Audi 스카이스피어 컨셉은 주행 역학뿐만 아니라 승객에게 일류의 독특한 경험을 제공한다는 것을 보여줍니다.
승객에게 최대한의 자유를 제공하기 위해 컨셉 모델은 가변 휠베이스 덕분에 그랜드 투어링과 스포츠의 두 가지 주행 모드로 설계되었습니다. 전기 모터, 연동 차체 구조 및 프레임 구성 요소로 구성된 정교한 메커니즘을 통해 휠베이스와 차량 외부 길이를 250밀리미터까지 변경할 수 있습니다. 동시에 차량의 지상고를 최대 10밀리미터까지 조정할 수 있어 편안함과 드라이빙 다이내믹스를 높일 수 있습니다.
버튼 하나만 누르면 두 가지 주행 모드 중 하나를 선택할 수 있습니다. 운전자는 4,94미터 길이의 e-로드스터 차량을 "스포츠" 모드에서 축거를 줄이고 민첩한 드라이브로 운전할 수 있습니다. 그는 자율 "그랜드 투어링" 주행 모드에서 5,19미터 GT를 타고 여행할 수 있으며 하늘과 풍경을 보든 완벽하게 통합된 디지털 생태계가 제공하는 서비스를 즐길 수 있습니다. GT 모드에서는 핸들과 페달이 보이지 않는 영역으로 이동합니다. Audi skysphere는 센서 시스템으로 도로와 교통 상황에 자동으로 주의를 기울이고 승객을 목적지까지 안전하게 안내합니다.
럭셔리에 대한 새롭고 현대적인 해석이 제시되는 인테리어 디자인에서 디지털 생태계는 차량 탑승자에게 전례 없는 자유와 경험의 세계를 제공합니다. Audi가 자체 서비스뿐만 아니라 다양한 디지털 서비스를 통합한 모델에는 거의 끝없는 경험이 있습니다. 승객은 소셜 미디어를 통해 도로에 대한 인상과 실내 및 환경 이미지를 공유할 수 있습니다. 컨셉 모델은 또한 운전을 넘어 일상적인 작업을 수행합니다. 자율적인 Audi 스카이스피어 컨셉은 목적지에 대한 정보를 수신하여 승객을 수신하고 주차 및 충전도 스스로 처리합니다.
아우디 스카이스피어의 액티브 서스펜션은 차량의 핸들링 특성의 다양성에 중요한 역할을 합니다. 주행하는 동안 바퀴가 개별적으로 선택, 상승 또는 하강하여 노면의 고르지 않음과 기복을 보정합니다.
복고인 척 하지 않고 레전드와 연결
Audi skysphere의 트랙 너비는 전설적인 Horch 853 컨버터블을 연상시킵니다. 전설적인 모델의 길이 5,23m, 너비 1,85m에 비해 길이 5,19m, 너비 2,00m입니다. 그러나 높이 값에는 상당한 차이가 있습니다. 상징적인 디자인의 전설적인 Horch는 1,77m까지 올라가는 반면 자율적인 Audi 스카이스피어는 도로 쪽으로 더 기울어져 있습니다. 스포츠 모드에서 높이는 1,23m이며 최적화된 무게 중심과 공기 역학을 갖추고 있습니다. 컨셉카는 레트로 모델을 모방하지 않고 전설적인 클래식 모델과 연결됩니다.
디자인에서 치수 외에 진정한 차이를 만드는 것은 라인입니다. 넓은 곡선과 넓은 펜더가 트레이드마크인 스카이스피어는 트랙 너비를 강조하여 다이내믹한 성능을 입증합니다. 측면에서 보면 스카이스피어의 펜더와 프론트 후드는 긴 후드와 짧은 리어 오버행으로 비율이 매우 인상적인 곡면입니다. 풍동에서 개발된 후면은 전통적인 현대식 스피드스터 디자인과 유사합니다.
차량 전면에 위치하지만 더 이상 라디에이터 그릴로 사용되지는 않지만 브랜드의 일반적인 단일 프레임에는 XNUMX차원으로 디자인된 조명 로고가 포함되어 있습니다. 전체 베젤과 측면의 인접한 표면은 문자 그대로 시각 효과의 무대 역할을 하는 흰색 LED 요소로 설계되었습니다. 이들은 차량을 켜고 끌 때 기능적 효과와 애니메이션 환영 시퀀스를 모두 제공합니다. 후면부는 또한 차량의 전체 폭에 걸쳐 뻗어 있는 디지털 제어 LED 표면이 지배합니다. 루비처럼 수직 후면에 수많은 적색 LED가 흩어져 있습니다. 휠베이스, 즉 작동 모드가 GT에서 스포츠로 변경되면 라이트 시그니처도 변경되어 특히 싱글 프레임 주변 영역에서 Audi 스카이스피어 컨셉의 변화하는 특성을 명확하게 나타냅니다.
하나의 인테리어, 두 개의 다른 공간
Audi, 다가오는 기간의 세 가지 개념 모델; 아우디 스카이스피어, 아우디 그랜드스피어, 아우디 어반스피어에서 승객을 둘러싸고 그들에게 경험이 되는 '스피어'는 인테리어를 여행의 중심에 둔다.
레벨 4 자율주행을 위해 설계된 XNUMX가지 컨셉 모델은 모두 특정 도로 및 교통 상황에서 운전자가 전적으로 책임을 지고 더 이상 개입할 필요가 없는 모델이다.
결과적으로 스티어링 휠과 페달과 같은 제어 요소는 보이지 않는 위치로 회전할 수 있으며 앞좌석의 승객을 포함하여 승객은 새로운 자유를 누릴 수 있습니다. 인터넷 연결을 통해 세상.
컨트롤이 없는 실내는 아르데코에서 영감을 받은 밝고 넓은 환경이 돋보입니다. 디자이너 가구의 시각적인 우아함과 편안한 시트는 주행 모드에서도 차량 시트의 기능을 수행합니다.
Audi 스카이스피어를 운전자 제어 모드로 사용하면 내부가 인체공학적으로 완벽한 운전석 조종석으로 바뀝니다. 섀시와 바디와 함께 센터 콘솔의 인스트루먼트 패널과 모니터 패널도 뒤쪽으로 이동한다. 운전자는 스티어링 휠과 페달을 포함한 모든 컨트롤을 가장 편리한 위치에서 찾습니다.
너비 1415mm, 높이 180mm의 대형 터치스크린 표면은 계기판과 센터 콘솔 상단의 차량 및 인포테인먼트 시스템을 작동하는 데 사용됩니다. 그랜드 투어링 모드에서는 화면을 인터넷, 화상 회의 또는 영화 콘텐츠에도 사용할 수 있습니다. 도어의 작은 터치 패널은 에어컨을 작동합니다.
465kW의 전력을 제공하는 전기 모터
전기화, 디지털화 및 자율 주행과 같은 새로운 기술 덕분에 알려진 로드스터가 제공하는 경험을 훨씬 뛰어넘는 경험을 제공하는 Audi skysphere는 리어 액슬에 배치된 전기 모터에서 동력을 얻습니다. 총 465킬로와트의 출력과 750Nm의 토크는 무게가 약 1.800kg에 불과한 이 로드스터로 매우 효율적입니다. 강화된 리어 액슬에서 약 60%의 무게 배분은 충분한 트랙션을 제공하며 필요한 경우 단 0초 만에 100에서 XNUMXkm/h까지 가속합니다.
Audi skysphere의 배터리 모듈은 차량의 무게 중심과 민첩성에 이상적인 구성을 제공하기 위해 주로 실내 뒤에 배치됩니다. 그러나 차량 역학을 위해 선택된 다른 위치, 즉 내부의 중간 터널 시트 사이에 더 많은 모듈을 찾을 수 있습니다. 80kWh 이상으로 예상되는 배터리 용량은 WLTP 표준에 따라 이코노미 GT 모드에서 500km 이상의 주행거리를 제공한다.
코멘트를 가장 먼저하십시오