세계 최고의 이탈리아 모터사이클 아이콘 중 하나인 Aprilia는 660년 660월 말부터 2022 제품군의 새로운 멤버인 Tuareg 660을 터키 도로에서 출시할 준비를 하고 있습니다. 완벽한 이탈리아 디자인과 제품군의 660cc 트윈 실린더 엔진을 결합한 Aprilia는 다른 제품군과 마찬가지로 우수한 중량 대비 출력 비율을 계속 제공합니다. 동급 최고의 전자 시스템을 갖춘 Aprilia Tuareg는 아스팔트 사용에서 엄청난 성능을 제공하는 동시에 높고 견고한 구조로 모험적인 정체성을 드러내며 가장 힘든 조건을 무릎 꿇게 합니다. Doğan Trend Automotive에 의해 판매될 Tuareg XNUMX은 터키의 도로를 칠 날을 세고 있습니다.
이탈리아 오토바이 대기업 Aprilia는 새로운 Tuareg로 660 제품군을 완성합니다. 스포츠 네이키드, 슈퍼스포츠 모델에 이어 플랫폼 어드벤쳐 클래스의 멤버인 투아렉 660을 선보이며, 매력적인 이탈리안 디자인과 앞선 첨단 기술, 고성능 엔진과 모험심 넘치는 아이덴티티를 접목해 아프릴리아 투아렉 660을 탄생시켰다. .
진짜 흙 자전거
거리 주행을 위해 설계된 Aprilia 660 플랫폼의 RS 및 Tuono 660 모델에 이어 Tuareg 660은 실제 지형 주행에 중점을 둔 제품군의 새로운 모델입니다. 매우 중요한 역사를 가진 이름 Tuareg; 승차감, 성능 및 재미를 보장하는 고유한 가치 집합을 나타냅니다. 뛰어난 오프로드 오토바이인 Tuareg 660은 아스팔트 사용은 물론 장거리 주행에서도 비교할 수 없는 드라이빙의 즐거움을 약속합니다.
자유를 찾는 사람들은 투아레그와 함께 그것을 찾을 것입니다.
'자유로운 사람'을 의미하는 '이모하그'라고 자칭하는 투아레그족 문화의 핵심 가치인 자유를 추구하는 이들과 동행하기 위해 마련됐다. Aprilia Tuareg의 진정한 사명은 사용자에게 자유를 선물하는 것으로 정의됩니다. Aprilia 660 660기통 엔진의 기술 인프라를 기반으로 개발된 이 엔진은 다른 용도로 설계된 섀시 아키텍처에 장착할 첫 번째 스케치부터 설계되었습니다. Tuareg 660은 단일 실린더 Enduro 자전거와 중형 Adventure 자전거의 기능을 혼합하도록 설계, 개발 및 제작되었습니다. 고급 오프로드 어드벤처 모터사이클 주행 기능을 제공하는 Tuareg 80은 고급 기술 인프라, 187HP 트윈 실린더 엔진 성능 및 XNUMXkg 연석 중량으로 기준을 높이고 탁월한 아스팔트 주행 특성을 제공합니다.
세계에서 가장 사랑받는 센터의 완벽한 디자인
Tuareg 660은 캘리포니아 패서디나에 있는 Piaggio Group의 디자인 센터 PADC(Piaggio Advanced Design Center)에서 디자인되었으며, 이곳에서 트렌드가 전 세계로 퍼지기 전에 개발됩니다. 이 특별한 디자인 센터에서 Miguel Galluzi가 이끄는 디자이너들은 눈에 띄고 매우 독특한 스타일을 구상했으며, 개발 프로세스 전반에 걸쳐 크기와 전체 무게를 제어하기 위해 비기능적 요소를 희생했습니다. 외관, 기술 및 기능 간의 완벽한 균형을 목표로 이 모터사이클에 구현된 디자인. 아웃도어와 어드벤처 세계의 세부 사항과 기술 요소가 디자인 단계에서 혼합되는 동안, Aprilia Tuareg 660은 기능적 요소로 모든 종류의 요구를 충족할 준비가 된 구조를 제공합니다. Indaco Tagelmust 버전의 그래픽과 로고는 1988년 Tuareg 600 Wind를 참조합니다.
혁신적인 기능 및 액세서리
전면 페어링에는 매우 독특하고 혁신적인 솔루션이 선택되었으며 모두 플렉시 유리로 만들어졌습니다. 유리 섬유로 강화된 특수 테크노폴리머 소재로 제작된 전면 페어링은 완전히 투명한 구조로 시야각을 높이는 동시에 계기판의 지지 구조 역할을 하며 Tuareg 660의 디테일에 대한 관심을 드러냅니다. 클래식 사이드 패널은 시트 아래에도 사용되지 않습니다. 대신 패니어 키트(액세서리로 선택 가능)를 장착할 때 두 개의 탈착식 패널이 작동합니다. 전체 LED 헤드라이트에는 주변 DRL이 있는 새로운 소형 헤드라이트 장치가 있습니다. 동급 최초로 Tuareg 660은 RS 660 및 Tuono 660에서 이미 성공적으로 구현되었으며 공기역학적 추가 기능으로 사용되는 이중 클래딩 개념의 이점을 제공합니다. 이는 성능과 편안함에 기여하는 공기역학적 솔루션을 개발하려는 Aprilia의 노력을 강조합니다.
인체 공학과 주행 특성을 갖춘 진정한 아프릴리아
Tuareg 660을 개발하는 동안 단일 실린더 Enduro 오토바이와 Adventure라는 두 가지 다른 세계의 기능을 결합하는 것을 목표로 개발되었습니다. 따라서 인체공학적 사용을 구현하는 것이 가장 중요한 과제 중 하나였습니다. Aprilia 트윈 실린더 엔진의 병렬 구성을 통해 설계자는 균형 잡힌 시트 높이와 낮은 다리 각도를 만들어 다양한 길이의 라이더가 지면에 더 쉽게 도달할 수 있습니다.
오프로드 라이딩의 필수 요소인 높은 후륜 서스펜션 경로와 합리적인 시트 높이를 결합하기 위해 서브프레임을 최대한 낮췄다. 그래서 스타일리시하면서도 접근하기 쉬운 후면 디자인이 등장했습니다. 매우 컴팩트하고 슬림한 모터사이클을 구현하기 위해 치수, 특히 라이더 시트의 인체 공학에 많은 주의를 기울였습니다.
들판의 도로에 방치하지 않는다!
18리터의 부피와 최대 450km의 주행거리를 제공하는 연료탱크로 경쟁자들과 큰 차이를 만들어낸 투아렉 660은 험난한 지형 조건에서도 운전자를 도로에 방치하지 않는다. 역을 찾을 수 있습니다. 넓고 높게 테이퍼진 알루미늄 핸들바는 라이더에게 최적의 컨트롤을 제공하여 모든 Aprilia 섀시 아키텍처에 고유한 핸들링과 느낌을 제공합니다. 운전자와 동승자 모두 부드러운 시트와 660개의 통합 핸들로 편안한 승차감을 즐깁니다. Tuareg 204은 오프로드 사용을 지원하는 가파른 승차감을 제공합니다. 초소형 미드레인지 단일 실린더 Enduro 오토바이를 연상시킵니다. 시트와 측면의 레이아웃은 라이더가 움직일 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 오프로드를 최대한 제어하기 위해 고무 풋 커버를 제거할 수 있으며 리어 브레이크 레버의 끝을 쉽게 들어 올릴 수 있습니다. 핸들바의 높은 위치는 지속적으로 활동적인 라이딩과 직립 자세를 위해 약간 앞으로 몸을 기울일 수 있습니다. 무게를 줄이기 위한 조치는 동급 최고 중 하나인 XNUMXkg에 불과한 연석 무게를 가져옵니다. 투아렉; 가벼운 구조, 컴팩트한 치수, 탁월한 균형 및 넓은 서스펜션 경로로 오프로드 주행의 새로운 기준을 제시합니다.
Aprilia는 섀시 아키텍처의 기준을 높입니다.
Aprilia 섀시는 스포티한 핸들링 특성과 특유의 앞바퀴 느낌으로 항상 세계 최고로 여겨져 왔습니다. 이 모든 섀시는 54번의 세계 챔피언십에서 우승한 Aprilia Racing의 경험을 반영합니다. 형제와 마찬가지로 Tuareg 660 섀시는 온로드와 오프로드 모두에서 기준을 높입니다. RS와 Tuono가 더 험난한 조건을 위해 설계되고 페이로드가 고려될 때 모든 것이 다릅니다. 서브프레임은 섀시에 용접되어 최대 210kg의 하중을 견딜 수 있는 견고한 구조를 달성하여 패니어 및 승객과 함께 여행할 때 모든 화물 요구 사항을 충족합니다. 구조적 강성은 RS 660의 660개 지점과 Tuono 660의 660개가 아닌 10개 지점에서 엔진을 섀시에 연결하여 달성됩니다. 따라서 (RS XNUMX 및 Tuono XNUMX에서와 같이) 더 이상 베어링 요소로 사용되지 않고 인장 요소로 사용됩니다. 스트리트 바이크에 비해 후방으로 XNUMX° 회전하면 실린더 열이 더 직립되어 더 안정적인 구조를 제공하고 급회전 시 민첩성을 높입니다.
오프로드 서스펜션 및 타이어
최대 트랙션을 제공하도록 설계된 긴 이중 암 알루미늄 스윙암은 섀시와 엔진 모두에 연결되어 계단식 링크 충격 흡수 장치를 작동합니다. 매우 긴 서스펜션 트래블(240mm)을 자랑하는 Kayaba 서스펜션 시스템은 유압 리바운드, 댐핑 및 압축과 스프링 프리로드(쇼크 업소버에 유압 프리로드 암 사용) 조정 기능을 갖추고 있습니다. Aprilia가 선택한 설정은 가장 거친 지형 조건도 쉽게 극복하는 동시에 도로에서 쾌적한 승차감을 제공합니다. Tube덜 알루미늄 휠의 치수는 또한 Tuareg 660의 의도된 용도를 나타냅니다. 전면 림은 2,5 x 21인치이고 후면 림은 4,5 x 18인치입니다. Pirelli Scorpion Rally STR 타이어는 앞 90/90, 뒤 150/70에 사용됩니다. Brembo 제동 시스템; 전면에 이중 피스톤 캘리퍼가 있는 이중 300mm 디스크와 후면에 단일 피스톤 캘리퍼가 있는 260mm 플로팅 디스크로 구성됩니다.
APRC 전자 패키지의 성능 및 안전성
기술을 우선시하는 오토바이 제조업체 중 하나인 Aprilia는 APRC(Aprilia Performance Ride Control) 전자 제어 시스템을 제공함으로써 다시 한 번 선구적인 위치에 있습니다. 가혹한 경주 조건에서 개발된 이 시스템은 고객과 비평가들에게 가장 효과적이고 진보된 솔루션으로 인정받고 있습니다. Aprilia Tuareg 660에는 성능과 안전을 위해 보정된 특수 APRC 전자 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 덕분에 이 모델에는 낮은 회전수에서 정확한 스로틀 제어를 위한 전자식 다중 맵 전자 스로틀과 도로에서 안전하고 흥미진진한 라이딩을 위한 특수 설정뿐만 아니라 순종적이고 여과되지 않은 오프로드도 있습니다.
Tuareg 660을 위해 특별히 개발된 APRC 패키지에는 다음 기능이 포함되어 있습니다.
- ATC: 아프릴리아 트랙션 컨트롤, 4단계로 조정하거나 비활성화할 수 있습니다. 정밀하게 튜닝된 고성능 로직과 동작으로 눈길을 끈다.
- ACC: 아프릴리아 크루즈 컨트롤, 스로틀을 건드리지 않고 설정 속도를 유지합니다.
- AEB: 아프릴리아 엔진 브레이크, 스로틀 해제 시 엔진 제동을 제어하며 3단계로 조절할 수 있습니다.
- AEM: 아프릴리아 엔진 맵, 엔진의 특성과 3가지 다른 수준에서 출력을 생성하는 방식을 변경합니다. 이 프로세스는 엔진의 최대 출력을 변경하지 않습니다.
Tuareg 660 액세서리 카탈로그에는 스로틀을 자르거나 클러치를 사용하지 않고도 매우 빠른 기어 변속이 가능한 전자 기어박스도 포함되어 있습니다. AQS(아프릴리아 퀵 시프트) 기능을 포함합니다. 클러치 없이 다운시프트할 수 있는 다운시프트 기능도 탑재했다.
4개의 맞춤형 운전 모드
성능과 안전을 위해 보정된 특수 APRC 전자 제어 시스템이 장착된 이 모델은 주행 모드를 사용자 정의할 수도 있습니다.
- 현지의, 일상적인 운전 안전에 중점을 두고 조정된 ABS는 두 채널 모두에서 활성화됩니다.
- 발견, 도로 위의 흥미진진한 라이딩에 집중하도록 조정되었습니다. ABS는 두 채널 모두에서 활성화됩니다.
- 오프로드, 최소한의 트랙션 컨트롤과 엔진 제동으로 오프로드 주행을 위해 특별히 조정되었습니다. 엔진의 동력 특성 측면에서 가장 쉽게 관리할 수 있는 주행 모드입니다. 리어 브레이크에서 비활성화된 ABS는 프론트 브레이크에서도 비활성화될 수 있습니다.
- 개인의, 전자 시스템을 완전히 맞춤화할 수 있는 기회를 제공합니다. 완전히 직관적인 핸들바 컨트롤로 전자식 조정이 쉬워집니다. 핸들바 왼쪽에서는 트랙션 컨트롤과 크루즈 컨트롤(다른 기능 추가)이 빠르게 조정되고 오른쪽에서는 모든 주행 모드를 빠르게 선택할 수 있습니다.
멀티미디어 플랫폼으로 현장에서 길을 잃지 않습니다.
Tuareg 660은 전자 장비와 주행 기술로 최고 수준의 편안함을 제공합니다. 5인치 컬러 디지털 TFT 계기판은 다양한 주행 데이터를 읽기 쉽게 표시하고, 조도 센서는 주변 조명 조건에 따라 밝기를 조절합니다. 또한 액세서리 목록에는 스마트폰을 오토바이에 연결하고 계기판의 기능을 더욱 강화할 수 있는 Aprilia 멀티미디어 플랫폼인 Aprilia MIA도 포함됩니다. 아프릴리아 MIA 시스템은 스마트폰 배터리 소모를 최소화하는 연결 프로토콜을 제공합니다. 핸들바 컨트롤과 음성 어시스턴트를 통한 시스템; 여기에는 전화 통화 및 음악 콘텐츠를 관리하는 인포테인먼트 시스템과 계기판에 직접 방향을 표시할 수 있는 옵션이 있는 위성 내비게이션이 포함됩니다. 또한 Aprilia MIA 앱은 운전자에게 완료된 주행을 기록하고 원격 측정 기능을 사용하여 앱에서 얻은 데이터를 분석할 수 있는 기능을 제공합니다.
캐릭터와 성능의 트윈 실린더 엔진
새로운 Aprilia 제품군의 기반이 되는 현대식 660 트윈 실린더 엔진은 다양한 사용 유형에 호소하는 오토바이 모델에 사용하도록 설계되었습니다. 디자인 단계에서 성능 및 경량화와 함께 다목적 디자인도 목표로 삼았습니다. 이 목표에 따라 1100cc V4의 전면에서 파생된 차세대 유로 5 준수 전면 쌍기통 엔진이 개발되었습니다. 엔진은 컴팩트한 크기와 가벼운 무게로 두드러집니다. 감소된 수평 및 측면 엔진 볼륨은 흡기 및 배기와 같은 기본 기관의 배열과 다양한 애플리케이션과 호환되는 섀시 아키텍처 측면에서 모두 큰 설계 자유를 제공합니다. Aprilia의 새로운 트윈 실린더 엔진은 RSV4에 사용된 고성능 엔진을 장착하여 얻은 경험을 보여줍니다. 이 경험을 통해 부여된 역량을 바탕으로 이 엔진은 검증된 고성능 기반을 기반으로 합니다. 실린더 헤드, 연소실, 채널, 실린더 및 피스톤은 V4 모델에서 이전되었습니다. 블록 및 바디와 같은 모든 엔진 구성 요소는 660을 위해 특별히 설계 및 개발되었습니다.
낮은 회전수에서 높은 토크
낮은 RPM에서 토크를 높이고 오프로드 조건에서 올바른 윤활을 보장하기 위해 엔진의 상부와 하부 모두 Tuareg를 위해 특별히 수정되었습니다. 실린더당 4개의 밸브가 있는 체인 구동식 이중 오버헤드 캠축은 낮은 rpm에서 최대 토크를 전달하도록 최적화되었습니다. 9.250rpm에서 80마력, 극도로 낮은 회전수에서 최대 70Nm의 토크를 생성합니다. 최대 토크는 RS 660의 경우 8.500rpm, Tuareg 660의 경우 6.500rpm에서 사용할 수 있습니다. 최대 토크의 75%는 3.000rpm에서 사용할 수 있지만 엔진은 여전히 4.500rpm에서 최대 토크의 85%를 제공합니다. 분사 시스템에는 다양한 길이의 흡기 채널이 있는 한 쌍의 48mm 직경 스로틀 바디가 포함되어 있어 고/중회전에서 전달을 최적화합니다.
특별한 색상으로 눈부신
Aprilia는 90년대 초반에 오토바이 세계의 전통적인 색 구성표에서 벗어나 혁신적이고 기술적인 색 구성표를 도입한 최초의 브랜드입니다. 예를 들어, Acid Gold 버전은 이러한 전통을 이어가며 Aprilia Tuareg 660에 완전히 독창적인 외관을 제공합니다. RS 및 Tuono 버전으로 이미 제공되는 이 버전은 Tuareg 660의 혁신적인 디자인을 강화합니다. Aprilia의 운동 역사를 강조하는 검은색과 빨간색의 Mars Red 옵션도 있습니다. 세 번째 색 구성표는 1988년 Tuareg Wind 600에서 영감을 받은 Indaco Tagelmust의 아이코닉 색 구성표입니다.
Aprilia Tuareg 660은 다른 모든 기능이 포함된 동일한 35kW 버전의 스타터도 사용할 수 있습니다.
다양한 오리지널 액세서리
Aprilia는 성능, 편안함 및 기능을 개선하기 위해 Tuareg 660 전용입니다. 알루미늄 패니어, 33리터 알루미늄 탑케이스, 엔진 가드 바, 추가 LED 헤드라이트, 센터 스탠드, 체인 가이드, 투어링 윈드실드, 컴포트 시트, 퀵시프터, 아프릴리아 MIA, 전자식 도난 방지 시스템 다음과 같은 액세서리를 제공합니다. 또한 Aprilia Tuareg 660을 위한 특별한 의상이 유저들과 만납니다.
Aprilia Tuareg 660 – 기술 사양
엔진 종류 Aprilia 트윈 실린더, XNUMX행정, 수냉식, 더블 오버헤드 캠샤프트(DOHC), 우측 자동 체인 드라이브, 실린더당 XNUMX개의 밸브
직경 x 스트로크 81 X 63,93 mm
실린더 부피 659 참조
압축비 13,5:1
최대 전력 80HP(58,8kW), 9.250rpm
최대 토크 70Nm, 6.500rpm
연료 체계 전면 통풍 공기 필터 상자. 2 Æ48 mm 스로틀 바디, Ride-by-wire 관리
점화 전기의
매끄럽게 하기 젖은 섬프
변속 장치 6 속도. 액세서리로서의 아프릴리아 퀵 시프트(AQS) 시스템
클러치 슬립 시스템이 있는 다판 습식 클러치
보조 운전 체인, 구동비 15/42
전자 공학 ATC(트랙션 컨트롤), AEB(엔진 제동), AEM(엔진 맵), ACC(크루즈 컨트롤)가 포함된 APRC 제품군 4가지 주행 모드(어반, 드라이빙, 오프로드, 개인)
차대 나사식 알루미늄 플레이트로 프레임을 엔진에 연결하는 관형 강철 프레임 및 서브프레임
프론트 서스펜션 완전히 조정 가능한 Æ43mm 반전 Kayaba 포크, 카운터 스프링, 240mm 서스펜션 트래블.
리어 서스펜션 알루미늄 위시본, 계단식 링키지, 완전히 조정 가능한 Kayaba 싱글 쇼크 업소버, 240mm 서스펜션 트래블.
앞 브레이크 직경 300mm의 이중 디스크, 30개의 수평 대향 피스톤 캘리퍼, 액시얼 펌프 및 금속 브레이드 브레이크 파이프가 있는 Ø 32/4mm Brembo 디스크.
후방 브레이크 직경 260mm 디스크, Æ 34mm 단일 피스톤 캘리퍼가 있는 Brembo 플로팅 디스크, 독립 챔버 및 금속 편조 튜브가 있는 마스터 실린더.
ABS 다중 맵 ABS.
바퀴 알루미늄 센터 스포크, 전면: 2.15 x 21인치, 후면: 4,25 x 18인치
타이어 Tube덜, 전면: 90/90-21 후면: 150/70 R 18
치수
- 차축 거리 1525 mm
- 길이 2220 mm
- 폭 965 mm
- 앉은 키 860 mm
- 포크 각도 26,7 °
- 트랙 폭 113,3 mm
- 무게 공중량 204kg(건조중량 187kg)
배출 규정 준수 유로 5
연비 4,0리터/100km
CO2 방사 99gr/km
연료 탱크 용량 18리터(3리터 예비 탱크)
색상 옵션 Indaco Tagelmust, 마스 레드, 애시드 골드
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