습니다. 일부 항구, 빈 컨테이너 및 선박 부족으로 다른 항구에서 선적이 불가능했습니다. 아시아-유럽 배송에서화물이 XNUMX 배 이상 증가했습니다. 이러한 부정적인 발전은 또한 해운이 세계 경제의 생명선이라는 것을 다시 한 번 보여주었습니다. 해상에서 강한 국가는 특별한 기간 동안 글로벌 공급망을 보호함으로써 위기의 영향을 최소화했습니다. 터키 해양 회사, 터키 항구, 해운 회사, 선원 및 우리의 물류 산업은 전염병 기간 동안 쉬지 않고 일했습니다.

Öztürk는 해양 사무국의 통계에 따르면 터키 소유 함대에는 28,6 만 Dwt (데드 베이 톤) 크기의 총 484 척의 선박이 있습니다. bayraklı 그는 함대가 6,83 만 Dwt 크기의 457 척으로 구성되었다고 말했다. Öztürk는 작년에 우리나라 항구에서 처리 된 11,6 만 TEU 컨테이너의 카보 타지 적재량이 731 만 XNUMX 천 TEU로 낮은 수준을 유지했다고 강조했습니다. Öztürk,“터키어 bayraklı 우리나라가 해상 운송에 발언권을 갖고 우리 산업과 수출이 경쟁력을 갖추는 것은 매우 중요합니다. 해상 운송은 항상 환경 친화적이고 경쟁력이 있습니다.

우리는 물류 이점을 가진 공급 센터가 될 수 있습니다

Öztürk는 예방 접종과 함께 세계 경제의 빠른 회복과 함께 극동-유럽 라인의 물류 비용 증가가 터키를 새로운 생산 센터로 부각시킬 수 있다는 점을 강조하면서 다음과 같이 계속했습니다. 산지 인 동부와 소비 지향적 인 서부는 계속됩니다. 중국의 일대일로 프로젝트에 맞서 미국과 유럽은 그린로드 프로젝트 착수를 준비하고있다. 동양과 서양 사이에 새로운 양극화가 진행되고있는 동안 터키는 두 프로젝트의 교차로에 서있는 것으로 눈에 띕니다. 우리는 현대적인 항구를 통해 제품을 배송함으로써 유럽의 공급 업체가 될 수 있으며 물류 성능을 강화하고 동서 노선의 다리가 될 수 있습니다. 이 단계에서 우리는에게 해 지역이 터키의 새로운 물류 센터가 될 후보라고 생각합니다. 이즈미르 항구의 생산 능력은 거의 XNUMX 백만 TEU이고 Northern Aegean Çandarlı Port와 같은 비전 프로젝트는 Aegean이 생산 및 물류에서 돋보일 것입니다.”

바다를 우리의 눈으로 보호합시다

터키의 파라다이스 베이, 블루 bayraklı Öztürk는 해변, 세계에서 가장 아름다운 정박지 및 세계에 선물 한 Blue Voyage가있는 바다 관광 국가임을 표현하면서 관광 수입의 XNUMX 분의 XNUMX이 바다 관광과 수상 스포츠에서 발생한다고 말했습니다. 마르마라 해의 점액 문제에주의를 기울인 Öztürk는 "우리는 여행, 무역, 관광 및 낚시 측면에서뿐만 아니라 생명의 원천으로서 바다를 보호하고 우리의 눈으로 보호해야합니다. "