항공 산업 CTO의 공동 행동 촉구

세계 유수의 항공우주 제조업체 2050곳의 최고 기술 책임자(CTO)가 공동 성명에서 보다 지속 가능한 항공을 달성하기 위한 목표를 발표했습니다. 발표된 목표는 업계 전체의 항공 운송 행동 그룹의 목표와 일치합니다. 이 성명서는 또한 2019년까지 순 탄소 배출량 제로 달성이라는 항공 산업의 목표를 지원하기 위한 공통의 비전 아래 통합되고 CTO 그룹이 XNUMX년 XNUMX월에 한 약속을 업데이트합니다.

Airbus, Boeing, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce 및 Safran의 CTO는 연구 기관, 공급업체, 연료 제조업체 및 공항 운영자가 최근 몇 년간의 진전을 더욱 발전시키고 항공 산업은 행동 촉구를 발표할 것입니다.

공동 성명서는 영국의 항공우주, 방위, 보안 및 우주 산업을 대표하는 기관인 ADS가 런던에서 열린 COP26 회의를 앞두고 행사에서 CTO가 항공우주 지속 가능성의 진행 상황을 논의하기 위해 만났을 때 전달했습니다.

이 회사의 CTO는 항공우주 기술의 세 가지 핵심 영역에 집중하기 위해 함께 협력하는 것을 목표로 하고 있다고 발표했습니다. 명시된 목표는 다음과 같습니다.

항공기, 엔진 설계 및 기술의 추가 개선

지속 가능한 항공 연료(SAF)의 가용성 및 채택을 지원하면서 미래 연료인 수소에 대한 연구 및 연구 수행

산업 안전 및 품질 표준을 유지하면서 항공 분야에서 순 탄소 제로를 가능하게 하는 새로운 기술을 지속적으로 개발합니다.

지난 75년 동안 R&D에 총 XNUMX억 달러 이상을 투자한 XNUMX개 회사의 CTO도 다음과 같이 요구하고 있습니다.

신기술 개발을 지원하고 SAF 및 녹색 수소 생산 능력의 확장을 장려하기 위한 지속 가능하고 계획된 접근 방식

규제 및 인증 표준에 대한 글로벌하고 일관된 접근 방식

신기술 개발을 위한 항공산업 연구기관 및 공급업체 간 협업

연료 생산자의 SAF 생산 능력 투자

공항운영자의 항공신기술 지원에 필요한 인프라 투자

2019년 공동 약속 이후, 순 탄소 배출량 제로를 달성하기 위해 XNUMX개 회사가 취한 조치는 현재 사용 중인 차량의 개선에서 미래의 기술에 이르기까지 다양합니다. 이 맥락에서;

에어버스는 2035년까지 세계 최초의 탄소배출 제로 항공기를 인도하겠다는 목표를 발표하고 수소 동력 개념 항공기 2030대를 공개하며 상업용 항공을 위한 이 잠재력이 높은 기술 개발에 대한 약속을 강조했다. 에어버스는 또한 100년까지 항공기에 100% SAF를 도입하기 위한 전체 인증 로드맵의 일환으로 XNUMX% SAF 기후 영향 프로젝트에 참여하고 있습니다.

보잉은 자사의 상업용 항공기가 2030년까지 100% SAF로 비행할 수 있게 될 것이며 에코데몬스트레이터 프로그램에서 새로운 기술을 계속 테스트할 것이라고 약속했다. SAF는 연료를 늘리기 위해 SkyNRG 및 SkyNRG Americas와의 파트너십을 발표했습니다. 보잉과 키티 호크는 1.500회 이상의 시험 비행을 통해 완전 전기 자율 주행 택시로 도시 항공 이동성의 미래를 발전시킬 합작 회사인 Wisk도 설립했습니다. 보잉은 PEM(양성자 교환막) 수소 연료 전지로 구동되는 ScanEagle3 무인 항공기로 이번에 자회사인 Insitu와 함께 다섯 번째 수소 비행 테스트 프로그램을 완료했습니다.

Dassault Aviation은 SAF 사용을 적극적으로 지원하며 Falcon 시리즈는 이미 SAF를 준수합니다. Clean Sky 2 합작 투자와 프랑스의 민간 항공 연구 위원회(Corac) 내에서 Dassault Aviation의 작업은 항공기가 움직이는 동안 공기의 저항과 무게를 줄여 연료 소비를 줄이는 데 중점을 둡니다. 유럽 ​​Sesar 프로그램을 통해 Dassault Aviation은 특별히 설계된 비행 경로를 사용하여 비행 효율성과 연료 소비를 개선하기 위해 노력합니다. Dassault Aviation은 또한 항공기의 수소 사용에 관한 향후 Corac 프로젝트에도 참여하고 있습니다.

GE Aviation은 단일 통로 항공기를 위한 메가와트급 통합 하이브리드 전기 파워트레인의 비행 준비 상태를 입증하기 위해 NASA와 협력하고 있으며 100% SAF 표준을 정의하기 위한 업계 노력을 주도하고 있습니다.

GE와 Safran은 20년 2월 CFM RISE 프로그램을 공동으로 시작하여 오늘날 가장 효율적인 엔진에 비해 연료 소비 및 CO2021 배출량을 100% 이상 줄이는 개방형 팬 및 하이브리드 전기와 같은 혁신적인 기술을 시연하고 성숙시킵니다. 프로그램 목표에는 SAF 및 수소와의 XNUMX% 호환성 달성이 포함됩니다.

Pratt & Whitney는 De Havilland Canada, Collins Aerospace 및 캐나다 정부와 협력하여 기존 지역 터보프롭 항공기에 비해 연료 효율과 CO2 배출량을 30% 개선하는 것을 목표로 하는 하이브리드 전기 비행 시연기 개발에 대한 대규모 투자를 발표했습니다. Pratt & Whitney는 또한 보다 효율적인 엔진 코어를 위한 기술을 개발하고 있으며 최근 이 작업을 지원하기 위해 세라믹 매트릭스 복합재(CMC) 전용으로 캘리포니아 칼즈배드에 새로운 엔지니어링 및 개발 시설을 열었습니다. Pratt & Whitney는 또한 최대 100% SAF 연료로 작동하는 엔진을 계속 테스트하고 있습니다.

롤스로이스는 UN Race to Zero에 참가하여 40년까지 전 세계 장거리 항공기의 2023%에 있는 모든 Trent 엔진을 100% SAF 준수하도록 할 것이라고 발표했습니다. 이것은 또한 2030년까지 UN Race to Zero 및 SAF 시운전과 유사합니다. 임원 보수에도 SAF 준수 목표를 요구하는 롤스로이스는 100% SAF 연료로 XNUMX대의 광동체 항공기와 XNUMX대의 비즈니스 제트 엔진 유형을 테스트했습니다. SAF 개발 및 사용 가속화를 위해 Shell과 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 이 회사는 세계에서 가장 빠른 순수 전기 항공기를 개발 및 비행했으며, XNUMX 전기 및 UAM(Urban Air Mobility) 시장의 고객과 계약을 체결하여 XNUMX년 중반까지 비행할 제품에 전력을 공급했습니다.

Safran은 현재 및 미래 엔진의 화석 연료를 완전히 대체할 수 있는 SAF의 개발 및 보급에 공동으로 노력함으로써 항공 산업의 CO2 배출량 감소를 가속화하기 위해 TotalEnergies와 전략적 파트너십을 맺었습니다. Safran과 Airbus는 JV ArianeGroup의 역량과 테스트 시설을 활용하여 항공우주 산업을 위한 수소 기술을 준비할 것입니다.

공동 성명서에서 CTO는 80년 전보다 오늘날 항공편에서 RPK(Revenue Passenger-Kilometer)당 연료가 2% 더 적게 사용된다고 지적합니다. CTO는 또한 항공이 인간이 유발한 모든 CO2,5 배출량의 4%, 전 세계 배출량의 4%를 차지한다고 강조하며, 항공이 전 세계 GDP의 88%를 차지하고 XNUMX만 개의 일자리를 제공한다고 강조합니다.