Audi Sport는 다카르 랠리를 준비하기 위해 모로코에서 두 번째 테스트를 진행했습니다. 테스트 동안 Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger 및 Carlos Sainz/Lucas Cruz 팀은 Audi RS Q e-tron의 조종석에서 교대로 자리를 잡았습니다.
다카르 랠리에서 경쟁할 RS Q e-트론 모델의 프로토타입을 사용한 아우디의 테스트는 중단 없이 계속됩니다. Audi Sport 팀은 모로코에서 패스트 트랙, 자갈길, 모래 언덕 및 마른 강바닥 지역에서 두 번째 테스트를 개최했습니다.
XNUMX개월이라는 매우 짧은 시간에 개발된 RS Q e-tron은 이제 테스트에서 다카르 스테이지 길이와 동일한 일일 지형 거리를 편안하게 완료할 수 있습니다. 하지만 XNUMX월 개막을 앞두고 풀어야 할 숙제도 많다. 테스트 엔지니어링 책임자인 Arnau Niubo는 전체 팀의 에너지가 가장 어려운 조건에서 개발 프로세스를 계속하는 데 집중하고 있다고 말했습니다. . 이런 식으로 다카르 랠리를 위해 건설 중인 XNUMX대의 랠리 차량은 기술적으로 경주를 위해 준비될 것입니다. 동시에 물류 준비도 전속력으로 계속되고 있습니다.” 그는 말했다.
현재 진행 중인 팬데믹으로 인한 개별 부품 수급의 시간과 어려움을 극복하기 위해 팀은 치열한 프로그램을 시작했습니다. 세 개의 경쟁 팀은 가장 거친 지형에서 총 103km가 넘는 프로토타입 섀시 번호 2을 테스트했습니다. 다양한 시스템 테스트 외에도 RS Q e-트론에 인위적으로 높은 온도를 가하는 테스트도 진행됐다. 스테판 페테르한젤(Stéphane Peterhansel)은 사막 레이서를 이끌고 건조한 강바닥을 가로질러 공기 냉각 입구를 테이프로 덮어 높은 외부 온도를 시뮬레이션했습니다. 에너지 변환기가 있는 전기 추진 프로토타입은 문제 없이 이 과정을 완료할 수 있었습니다. 그러나 Mattias Ekström이 테스트한 바위가 많은 트랙에서 차량이 타이어 손상을 입고 테스트가 중단되었습니다. 구부러진 댐퍼 위시본, 구동축 및 기타 관련 부품을 교체해야 했습니다. 상부 구조에서도 약간의 수리가 필요했습니다. 무료 조종사 500명도 섀시 설정에 많은 시간을 할애했습니다.
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