IMM 회장 Ekrem İmamoğlu; 그는 3개 지구, 11개 역을 통과하는 13km 길이의 Umraniye Ataşehir Göztepe Metro Line에서 열리는 'TBM 전환식'에 참석했습니다. 이마모글루는 도시 지하철 건설 역사상 처음으로 동시에 2개의 TBM 장치를 완공하기 위해 열린 행사에서 “이스탄불의 교통 문제를 해결한다는 것은 아마도 이스탄불의 가장 최신적이고 심층적인 가장 중요한 문제. 특히 오늘날의 의제인 기후 변화와의 싸움에서; 이스탄불은 환경 친화적이고 빠르고 편안한 지하철 건설이라는 측면에서 세계에서 가장 중요한 지하철 혁신 중 하나입니다.
그 건설은 2017년 구 행정부에 의해 중단되었고, 이스탄불 광역시 시장(IMM)에 의해 20년 2019월 XNUMX일에 재건이 시작되었습니다. Ekrem İmamoğlu Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line에서 새로운 단계에 도달했습니다. 서울시 지하철 건설 역사상 최초로 2대의 TBM(Tunel Boring Machine)이 동시에 임무를 완수했다. 북쪽 축의 움라니예와 남쪽 축의 Sahrayıcedit 역에 도달하는 TBM의 통과를 위해 열린 행사에서 İmamoğlu는 도시의 교통 문제를 해결하는 것은 이스탄불의 가장 최근에 심각하고 중요한 문제에 대한 해결책을 찾는 것을 의미한다고 강조했습니다.
“우리는 동시에 세계에서 가장 많은 철도 시스템을 만든 도시입니다”
특히 오늘날의 의제인 기후 변화와의 싸움에서; 이스탄불이 환경 친화적이고 빠르고 편안한 지하철 건설 측면에서 세계에서 가장 중요한 지하철 혁신 중 하나라고 말하면서 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다.
“그런 의미에서 우리는 동시에 세계에서 가장 많은 철도 시스템을 만드는 도시입니다. 우리는 2020년에 18km의 지하철 노선을, 2021년에 11km를 개통하여 이스탄불 사람들에게 서비스를 제공했습니다. 우리는 2022년에 18.2km, 2023년에 41.5km, 2024년에 16.7km의 지하철 노선을 이스탄불에 건설하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이와 같이; 취임한 2019년 2024월부터 21년 말까지 연 평균 XNUMXkm 이상의 주행거리를 달성할 것입니다. 이것은 우리가 결코 타협하지 않는 프로세스이며 운송에서 최우선 순위가 되었습니다.”
“다시 시작한 첫 번째 프로젝트”
İmamoğlu는 해당 라인이 작업을 인수하면서 중단된 프로젝트 중 하나라고 말하면서 다음 정보를 공유했습니다. 계약은 10년 14월 2017일에 체결되었으며 같은 해 2018월 말 IMM이 계약 해지를 결정했습니다. 27년 초 현재 프로젝트는 실제로 중단되었습니다. 2019년 175월 2019일 EBRD 및 Karadeniz Ticaret Bank와 체결한 협약으로 4억 2021만 유로의 융자금을 확보하고 한 달 뒤 착공식을 가졌다. 40년 1.860월에 진행률이 100%였던 프로젝트에서 15년 24월 현재 2%에 근접하고 있음을 알릴 수 있습니다. 직원 수는 2명으로 늘어났습니다. 우리가 그것을 얻었을 때 그것은 2023 명이었다. 우리는 컷 앤 커버 및 드릴 터널 방식으로 스테이션, 스위치 및 야간 라인의 21개 지점에서 하루 90시간 계속 작업합니다. 북쪽에 44.400개, 남쪽에 40개 총 68개의 터널 굴착기가 본선 터널을 굴착합니다. XNUMX년 말까지 신호 테스트를 완료하고 승객과 함께 노선을 운영하는 것을 목표로 하고 있습니다. 완전 자동 무인 노선의 운행 시간은 한 방향으로 XNUMX분이며 최대 XNUMX초 간격으로 운행할 수 있습니다. 또한 한 방향으로 시간당 XNUMX명의 승객을 태울 수 있습니다. 우리는 우리 라인에서 작업할 XNUMX대의 차량을 공급했으며 현재 Dudullu 창고에 있습니다. 또한 추가 XNUMX대의 차량 생산이 곧 시작될 것입니다.”
어셈블리 덕분에 '승인'
İmamoğlu는 지하철과 같은 대규모 프로젝트의 건설 및 제조가 자본보다 장기 차입금으로 가능하다는 것을 모두 알고 있음을 강조하면서 “이런 의미에서 지난 주에 열린 이스탄불 광역시 의회에서 Ümraniye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 및 Mahmutbey- 모든 의회 의원과 모든 정당 그룹에 감사를 표하여 Esenyurt 노선을 위한 자금 차입 및 확보에 관한 긍정적인 결정과 승인을 우리 시민들과 공유하고 싶습니다. 물론, 이것의 다음 단계는 우리의 기금 마련입니다. 이러한 프로세스에는 앙카라에서 승인해야 하는 메커니즘도 있습니다. 우리는 동일한 세심함과 동일한 프로세스가 작동하고 소스가 가능한 한 빨리 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe 라인과 같은 다른 라인에 도달하기를 바랍니다. 그런 의미에서 특히 재무팀과 친구들이 열심히 일하겠습니다. 다시 말하지만, 우리는 방금 언급한 이 세 줄과 같이 차용을 기다리고 있는 다른 줄에 관한 의회의 파일이 동일한 이해와 공동 결정으로 의회의 정당 그룹에 의해 공개되기를 희망하고 후속 조치를 취합니다.”
ALPKÖKIN: "XNUMX에서 시작하는 것이 더 쉽습니다"
IMM 철도 시스템 부서의 책임자인 Pelin Alpkökin도 그녀의 연설에서 라인에 대한 기술적인 세부 사항을 포함했습니다. Alpkökin은 취임 당시 정차한 지하철 노선을 가동시키려 했다고 밝히고 그 과정에서 겪었던 어려움을 설명했다. 7개월 중. 때때로 정지된 라인에 대한 우리의 작업에 대한 비판이 있습니다. 그러나 우리가 겪은 이 3년의 과정에서 저와 제 팀을 대신하여 처음부터 라인을 입찰하는 것보다 훨씬 더 어려운 조건에서 이 라인을 다시 시작했다고 말할 수 있습니다. 기술적으로나 지상 위험, 입법, 재정적으로 모두 입찰에서 벗어나는 것보다 라인을 세우는 것이 훨씬 더 어렵고 이 프로젝트의 특징은 이러한 어려움을 이번 프로젝트에서 처음으로 테스트했다는 것입니다. 시간. 우리는 실제로 이러한 문제를 하나씩 큰 성공으로 해결했습니다.” 연설 중에 Ümraniye 및 Sahrayıcedit 스테이션에 도달하는 TBM 장치의 이미지가 화면에 실시간으로 반영되었습니다. 행사에; CHP 이스탄불 Gökan Zeybek 차장과 IYI Party Istanbul 차장 Hayrettin Nuhoğlu도 참석했습니다.
400 THOUSAND PASSENGER가 오늘 움직일 것입니다.
하루에 약 400만 명의 승객이 이용하게 될 노선 개통 시 Göztepe 역에서 Halkalı-Gebze 표면 지하철 노선; 신사하라 역에서 Kadıköy-카르탈-타브샨테페 지하철 노선 통합은 Çarşı 역에서 Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe 지하철 노선으로 제공됩니다. KadıköyAtaşehir와 Ümraniye 지구 사이에 11 개의 역이있는 노선은 13km 길이입니다. 여행 시간은 20 분이며 편도 승객 수는 31 명입니다. 이 노선의 시작 및 끝 역은 Göztepe 60입니다. Yıl Park 및 Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
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