Uraloğlu는 고속도로에서 자신의 작업과 목표를 설명했습니다.

uraloğlu는 고속도로에서의 그의 작업과 목표에 대해 이야기했습니다.
uraloğlu는 고속도로에서의 그의 작업과 목표에 대해 이야기했습니다.

변화하는 세계 질서에 대한 터키 교통 정책 문서의 원칙의 틀 내에서 조직된 제12차 교통 통신 위원회의 고속도로 부문 세션에 참석한 우리의 고속도로 총책임자인 Mr. Abdulkadir Uraloğlu는 고속도로 총국.

세션을 연 총책임자는 고속도로 부문을 담당하는 기관으로서 입법, 교육 및 인적 자원, 차세대 안전 접근 방식, 인프라 변환 및 통합 측면에서 해당 부문의 기존 문제를 결정하기 위한 고속도로 부문 예측, 그리고 에너지 효율성, 지속 가능성, 혁신, 투자, 접근성 및 기타 주제에 대해 그는 보고서를 준비하는 동안 우리 부처 전략 부서에서 조정하는 2개의 포커스 그룹과 1개의 공유 마인드 회의를 개최했으며 그 결과를 보고서로 만들었다고 말했습니다. 고속도로 부문 보고서.

Uraloğlu는 고속도로 인프라가 현대 사회와 복지의 필수 요소라고 말하면서 높은 물리적, 기하학적 표준을 갖춘 고속도로 인프라가 사회 활동, 도로 네트워크 및 교통 인프라의 품질에 큰 영향을 미치는 사회 활동의 실현에 중요한 역할을 한다고 말했습니다. 세계경쟁력지수(Global Competitiveness Index)의 순위를 매겨 경제발전 수준과 지속가능성 제고에 기여했다고 밝혔다.

우리 나라 Uraloğlu의 현재 고속도로 상태를 참조하십시오. 그는 고속도로 총국의 책임하에 총 도로망이 3.532km, 그 중 고속도로가 30.970km, 국도가 34.086km, 지방 도로가 68.588km이며 이 도로망의 28.407km가 커버된다고 말했습니다. 뜨거운 역청 혼합물 (BSK). 총길이 28km의 분할 도로망이 교통량의 400%를 차지한다고 설명하면서, 총책임자는 고속도로망 증설이 필요한 범위 내에서 현재 고속도로 상황은, 78년 및 2023년 목표 프로그램; 경애하는 최고령도자동지께서는 교통혼잡, 온실가스배출, 소음공해를 최소화하기 위해 지속적으로 해야 할 사업들과 달성해야 할 목표들과 도로망에서 인명과 재산의 손실을 최소화하고 수준을 높이기 위한 결의를 주시하였다. 교통 안전의.

Uraloğlu는 연설에서 총 2km에 달하는 고속도로 순환도로 범위 내의 메가 프로젝트 중 하나인 409km 길이의 북부 마르마라 고속도로(443km 길이의 Nakkaş-Başakşehir 구간 제외)와 Marmara Sea를 둘러싸고 있는 연결된 고속도로 및 Osmangazi Bridge를 포함한 45km 길이의 Istanbul İzmir 고속도로 426년 Çanakkale Bridge 및 Motorway(Malkara – Çanakkale 섹션 96km) 및 330km 길이의 Aydın은 제공된 혜택을 누릴 것입니다. 1915km 길이의 Menemen Aliağa 고속도로와 101km 길이의 Ankara Niğde 고속도로의 완공 및 운영에 의해 그는 또한 Denizli 고속도로 공사에 자리를 주었습니다.

Uraloğlu는 세계 개발의 틀 내에서 도로 인프라 및 교통 서비스의 범위 내에서 고속도로 워킹 그룹의 터키 비전에 대해 총 29건의 제안이 이루어졌다고 말했습니다. 차량이 서로 그리고 인프라와 통신하는 도로. 교통사고로 인한 인명 손실이나 중상이 발생하지 않은 터키. 국내 자동차 연구 완료로 전기차 보급률 세계 XNUMX위가 예상되는 우리나라 에너지 도로에 대한 연구를 시작한다. 도시 횡단에서 도로 안전을 증가시키는 자기 표현/관용 도로 관행 및 속도 진정 조치(MDK, 럼블 밴드 등)에 중점을 둡니다. 고속도로 건설 및 유지 보수에 혁신적인 재료 사용을 보장합니다. 쉽게 취약한(어린이 노약자) 도로 사용자에게 안전하고 편안한 이동성을 제공합니다. 재해 중 및 재해 후 이동성과 접근성을 보장합니다. 도시물류 연구에 집중” 그의 권고가 전면에 나왔다고 언급했다.

발표 말미에는 총 11개의 문제점과 원인을 파악하고 현재 문제점과 그 원인, 해결방안 및 단계에 대해 236개 조치를 취해야 한다고 결과를 설명했다. 걸릴.

우리 총책임자는 현 상황에서 병목 현상을 제거하고 향후 전망을 결정하기 위해 원하는 수준에 도달해야 할 필요성에 대해 이야기하면서 도로 인프라 투자는 그 자체로 경제 활동일 뿐만 아니라 도로 인프라 투자는 국가와 매우 밀접한 관계가 있는 위치에 있다고 덧붙였습니다. 다른 모든 부문에 직접적인 영향을 미칩니다.

코멘트를 가장 먼저하십시오

답변을 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다.


*