골 3회 수정 설립… “2016년 여객운송 본격화” 대상이었다. 그때는 2019년, 지금은 2023 년 목표 VAR.
글쎄, 그가 올까?
그가 올 수 있다면 그것은 좋은 것입니다 물론. 하지만 먼저, 부르사를 곁눈질하다 이해할 수 없는 교통부원해야합니다.
참으로 ...
1991 년 타당성 조사 시작 뉴스를 작성한 저널리스트로서 우리는 모든 상황을 추적하려고 노력합니다. 부르사의 고속 열차 미래에 대한 희망을 주지 않습니다.
오늘의로 경영안정 내세우더라도 2030년 이전에는 도착하지 않을 것으로 보입니다. 이렇게 말할 때 정치인 친구들 그들은 반대하지만 중소기업 지표 인용하자:
2012년에 시작된 56km 길이 부르사 - Yenisehir 라인의 16km 터널 공사는 10km를 초과할 수 없습니다. 50km Akdeniz-Osmaneli 14km 동안 터널 시작되지 않았습니다.
모든 것이 올바르게 진행된다면 터널에서 하루 2미터 전진 가능 이를 감안할 때 낙관적으로 보고 하루에 4미터까지 오를 거라고 믿어도 시간이 부족하다.
최근에…
최대 2023 부르사 - Yenisehir 선을 열 수 있다는 말을 듣기도 하지만 롤러 코스터 이런 선이 기대에 미치지 못할 것은 뻔하다.
레이 중요한 측면 해외 신용 검색.
계약자 Kalyon Construction '첫 대출 발견 고비용 의 때문에 국고 승인하지 않았습니다. 앞서, 새로운 외국 채권자 조직 찾고있는 신용 조건 VAR.
그 중 일부는 다음과 같습니다.
재정착 행동 계획, 환경 생물 다양성, 이해 관계자 참여, 국제 법률의 조건에 따른 토지 수용 보상. 수용법 제2942호 프로젝트 경로에 있는 문화 유산, 환경 사회 효과.
분명히 ...
이러한 조건으로 해외 신용 없음 이를 위해 우리는 2030년에도 기꺼이 합니다.
아직도 ...
교통부 장관 Adil Karaismalioğlu 그가 당황한다면 죄송합니다 우리는 준비가되었습니다.
Kaynak : Ahmet Emin Yılmaz / 이벤트
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