북부 마르마라 고속도로 주 관제센터 개통

교통 인프라 장관인 Adil Karaismailoğlu는 모든 고속도로를 지능형 교통 시스템으로 건설했다고 지적하며 “다양한 지능형 교통 시스템 요소로 교통 안전을 극대화했습니다. 사고를 최소화한 것으로 확인됐다. Karaismailoğlu는 지능형 교통 시스템으로 북부 마르마라 고속도로를 건설했다고 말하면서 주 제어 센터 캠퍼스에서 148명의 직원이 인프라 관리를 하루 24시간 수행했다고 말했습니다.

교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 Northern Marmara Motorway Main Control Center의 개회식에서 연설했습니다. “AK당 정부로서 우리는 깨끗한 양심으로 19년을 뒤쳐졌습니다. 이 생산적인 과정에서 우리는 국내와 국가의 생산 기지로 변모한 우리나라가 오늘날 세계의 생산 및 물류 기지가 된 것을 함께 목격하고 있습니다.”

NORTH MARMARA 고속도로 메인 컨트롤 센터 가장 중요한 프로젝트 중 하나 구현

Karaismailoğlu는 최근 몇 년 동안 전 세계가 글로벌 생산 및 공급망에서 문제를 겪고 있는 반면 터키는 새로운 투자의 현장이었다는 점을 강조하면서 “전 세계적으로 증가하는 도시 인구가 특히 문제를 일으키고 있지만 고용 및 인프라 분야에서 터키 경제는 계획된 인프라 투자로 계속 성장하고 있습니다. 오늘; 터키 통계 연구소의 데이터에 따르면; 우리는 인구의 84%가 93만 명에 육박하고 있으며 지방 및 지역 센터에 살고 있습니다. 지방 및 지역 센터의 인구 증가는 자연스럽게 새로운 주택 프로젝트, 운송 및 물류 서비스, 효과적인 건강 및 교육 서비스 및 모든 유사한 문제에 대한 새로운 요구를 생성합니다. 증가하는 인구의 급속하게 변화하는 요구와 디지털화의 축에서 강화되는 또한 첨단 기술을 포함하는 솔루션에 대한 검색을 필요로 합니다. 이 시점에서 우리는 우리나라와 세계의 많은 도시가 디지털 변혁 과정을 거치고 이 급격한 변화에 적응하기 위해 노력하고 있음을 알 수 있습니다. 우리는 이제 인공 지능, 사물 인터넷, 5G와 같은 새로운 기술조차도 인류에게 없어서는 안될 인프라임을 목격하고 있습니다. 우리는 또한 이러한 기술을 활용한 지능형 교통 시스템의 대중화를 위한 노력에 박차를 가해야 합니다. Northern Marmara Motorway Main Control Center는 이러한 측면에서 실현된 가장 중요한 프로젝트 중 하나라고 말씀드리게 되어 기쁩니다.”

“AK당 정부에서 19년; Karaismailoğlu는 "교육에서 건강에 이르기까지, 환경과 도시화에서 도로에 이르기까지 모든 영역에서와 마찬가지로 운전 및 도로 안전 분야에서 매우 중요한 발전이 일어난 시기였습니다."라고 말했습니다. 교통사고율의 현저한 감소.

우리는 길을 나누고 마음을 연결했습니다

Karaismailoğlu는 "2003년에서 2020년 사이 차량 이동성은 170% 증가했지만 100억 차량 킬로미터당 인명 손실은 81% 감소했습니다. 이러한 성공 뒤에는 과학적 연구에 비추어 이루어진 올바른 투자가 있습니다. 우리는 모든 프로젝트, 작업 및 관행의 중추를 형성하는 '사람 우선'이라는 정책을 가지고 있습니다. 반면에 학문적 연구는 다음을 보여줍니다. 교통사고 발생 시 인적 오류의 비율은 90% 이상입니다. 따라서 우리의 주요 목표는 사람들이 이러한 실수를 하지 않도록 하는 것입니다. 교통 안전을 높이려면 행동 변화가 필요합니다. 우리는 이 변화가 우리 사회 전체에 퍼지도록 해야 합니다. 그 직후 우리의 두 번째 목표는 다음과 같습니다. 실수가 있더라도 목숨을 잃는 것을 방지할 수 있는 조치를 취하는 것입니다. 이 시점에서 우리는 통치 기간 동안 다시 먼 길을 왔습니다. 우리는 길을 나누었고, 마음을 하나로 합쳤습니다. 우리는 우리의 길을 새롭게 했습니다. 그래서 우리는 안전하고 편안하게 짧은 시간에 여행을 할 수 있게 되었습니다. 2003년 이전 6km였던 기존 분할 도로망을 100km로 늘렸습니다. 고속도로 길이를 28km로 늘렸습니다. 우리는 다리와 육교 길이를 402km로 늘렸습니다. 총 터널 길이를 3km에서 532km로 늘렸습니다.

이제 지능형 교통 시스템으로 모든 도로를 건설합니다

교통 안전을 높이기 위해 취한 가장 중요한 조치 중 하나는 의심할 여지 없이 지능형 교통 시스템이라고 지적하면서 교통부 장관인 Adil Karaismailoğlu는 다음과 같이 연설을 계속했습니다.

“이 시점에서 우리는 정보 기술의 발전과 병행하여 지능형 교통 시스템을 서비스하기 시작했습니다. 지능형 교통 시스템을 통해 우리는 교통량이 많은 주축을 시작으로 전국에 퍼져있는 구조를 만드는 것을 목표로 삼았습니다. 작년 16월 1,3일에 터키에서 가장 똑똑한 도로인 앙카라-니지드 고속도로를 국민에게 제공했음을 기억하십시오. 우리는 Edirne에서 Şanlıurfa까지의 중단 없는 도로 운송의 전략적 부분을 완료하여 여행 시간을 단축했습니다. 거기에는 오늘 우리가 출범한 주 관제 센터를 통해 도로를 따라 배치된 500만 미터의 광섬유 네트워크와 XNUMX개의 교통 센서로 도로 안전을 최고 수준으로 관리합니다. 이제 우리는 지능형 교통 시스템으로 모든 도로를 건설하고 있습니다. 우리는 전체 도로 네트워크에서 지능형 교통 시스템을 확장하고 있습니다. Northern Marmara Highway Main Control Center는 이러한 목적을 정확히 수행하는 매우 훌륭하고 정확한 예입니다.”

노스 마르마라 고속도로; 이스탄불은 도시 교통과 강력한 교차로를 크게 완화했습니다.

Karaismailoğlu, “아시다시피 북부 마르마라 고속도로는 이스탄불 서쪽의 Kınalı 위치에서 시작하여 Sakarya 동쪽의 Akyazı 지구 근처에서 끝납니다. 이스탄불은 도시 교통과 보스포러스 해협 통과를 크게 완화했습니다. Yavuz Sultan Selim Bridge의 개통으로 Fatih Sultan Mehmet Bridge 교통량의 이동 시간이 42% 단축되었습니다. 국내 및 국제 육상 운송 및 운송 차량에 중단 없이 안전하고 편안한 운송 기회를 제공했습니다. 우리의 '사람 우선' 접근 방식의 필수적인 부분은 물론 자연과 환경, 지속 가능하고 살기 좋은 세상을 보호하는 것입니다. 이러한 방향으로 저는 우리 고속도로가 환경에 기여하는 바를 자랑스럽게 표현하고 싶습니다. Northern Marmara 고속도로를 통해 연간 총 3억 518억 3만 TL을 절약할 수 있으며, 시간으로 518억, 연료에서 198억 16만 TL을 절약할 수 있습니다. 또한 탄소배출량을 XNUMX톤 감소시켜 대기오염 및 교통체증으로 인한 환경문제 해소에 기여하고 있습니다. 우리 프로젝트 덕분에 달성한 탄소 배출량 감소는 XNUMX그루의 나무가 이산화탄소를 산소로 전환한 양만큼 가치가 있습니다.”

도로 사용자의 문제 해결

“Northern Marmara 고속도로 전체에서; 3,2만 미터의 광섬유 케이블 인프라, 134개의 가변 메시지 표지판, 3개의 카메라, 46개의 기상 측정 스테이션, 36개의 비상 전화 인프라, 통행료 징수, 사고 감지, 교통 안전 및 통신 네트워크 인프라가 있습니다." Karaismailoğlu는 다음과 같이 연설을 계속했습니다. 다음과 같다:

"이 모든 인프라의 관리는 53 평방 미터의 면적에 지어진 이 주 제어 센터 캠퍼스에 있습니다. 300시간 근무 시스템과 24명의 인력을 통해 실현됩니다. 고속도로에 통합된 지능형 교통 시스템 덕분입니다. 고속도로를 따라 설치된 모든 카메라는 하루 148시간 감시되고 지시됩니다. 경로상의 기상 센서에서 오는 정보에 따라 교통의 기상 조건에 따라 동적 관리가 제공됩니다. 다시, 고속도로 경로를 따라 가변 메시지 표지판과 가변 교통 표지판을 표시하여 운전자에게 원하는 메시지와 경고를 제공할 수 있습니다. 그것은 고속도로 경로에 위치한 변압기 센터의 고전압 및 발전기에 의해 제어됩니다. 안개 경고 시스템은 자동 또는 수동으로 작동할 수 있습니다. 지속적으로 모니터링되는 이벤트 감지 카메라 덕분에 교통에 악영향을 미칠 수 있는 사고, 정차 차량, 이물질 또는 기타 상황에 즉각적인 대응이 가능합니다. 일일 교통 순찰의 관리 및 관리가 제공됩니다. 교통 센서의 정보로 교통 밀도 및 평균 속도 정보를 추적합니다. 고속도로의 통행료 징수소 통제 센터는 모니터링됩니다. 필요한 경우 드라이버의 전환과 관련하여 시정 조치를 취할 수 있습니다. 도로 이용자의 문제는 시민의 요청을 받아 콜센터를 통해 해결한다.

다양한 스마트 교통 시스템 요소로 교통 안전을 최고 수준으로 업그레이드

Karaismailoğlu, “또한 고속도로의 터널에 있는 시스템과 함께; 펌프, 수위, 밸브 상태, 유량 상태를 물 소화 시스템에서 모니터링할 수 있습니다. 휘도계의 정보가 표시되는 동안 조명 단계는 자동 또는 수동으로 작동될 수 있습니다. 터널 내 및 전면 터널 DMI 및 DTI는 시나리오에 따라 자동 또는 수동으로 제어/제어할 수 있습니다. 공시 시스템 덕분에 운전자에게 자동 또는 수동으로 알려줍니다. 긴급통신전화로 연락이 가능합니다. 제거된 경우 제거된 전화를 볼 수도 있습니다. 이러한 모든 응용 프로그램 외에도 다양한 지능형 교통 시스템 요소로 교통 안전을 극대화했습니다. 사고를 최소화한 것으로 확인됐다.

우리는 스마트 교통 시스템에 대한 작업을 통해 환경 피해를 줄이는 것을 목표로 합니다.

Karaismailoğlu 장관은 12월에 국제적 참여로 제1차 운송 및 통신 위원회를 조직했음을 상기하면서 “우리는 '물류-이동성-디지털화'에 초점을 맞춰 빠르게 발전하고 변화하는 세계, 인간, 화물 및 데이터 이동성에 대해 논의했습니다. 지능형 교통 시스템에 대한 작업으로; 우리는 교통 안전을 높이고, 이동 시간을 줄이며, 기존 도로 용량을 보다 효과적이고 효율적으로 사용하고, 이동성을 높이고, 에너지 효율성을 높이고, 국가 경제에 기여하고, 환경 피해를 줄이는 것을 목표로 합니다. 다시 말하지만, 우리는 접근성을 중심으로 효율적이고 지속 가능하며 스마트하고 통합된 모빌리티를 보장하기 위한 노력을 서두르지 않습니다. 현재 진행 중인 '지속 가능하고 지능적인 이동성 전략 및 실행 계획'과 XNUMX월 XNUMX일에 발표된 '접근 가능한 교통 전략 및 실행 계획'은 우리의 두 가지 중요한 기본 정책의 텍스트로, -레벨 전략 및 로드맵. 지속 가능하고 스마트한 이동성 전략 및 실행 계획과 우리 부처의 이동성, 물류 및 디지털화 비전의 틀 내에서 현재 및 새로운 요구 사항에 교통 시스템을 적용하기 위한 전략 및 정책이 개발될 것입니다.

우리는 안전하고 환경적이며 기술적이고 혁신적이며 현지 자원을 사용하는 스마트한 교통망을 구축하고 있습니다.

교통 및 인프라 장관 Adil Karaismailoğlu는 다음과 같이 연설을 계속했습니다.

“우리는 주로 스마트 교통 시스템 전략 문서의 범위 내에서 교통 사고 데이터베이스를 만들고 있습니다. 우리는 또한 혁신적인 응용 프로그램의 연구 및 개발을 위해 수집된 운송 데이터를 사용합니다. 우리는 연속적인 신호 교차로에서 일정한 속도로 통과하는 녹색 물결 응용 프로그램을 확장할 것입니다. 도로교통안전전략의 범위 내에서 '교통접근시 인명피해 제로'에 따라 목표를 설정하고 있습니다. 국내 자원을 활용한 안전하고, 친환경적이며, 기술적이고, 혁신적이며, 스마트한 교통망을 구축합니다. 우리는 사람들의 역할을 줄이는 현명한 방법으로 시민들을 하나로 모으고 방향 및 사고 예방과 같은 문제에 대한 지원을 제공합니다. 가장 중요한 것은 우리의 현명한 방법 덕분에 시민의 생명을 구한다는 것입니다.”

NORTH MARMARA 고속도로는 세계적인 사업입니다

북부 마르마라 고속도로는 터키 공화국의 모든 시민에게 자부심의 원천이라고 Karaismailoğlu는 말했습니다. 우리 조국과 민족을 현대문명의 수준 이상으로 끌어올리는 데 어떠한 장애물도 인정하지 않을 것이며, 터키가 지역과 세계의 강대국이 되는 날이 가까웠다는 증거입니다. 우리가 구축한 이 거대한 작업의 가장 자랑스러운 측면은 인간, 그의 생명, 건강 및 평화를 보호하기 위해 가능한 모든 수단을 동원한 것입니다.