IMM 회장 Ekrem İmamoğlu, 전 행정부가 2017년에 시작하여 자금 부족으로 두 번 중단된 Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Line에서 열린 행사에서 말했다. 이 노선이 Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe 및 Sultanbeyli 지역을 통과한다고 언급하면서 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다. 2년 이 노선을 중단시킨 시장은 '당연히 나에게 투표한 곳까지 지하철을 타겠다'고 말했다. 봐봐, 우리는 우리에게 투표하지 않았지만 다른 지역에서 관리하는 2019개 지역에 지하철을 건설하고 있고, 우리는 돈을 찾으려고 노력하고 있다. 그가 투표를 하게 하든 말든 우리는 2018만 이스탄불인입니다. 이 4개 구역은 그 구역의 시장 못지않게 우리의 구역입니다. 누구의 소유도 아니다"고 말했다.
IMM(Istanbul Metropolitan Municipality)은 2017년 7월 Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 지하철 노선 건설을 시작했습니다. 공사가 시작된 지 불과 29개월 만인 2017년 2018월 6일 공사가 중단됐다. 2018년 XNUMX월에 공사가 재개되었습니다. 하지만 XNUMX년 XNUMX월 전 IMM 행정부의 선지급금 미납으로 공사현장이 잠잠해졌고, 그동안 XNUMX%의 진척이 이뤄졌다. Ekrem İmamoğlu 새로운 IMM 경영진은 IMM 의장 하에 2019년 26월 체결된 계약으로 도이치방크로부터 대출을 받아 라인 재제조를 시작했다. "지하 괴물"로 묘사되고 터널링에 사용되는 TBM 기계는 2019년 4월 10,9일 İBB 사장 İmamoğlu의 참여로 선의 Sancaktepe 역 건설 현장으로 처음 내려졌습니다. 이 과정에서 XNUMXkm 라인의 다른 지점에서 총 XNUMX개의 TBM이 발굴되었습니다. 오늘은 TBM 기계가 선의 Sarıgazi 역에 도달하는 통과식이 거행되었습니다. 행사에서; 이마모글루와 함께 CHP 총리 에렌 에르뎀, CHP 이스탄불 부대표 마무트 타날, 미래당 부위원장 도간 데미르, IYI당 IMM 의회 그룹 부위원장 이브라힘 외즈칸이 참석했다.
“우리는 1년 만에 큰 발전을 이루었습니다”
TBM 전환을 위해 개최된 행사에서 첫 연설을 한 IMM 철도 시스템 부서장 Pelin Alpkökin은 4개 구역을 통과하게 될 8개 정거장 노선의 과거, 현재 및 미래에 대한 자세한 정보를 공유했습니다. Alpkökin 이후 연설에서 İmamoğlu는 해당 라인의 물리적 진행 상황이 인수 당시 4% 수준이었다는 정보를 공유했습니다. 이마모글루는 “안타깝게도 자금 부족과 신용 부족으로 우리 말 중 하나가 멈춰 섰다”고 말했다.
“이미 끝나지 않은 몇 줄이 남았습니다. 나머지는 모두 정지 상태였다. 우리는 일을 맡긴 후 우리가 하던 일을 대출해 주었습니다. 우리는 유로본드 채권 프로세스를 실현했습니다. 빨리 진행되기를 바랍니다. 우리는 두 단계로 라인을 서비스할 것입니다. 2023개의 스테이션으로 구성된 첫 번째 단계; Çekmeköy-Şehir 병원의 일부로 활성화됩니다. 2024년 상반기에는 이를 초과 달성할 계획입니다. 우리는 45년에 Sancaktepe-Sultanbeyli 라인을 완성하고 전체 라인을 이스탄불 사람들에게 서비스할 수 있기를 바랍니다. 첫 번째 단계에서는 약 15%, 두 번째 단계에서는 XNUMX%의 진행률에 도달했습니다. 나는 우리가 XNUMX년이 조금 넘는 기간 동안 매우 강력한 진전을 이루었다고 말할 수 있습니다. 우리는 빠르고 정기적인 운영으로 프로세스를 계속하고 싶습니다.”
İmamoğlu는 도시에 최고의 대출 기회를 제공하기 위해 노력하고 있다고 말하면서 이 과정에서 경험한 어려움도 연설에 포함시켰습니다. İmamoğlu는 IMM 의회 위원회에 보류 중인 승인 요청이 있다는 점에 주목하면서 "그 중 하나가 우리 라인입니다. 우리는 가능한 한 빨리 그것을 원합니다. Istanbul Metropolitan Municipality Council에서 8개월 동안 보류 중인 승인. 내 친구들은 대화를 계속합니다. 그러나 우리 시대의 협소함은 이스탄불에 대한 것입니다. 8개월 동안 국회의원 의결을 기다리는 줄은 쓸데없는 직업이다. 그래서 나는 이 과정을 민감하게 따른다. 나는 매일, 매 순간 밀어붙이고 질문한다.” 문제의 라인이 Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe 및 Sultanbeyli 지구를 통과한다고 반복하면서 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다.
“정치적 태도 기대한다”
"알 잖아; 2018년 이 노선을 중단시킨 시장은 '당연히 나에게 투표한 곳까지 지하철을 타겠다'고 말했다. 봐, 우리는 우리에게 투표하지 않았지만 다른 지역에서 통치하는 4개 지역에 지하철을 건설하고 있고, 우리는 돈을 찾으려고 노력하고 있습니다. 그가 투표하게 하든 말든; 또는 우리는 16만 이스탄불 사람입니다. 이 4개 구역은 그 구역의 시장만큼 우리의 구역입니다. 저는 항상 말합니다. '나는 Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe의 지방 자치 단체에서 권리가 있습니다.' 적어도 내가 그 지방 자치 단체에서 하는 만큼, 그 시장들은 메트로폴리탄에서 권리를 가지고 있습니다. 이와 같이. 누구의 소유도 아닙니다. 이러한 좋은 서비스와 아름다운 프로젝트가 건강한 방식으로 실행되기 위해서는 진정으로 초정치적인 태도로 진행해야 합니다. 저는 정당을 불문하고 모든 동료 국회의원들의 이러한 정치적인 태도와 덕을 기대합니다. 모든 정당의 구성원인 우리 국회의원들의 선의와 성실, 덕을 기대해 이스탄불을 먼저 생각하고 이스탄불에 봉사할 수 있기를 바란다”고 말했다.
“우리는 마지막 가스 방식을 계속합니다”
지하철이 환경 친화적인 투자임을 표현하면서 İmamoğlu는 말했습니다. “지하철은 단지 비용이 아닙니다. 즉, 비용과 수익으로 재정적으로 계산할 수 있는 것이 아닙니다. 환경 오염을 줄이고 사회를 완화하는 매우 중요한 투자이며 교통 편의를 기준으로 계산해야합니다. 현대 도시 수준에 도달하기 위해서는 매우 중요한 투자입니다. 우리는 이스탄불 사람들이 빠르고 안전하며 편안한 환경 친화적인 투자를 만날 수 있도록 마지막 가스로 계속 진행합니다. 우리는 이스탄불과 우리 국민이 필요로 하는 모든 지점에 지하철을 제공하기 위해 최선을 다할 것이며 성공할 것입니다. 우리는 이 도시를 기존 도시뿐만 아니라 우리가 준비한 것들과 함께 지하철 측면에서 세계에서 가장 잘 갖춰진 도시 중 하나로 만들기로 100% 결의했습니다. 우리는 조화롭게 계속 일하고 있습니다. 우리는 숨긴 것이 없습니다. 모든 것은 대중 앞에서 일어난다. 하청업체가 우리보다 먼저 입찰을 수락했든 안 했든, 그들이 일을 하고 있다면 우리는 머리 속에 자리가 있습니다. 우리는 모든 사람과 사업을 합니다. 우리는 당신의 작업을 면밀히 조사합니다. 그들은 그들의 일을 할 것입니다. 우리는 그들에게 감사할 것입니다. 우리는 제 시간에 돈을 지불하려고 노력할 것입니다. 가끔 이런 의미에서 서로의 짐을 짊어지기도 하지만 결국에는 우리나라의 기관, 단체, 기업들과 함께 좋은 일을 나라에 선보이게 될 것입니다.
64 THOUSAND 및 800 승객은 한 방향으로 이동됩니다.
도시의 아나톨리아 지역의 도로 교통량을 완화하고 양측 사이의 차량 교차를 줄일 것으로 예상되는 노선은 8개 역으로 구성됩니다. 10,9km 노선의 소요 시간은 16분입니다. 이 노선으로 시간당 64명의 승객이 한 방향으로 운송됩니다. 선; Çekmeköy, Sancaktepe 및 Sultanbeyli 지구를 통과합니다. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy 지하철 노선의 연장선인 새로운 노선이 개통되면 기성품인 Marmaray 및 Metrobus 노선, Sultanbeyli-Kurtköy 고속 열차 및 Yenidogan-İmes-Soyak 구현 프로젝트가 완료된 Yenişehir 지하철 노선 및 건설 중인 Hospital-Taşdelen-Yenidoğan 지하철 노선은 Dudullu-Bostancı 지하철 노선 및 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 지하철 노선과 통합될 것입니다.
철도에 쓰러지는 것을 방지하기위한 문
지하철 본선 터널은 TBM으로, 역 승강장은 NATM 터널공법으로 6개소, 매표소는 컷앤커버(Cut-and-Cover) 방식으로 건설한다. 2022년 2분기에 개통될 예정인 336개 역의 플랫폼과 매표소는 완전한 컷앤커버 방식으로 구현된다. 최신 기술로 건설될 이 노선은 '완전 자동 무인 지하철' 서비스를 제공할 예정이다. 역에서는 레일에 떨어지는 것을 방지하기 위해 "전체 높이 플랫폼 분리 도어"가 사용됩니다. Samandıra 역에는 XNUMX대의 차량을 수용할 수 있는 완전 자동 기계식 주차가 제공되어 운전자가 차량을 주차하고 지하철로 여행을 계속할 수 있습니다.
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