다리와 고속도로 통행료는 달러 환율과 미국 인플레이션 모두에 영향을 미칠 것입니다. 2016년 109TL이었고 현재 336TL이었던 Osmangazi Bridge를 건너는 단일 횡단 비용은 2022년 초에 새로운 가격으로 500TL을 초과할 수 있습니다. 이 금액의 일부는 시민이 직접 지불하고 일부는 재무부가 부담합니다.
건설-운용-이전 방식으로 이루어진 프로젝트의 직간접 비용은 환율과 미국 인플레이션의 상승으로 인해 배가됩니다. 증가하는 비용은 재무부와 시민 모두의 부담을 직접적으로 증가시킬 것입니다.
Sözcü엠레 데베시에게 말하는 교수 박사 Uğur Emek은 재무부가 건설-운영-이전 프로젝트의 범위 내에서 약 157억 달러의 우발적 부채를 가지고 있으며 미국 인플레이션도 환율뿐만 아니라 가격 책정에도 고려되었다고 지적했습니다.
통화와 미국 인플레이션이 모두 추가됩니다
예; 일일 40만대의 차량 통행이 보장되는 오스만가지 다리의 차량 2016대당 보증료는 35달러, 부가가치세, 미국 물가상승률과 맞물려 2021년 기준 42달러, 부가가치세라고 밝혔다. 밀어 올릴 것입니다.
미국의 6,2월 물가상승률은 31%로 2022년 만에 최고치를 기록했지만 부가가치세를 포함하면 48년에는 약 XNUMX달러가 될 전망이다.
달러 표시 수치를 TL로 변환하는 동안 2년 2022월 11,28일자 환율이 고려되지만 오늘 환율은 48이고 541달러에 해당하는 금액은 XNUMXTL입니다.
5,5년 후에는 5배가 될 것입니다.
미국의 물가상승률과 달러 환율의 고공행진이 계속된다면 오스만가지 다리를 한 번 통과하는 데 드는 비용은 500TL을 넘어설 것이다.
다리가 2016년 35월에 개통되었을 때 가격은 2,89달러에 부가세를 더했고, 한 차량의 대략적인 운송 비용은 해당 기간의 109달러 환율로 5,5TL이었습니다. 지난 XNUMX년 동안 TL의 비용은 거의 두 배가 되었습니다.
보물은 차이를 지불합니다
재무부는 보장된 운송과 실제 운송 사이의 차량 대수를 모두 지불하고 통과하는 차량에 대한 추가 지불도 합니다.
예를 들어, Osmangazi Bridge를 건너는 자동차의 통행료는 현재 147,5TL입니다. 그러나 이 수치는 42달러에 VAT를 더한 수치보다 훨씬 낮습니다. 각 패스의 보장 금액은 VAT를 포함하여 약 336 TL이며 재무부는 각 차량에 대해 약 188 TL의 차액을 지불합니다.
2021년 초에 다리와 고속도로 건널목이 25% 증가했습니다. 2022년 인상률에 따라 국고 차액 지급이 다시 결정된다.
Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi 및 Göçay 회사로 구성된 NÖMAYG Group은 9년 2009월 XNUMX일 Gebze-Orhangazi-İzmir(이즈미트 걸프 횡단 및 연결 도로) 고속도로 프로젝트(이스탄불 – 이즈미르 고속도로) 입찰에서 낙찰되었습니다.
트레저는 2022년에 20억 TL을 지불할 것입니다
교수 그는 재무부에 대한 노동, 교량 및 고속도로 보증은 2021년에 14억 TL이며 2022년에는 그 수치가 20억 TL로 증가할 것이라고 말했습니다.
모든 건설-운영-이전 프로젝트에 대해 2021년 31억 TL이었던 예산 청구액은 2022년 42,5억 TL이 될 것으로 예상됩니다.
시 병원에 21,5억 TL
Emek은 이러한 수치가 재무부의 환율 추정에 따라 계산되었다고 말하면서 예상보다 환율이 상승하면 예산 비용도 증가할 가능성이 있다고 말했습니다.
Emek은 2021년 시립 병원의 예산이 16,4년 2021억 TL에서 2022년에는 21,5억 TL로 증가할 것으로 예상한다고 말했습니다.
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