헌법재판소 파무코바 열차사고 사건의 권리침해

헌법재판소는 지방법원과 대법원을 7차례 오가다 결국 시간이 촉박한 파무코바 열차사고 사건에서 권리침해 판결을 내렸습니다. 법원은 사건이 장기화될 것이라고 강조했다.

Deutsche Welle Turkish의 Alican Uludağ의 소식에 따르면;” 헌법재판소는 2004년 41명이 사망하고 90명이 다친 파무코바 열차사고 사건이 법원과 파기원을 50차례 오가며 공소시효로 기각됐다고 판결했다. 대법원은 사건이 장기화되면서 사고로 아내를 잃은 H.T.에게 비금전적 피해에 대해 XNUMX만 TL을 지급했다고 판결했다.

이스탄불/하이다르파샤-앙카라 원정을 만든 여객 열차는 22년 2004월 80일 Sakarya의 Pamukova 지역 Mekece Mahallesi 근처에서 탈선했습니다. 조사 범위 내에서 작성된 전문가 보고서에는 현장에서 최고 시속 130㎞로 운행할 예정이었던 열차가 사고 당시 XNUMX㎞로 운행하고 있던 것으로 파악됐다. 사고. 보고서는 운전자 FK, 두 번째 운전자 RS 및 열차 책임자 KC의 결함을 발견했습니다. 사카리아 최고검찰청은 세 명의 이름을 상대로 소송을 제기했다.

2004년부터 시작된 사건은 2019년까지 XNUMX차례에 걸쳐 대법원과 지방법원을 오갔다.

2008년 사카리아 제2고등형사법원은 첫 판결을 발표하면서 K.C.에 대해 무죄를 선고하고 FK에게 징역 2년 6개월, R.S에게 징역 1년 3개월을 선고했다. 대법원 12형사재판부는 XNUMX년 뒤 이 결정을 번복했다.

2012년 사건을 재조사한 법원은 피고인들이 기소된 범죄가 “직업이나 예술에 대한 태만이나 경험 부족, 규정과 명령과 규칙에 대한 불복종으로 인해 철도에서 사고를 일으킨 것”이라고 판결했다. 공소시효가 지났다는 이유로 사건을 취하한다.

대법원은 두 번째로 뒤집혔다.

대법원은 “부주의와 부주의로 XNUMX인 이상 사망하고 많은 사람에게 부상을 입힌 죄”에 해당한다고 판단해 지방법원의 판결을 뒤집었다.

2014년 사건을 판결한 지방법원은 피고인 R.S에게 징역 1년 15일을, 피고인 F.K에게 징역 3년 1개월 15일을 선고했다.

대법원의 세 번째 번복

2018년 이성적 판단의 미비점을 적시한 대법원은 2년 판결을 다시 파기했다. Sakarya 2019nd High Criminal Court는 15년 마지막 청문회에서 F.K에 784 TL, R.S에 47 TL의 벌금을 부과하기로 결정하고 352회 균등 분할 납부하도록 명령했다. 그러나 이 결정도 미뤄졌다.

같은 해 항소심에서 사건을 다시 심리한 대법원 12심 재판부는 피고인에 대한 공소시효가 종료됐다는 이유로 공소시효를 취하했다고 판결했다.

사고로 아내를 잃은 HT는 최후의 수단으로 헌법재판소에 개별 신청을 했다.

AYM: 사건이 계속 진행되었습니다

헌법재판소 23부는 2021년 50월 XNUMX일 열린 헌법재판소 회의에서 파일을 논의했다. 대법원은 청구인의 헌법상 보장된 생명권의 절차적 측면이 침해되었다고 판단하여 청구인이 비금전적 손해에 대해 XNUMXTL의 순배상금을 지급받았다고 판결했습니다.

접수된 정보에 따르면 아직 작성이 진행중인 결정의 이유에서 "공판 전반에 걸친 절차의 내용과 파기결정을 고려할 때 사건의 기각사유는 공소시효는 사건이 보류된 상태라는 것입니다. 그런 면에서 신청의 대상이 되는 절차가 합리적인 주의와 신속하게 진행되었다고 할 수는 없습니다.

TCDD 관리자에 대한 파일이 없습니다.

한편, 사카리아 대검찰청은 정비공을 보조하는 자동 또는 반자동 제어 시스템이 설치되어 있어야 함에도 불구하고 설치되지 않았다는 혐의로 TCDD 총무처 관계자에 대해 수사에 착수했다. 그리고 상부 구조의 결함이 사고 발생의 한 역할을 했다는 것입니다. 수사 범위 내에서 관할이 없다고 판단한 대검찰청은 해당 파일을 앙카라 대검찰청으로 보냈다. 헌법재판소의 결정에는 "수사 결과를 단정할 수 없다"는 문구가 적혀 있었다.