롤스로이스는 UltraFan® 동력 전달 장치로 항공 분야에서 새로운 세계 기록을 경신했다고 발표했습니다.
독일 수도 베를린 인근 Dahlewitz에서 실시한 테스트에서 UltraFan® 전력 전송은 87.000마력 및 64MW에 도달했으며, 이는 인구 89명 도시의 전력 수요를 충족하기에 충분한 수준입니다. 이 테스트를 통해 연내 인도될 UltraFan 시연 엔진이 UF001용으로 설계된 변속기와 관련하여 중요한 이정표를 완성했다고 밝혔습니다.
폭이 좁거나 넓은 항공기에 맞게 확장할 수 있는 UltraFan은 여행을 보다 지속 가능하게 만드는 롤스-로이스의 사명에서 필수적인 부분입니다. 가스터빈은 앞으로도 계속해서 장거리 항공의 중추를 형성할 것입니다. UltraFan의 효율성은 재래식 제트 연료에서 더 비싸지만 지속 가능한 연료로 단기 전환하는 데 있어 산업 경제를 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 엔진의 첫 번째 테스트는 100% 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 수행됩니다.
롤스로이스 파워 트랙션 시스템, 서브시스템 매니저 Dr. Holger Klinger는 다음과 같이 말했습니다: “이 기록은 우리의 UltraFan 프로그램에서 이 중요한 구성 요소의 성능과 내구성을 보여주는 중요한 승리입니다. 이 파워트레인 기술은 차세대 롤스로이스 제트 엔진 성공의 핵심입니다. 우리는 롤스로이스에서 엔지니어링의 한계를 뛰어 넘고 있다는 사실을 자랑스럽게 생각합니다.”
PGB(Power Traction System)는 UltraFan 엔진에서 중요한 역할을 하며 다양한 추진 시스템에서 거의 완벽한 효율 수준을 제공하는 데 도움이 됩니다. 유성 기어 설계가 있는 시스템에서 각 '기어'는 Trent XWB 엔진의 출력을 최대 스로틀 용량으로 유지할 수 있습니다. 개발된 설계 덕분에 전면 팬은 저속으로 작동하는 반면 엔진 뒤에 있는 터빈은 초고속으로 작동할 수 있습니다. 이러한 방식으로 UltraFan 엔진은 25세대 Rolls-Royce Trent 엔진에 비해 효율성이 매우 높고 연료를 XNUMX% 더 절약합니다.
검증, 내구성 및 안전성에 중점을 둔 초기 프로토타입 트랙션 시스템 개발 테스트는 Dahlewitz의 개인 PGB 테스트 시설에서 2017년에 시작되었습니다. 세심한 테스트 과정에서 파워트레인 시스템은 650시간 이상의 테스트를 거쳐 포뮬러 1 조직의 차량 20대에 해당하는 전력을 관리하는 능력을 입증했다.
한편, 파워 트랙션 시스템(PGB)은 이륙, 상승, 고출력 테스트 외에도 기울기 및 하강.
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