올해로 5회째를 맞는 '국제자동차공학회의 IAEC'. 수정됨. 회의에서 Uludağ Automotive Industry Exporters' Association(OİB) 회장 Baran Çelik은 다음과 같이 말했습니다. 자동차 산업; 기업가 정신과 잘 훈련된 인적 자원, 경쟁력으로 이를 극복할 것”이라고 말했다. OSD(Automotive Industry Association)의 Haydar Yenigün 회장은 “향후 10~XNUMX년 동안 엔지니어와 기술자에 투자해야 합니다. 자동차 산업의 리더십인 터키의 추진력이 이 큰 변화의 시기에 지속 가능하다는 것은 매우 가치 있는 일입니다. 차량 공급 제조업체 협회(TAYSAD) 이사회 의장인 Albert Saydam은 다음과 같이 말했습니다. “녹색 계약의 목표는 다음과 같습니다. 전기로 잡을 수 없습니다. 다른 해결책이 있어야 한다"고 말했다. SAE 인터내셔널 CEO Dr. 반면에 David L. Schutt는 변화 과정에 의해 형성되는 자동차 공학의 로드맵에 대해 놀라운 진술을 했습니다.

'국제 자동차 공학 회의 IAEC'; 자동차 산업의 급격한 변화가 가져오는 기회와 위험에 초점을 맞췄습니다. 회의; Uludag Automotive Industry Exporters' Association(OIB), Automotive Industry Association(OSD), Automotive Technology Platform(OTEP), Vehicle Supply Manufacturers Association(TAYSAD)가 미국자동차공학회(SAE International)와 협력하여 XNUMX회째 개최되었습니다. “Outstanding Transformation in Automotive”를 주제로 온라인으로 진행된 이번 행사에서, 자동차 산업의 최신 발전을 공유했습니다.

“그 과정은 매우 험난하겠지만…”

컨퍼런스 회장 Prof. 박사 Şirin Tekinay의 개회사로 시작된 IAEC 2021의 첫 번째 세션에서는 "자동차의 뛰어난 혁신"이라는 주제가 논의되었습니다. 세션에서 연설한 OIB 이사회 의장 Baran Çelik은 자동차 수출 시장이 다각화되어야 한다고 말하면서 “유럽은 세계에서 가장 환경 민감도가 높은 지역… 과정. 이러한 맥락에서 우리는 우리의 혈관에 판도를 바꾸는 변화를 느낄 과정에 있습니다. 그 과정은 매우 어려울 것이지만 업계는 이전에 어려움을 극복했습니다. 자동차 산업; 기업가, 훈련된 인력, 경쟁력으로 이를 극복할 것”이라고 말했다. TAYSAD 이사회 의장 Albert Saydam은 부품 수출 외에 서비스 및 노동력 수출도 수행하고 있다고 말했습니다. Saydam은 "수출은 터키에서 해외로 부품을 판매하는 것만이 아닙니다. 해외 63개 TAYSAD 회원사 소속 160개 시설 문에 터키 국기가 걸려 있다. 이것은 중요한 데이터"라고 말했다.

청년층의 동기부여가 되는 제도를 세워야 합니다!

OSD 이사회 의장 Haydar Yenigün은 또한 이 분야의 개발에서 젊은이들의 중요성에 주목하면서 이렇게 말했습니다. 중요한 것은 이러한 사람들에게 동기를 부여할 수 있는 환경을 만들고 시스템을 구축하고 부가가치를 높이는 것입니다. 수출 연속성을 위한 가장 큰 투자는 사람이라고 생각합니다. 우리는 향후 5~10년 동안 엔지니어와 기술자에 투자해야 합니다. 터키가 획득한 추진력과 자동차 산업이 달성한 리더십이 이 큰 변화의 시기에 지속 가능하다는 것은 매우 가치 있는 일입니다. 나는 당신이 위험에 처했다고 생각합니다. 우리가 창출하는 부가가치 및 수출 수치는 사람에 대한 투자로 지속 가능합니다.

“배출 제로에 대한 새로운 대화가 시작되었습니다”

세션에서는 전염병으로 인한 변화에 대해서도 언급했습니다. 화상회의를 통해 세션에 참석한 SAE International CEO Dr. David L. Schutt는 업계의 변화 과정과 자동차 엔지니어링 로드맵에 대해 설명했습니다. 이 프로세스의 핵심 문제 중 하나는 디지털 트랜스포메이션이라고 Dr. David L. Schutt는 “지금 모든 것이 디지털화되고 있습니다. 이러한 방식으로 사람들은 가상 환경에서 함께 작업하는 방법도 찾았습니다. 그리고 조직이 잘 이루어지면 프로세스 속도가 빨라집니다. 새로운 문제도 발생했습니다. 우리는 또한 전 세계적으로 제공되는 다양한 피드백과 함께 다양한 문제에 직면했습니다. “우리가 하던 일을 하던 방식을 보면 새로운 대화가 시작되었습니다. 예를 들어 배출량 제로에 대한 새로운 초점이 시작되었습니다.”라고 그는 말했습니다.

“전기화는 최종 해결책이 아닌 잠정적 해결책”

Haydar Yenigün은 또한 팬데믹 과정으로 가속화된 디지털 혁신은 끝나지 않을 여정이라고 말했습니다. 알버트 세이담(Albert Saydam)은 “전기화가 빠르게 진행되고 있다고 믿는다. 그린 딜의 목표; 전기로 잡을 수 없습니다. 다른 해결책이 있어야 합니다. 그러나 다음으로 가장 가까운 목표는 전기화인 것 같습니다. 이것은 최종 솔루션이 아닌 중간 솔루션입니다. 2050년이라는 야심찬 목표를 달성하려면 다른 솔루션을 찾아야 합니다.”

분야의 경쟁력을 만드는 것이 필요합니다!

Baran Çelik도 판도를 바꾸는 변신, 전기 자동차의 변신; 그는 터키에서 생산되는 차량의 국산화율이 30%까지 떨어질 위험이 있음을 상기시켰다. “이 시점에서 투자에 필요한 인적 자원과 엔지니어 자원은 모두 터키에서 사용할 수 있습니다. 그러나 기업가와 개발자가 이 투자 자금을 조달하는 데 필요한 자본에 문제가 있습니다.”라고 Çelik은 덧붙였습니다. “자동차에 사용되는 구성 요소를 대체할 구성 요소는 현지 인력과 현지 엔지니어, 경쟁력을 만들어야 합니다. 그렇지 않으면 수입에 의해 창출될 자동차 산업은 장기적으로 경쟁력을 유지할 수 없으며 산업은 경쟁력의 결과로 주도권을 잃게 됩니다.

"도구와 사용자 모두에게 새로운 기대가 있습니다."

자동차 산업에서 가장 중요하고 흥미로운 순간 중 하나를 경험했다고 Dr. David L. Schutt는 “차량에는 서로 상호 작용하는 시스템이 있습니다. 그리고 도구와 사용자의 새로운 기대치가 있습니다. 예를 들어, 전화; 어떻게 도구처럼 작동한다고 생각합니까? 미래에는 이것이 더욱 중요해질 것입니다. 차량은 인프라 및 기타 차량과 상호 작용하며 이러한 방식으로 진행되는 시스템이 있습니다. 차량 인프라 디지털화에는 다양한 기술과 차량 설계가 포함됩니다. 전기화도 마찬가지”라고 말했다. Dr. Dr. Dr. David L. Schutt는 다음과 같이 말합니다. 우리는 이미 복잡한 이동성에 직면해 있습니다. "전기 스쿠터를 포함하면 시스템이 훨씬 더 복잡해지면서 통합됩니다."

"네, 이륜 스쿠터를 다루게 될 거에요..."

Haydar Yenigün은 “자동차는 이제 모빌리티 시스템이 되고 있습니다. 그것을 유지하는 사람들은 미래에 존재할 것입니다. 젊은이들에게 투자하고, 끊임없이 배워야 하고, 실수를 하면 찾아내고 바꿔야 합니다. 우리는 버스, 트럭, 트랙터, 자동차, 경상용차 등을 생산하지만, 드론이라고 하면 항공에 가는 것 같지만, 드론도 우리의 주제가 될 것이라는 점을 알아야 하고 투자를 해야 합니다. 자동차 제조업체로서; '우리는 이륜스쿠터를 다루겠다'는 생각도 버려야 한다. 네, 당신은 XNUMX륜 스쿠터를 다룰 것이고, 전기 버전을 만들어 당신의 상업용 차량에 넣을 것이고 거기에서 충전될 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

자동차의 데이터 관리 문제…

세션에서; 자동차 부문에 대한 기술 회사의 투자도 논의되었습니다. Albert Saydam은 기술 회사가 빅 데이터 관리를 위해 그러한 선택을 했다고 말하면서 “빅 데이터를 어떻게 사용할 것인지가 중요한 문제이며 개인의 권리를 침해하지 않고 어떻게 보호할 수 있는지는 또 다른 문제입니다. 예를 들어, 자동차에서 중요한 물음표 중 하나는 차량의 운전자 또는 사용자와 차량 내부의 사람이 생성한 정보의 소유자는 누구입니까?” 말했다. 반면 Haydar Yenigün은 터키에서 데이터 문제를 어떻게 관리할지가 중요한 물음표라고 강조했습니다. Yenigün은 “차량은 운전자 또는 내부뿐만 아니라 다른 차량 및 인프라와 통신하면서 앞으로 나아갈 것입니다. 그렇게 되기 시작했습니다. 그러나 이 데이터 관리가 어떻게 될 것인지에 대한 투명한 시스템을 구축할 수 없었기 때문에 그 공은 중간에 있습니다. 국가가 내린 결정뿐만 아니라 협회로서 세계의 조직과 함께 유럽과 미국 전체에 해당하는 ACEA와 같은 조직과 함께 모여 정의함으로써 우리가 할 수 있도록 정의해야 합니다. 이 사업을 위한 길을 닦으십시오.

“자율주행차가 30시간 동안 HD 영화 XNUMX편 분량의 데이터를 수집한다”

Baran Çelik은 “기술 회사들이 이 분야에 투자한 이유를 보고서에서 보았습니다. 보고서에 따르면 2030년대 자동차 생태계가 창출하는 경제 규모의 40%는 디지털 서비스만 받을 것이며 디지털 서비스에서 몫을 얻고 싶어합니다. 데이터에는 두 가지 중요한 문제가 있습니다. 그 중 하나는 운전자와 차량 모두의 모든 움직임을 수집하는 개인 데이터, 즉 연결된 자율 차량입니다. 두 번째는 사이버 보안 측면이다. 내가 아는 한 자율주행차는 25시간에 30MB의 데이터를 수집하는데, 이는 HD 영화 XNUMX편 분량에 해당한다”고 말했다.

데이터에 대한 책임은 누구에게 있습니까?

박사 David L. Schutt는 데이터가 자동차 산업에서 따라야 할 전략적 로드맵의 중요한 부분이라고 강조했습니다. “너무 많은 데이터가 수집되고 있습니다. 누가 여기에 책임이 있는지 결정해야 합니다.” David L. Schutt는 “예를 들어 도로에 문제나 움푹 들어간 곳이 있는 경우와 같이 교통 관리를 볼 때 이를 인지하는 것이 중요합니다. 여기서 중요한 것은 지나가는 차량이 이를 인식하고 더 넓은 시스템으로 보낼 수 있으며 주변의 트래픽이 형성될 수 있다는 것입니다. 예를 들어, 내 차량에 배기 가스 문제가 있는 경우 이는 추세일 수 있으며 차량을 생산하는 회사에 중요한 결과를 초래할 수 있습니다. 개인화 측면에서 가장 큰 가치를 제공하는 연구도 고려하는 것이 매우 중요합니다.”

변형의 효과가 해결되었습니다!

이어 IAEC 2021은 "자동차의 변혁"이라는 제목의 세션으로 계속되었습니다. 경험 많은 자동차 저널리스트인 Okan Altan이 사회를 맡은 세션에서; (주)아다스텍 대표이사 Dr. Ali Ufuk Peker, AVL 터키 소프트웨어 및 자율 주행 기술 부서 관리자 Dr. Emre Kaplan, 오하이오 주립대학교 교수 박사 Levent Güvenç가 패널로 참여했습니다. "대체 연료 기술"이라는 제목의 세션에 앞서 ICCT "연료 연구원" Chelsea Baldino가 기조 연설을 했습니다. 자동차 기술 플랫폼(OTEP) 회장 Ernur Mutlu, AVL Truck & Bus ICE 전력 시스템 제품 관리자 Bernhard Raser, Otokar 전략 개발 이사 Cenk Evren Kükrer, Koç 대학 교수진 교수가 진행하는 "대체 연료 기술" 세션에서 Prof. 박사 Erkey와 FEV Consulting GmbH 관리자 Thomas Lüdiger가 참석했습니다.

IAEC 2021 둘째 날!

IAEC 2021 둘째 날; TOGG CEO M. Gürcan Karakaş의 연설로 시작하여 "디지털 제품 개발 및 생산 기술" 세션으로 계속되었습니다. 이 세션의 사회자는 METU 교수진 Prof. 박사 Mustafa İlhan Gökler, Ford Otosan 고급 생산 및 제품 기술 리더 Elif Gürbüz Ersoy, Capgemini CTIO Jean-Marie Lapeyre 및 Fraunhofer 산업 공학 연구소 이사회 이사 Prof. 박사 Oliver Riedel이 세션의 패널리스트였습니다. 오후 행사는 유럽연합 집행위원회 CSO Dr. 호르헤 페레이라(Jorge Perreira)의 개회사로 시작하여 “EU 그린딜의 함의”라는 제목의 세션으로 이어졌습니다. 사회 Kadir Has University 교수 멤버 Prof. 박사 Alp Erinç Yeldan의 세션에서; ACEA 상용차 이사 Thomas Fabian, TEPAV 지역 연구 프로그램 이사, TEPAV 글로벌 CEO Prof. 박사 BASEAK Partner의 Güven Sak과 Şahin Ardıyok이 패널로 참여했습니다.

자격을 갖춘 인력에서 자동차 데이터 관리까지!

MÜDEK 창립 멤버인 Erbil Payzın의 연설이 "자동차 분야의 숙련된 인력"이라는 제목의 패널 앞에서 진행되었습니다. Korn Ferry 명예 회장 Şerif Kaynar가 사회를 맡은 세션의 패널리스트는 다음과 같습니다. Mercedes-Benz Türk 인적 자원 이사 Betül Chorbacioglu Yaprak, Orhan Holding 인적 자원 부사장 Evrim Bayam Pakis, ABET CEO Michael Milligan. Tofaş 터키 자동차 공장 상업 솔루션 플랫폼 관리자인 Haydar Vural은 "자동차의 데이터 관리 및 인공 지능" 세션을 사회했습니다. 세션의 연사 중에는 Toyota Motor Europe 소프트웨어 프로젝트 관리자 Berat Furkan Yüce, AWS 기술 책임자 Hasan Bahri Akırmak, 관련 디지털 CEO Sedat Kılıç 및 OREDATA CTO Cenk Okan Özpay가 있습니다. IAEC 2021, 교수 박사 Şirin Tekinay의 폐회 연설로 끝이 났습니다.

자동차 분야의 새로운 로드맵이 결정되었습니다