앙카라-이즈미르 고속 열차 프로젝트의 기초는 8년 전에 마련되었습니다. 도달한 지점은 좌절입니다. Afyonkarahisar-Banaz 라인의 건설은 2년 동안 계속되지 않았습니다.
BİLGÜN에서 Berkay SAĞOL의 뉴스에 따르면; 앙카라-이즈미르 고속 열차(YHT) 프로젝트의 기초는 2013년에 마련되었습니다. 프로젝트 인프라의 8%가 지난 43년 동안 완료되었다고 발표되었습니다. 이 기간 동안 국토교통부장관은 7번 바뀌었다. 이 시점에서 일부 지역의 공사가 완전히 중단된 것으로 확인되었습니다.
2019년에 끝납니다
프로젝트에서 건설 지역은 Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme, Eşme-Salihli, Salihli-Manisa와 같은 건설 구역으로 구분되었습니다. YHT 라인의 Polatlı-Afyonkarahisar 구간은 2021년 말까지, Afyonkarahisar-İzmir 구간은 2022년 말까지 완료될 예정입니다. 그러나 Afyonkarahisar-Banaz 노선의 건설은 약 2년 동안 계속되지 않았습니다.
Tekfen Holding의 자회사인 Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş.는 2016년 Afyonkarahisar-Banaz 라인에 대한 입찰을 수주했습니다. 및 Doğussh Construction and Trade Inc. 비즈니스 파트너십을 받았습니다. 총 879억 2016만 TL에 구매한 Ankara-İzmir YHT 프로젝트의 Afyonkarahisar-Uşak(Banaz) 구간 및 Afyonkarahisar Direct Pass 인프라 건설 입찰 완료 과정이 36년 2019개월로 발표되었습니다. 이에 따라 이 노선은 XNUMX년 완공될 예정이었다.
다음 기간에는 Tekfen Holding의 자회사 중 하나인 Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş.가 설립되었습니다. 및 Doğuş İnşaat ve Ticaret A.Ş. 비즈니스 파트너십이 입찰을 종료했습니다. 이번에 ERG İnşaat는 2020년 협상을 통해 진행된 입찰에서 2억 163유로, 즉 약 22억 리라에 승리했습니다. 입찰은 올해 6월 국무원의 승인을 받았습니다. 그러나 약 XNUMX개월이 지났음에도 불구하고 아직 공사는 시작되지 않았습니다.
ERG İnşaat는 이전에 4억 유로 가치의 건설-운영-이전 모델로 Adana-Pozantı 고속도로 입찰을 통해 전면에 등장했습니다.
반드시 계산해야 함
KESK 산하 BTS(United Transport Workers Union) 사무총장인 이스마일 외즈데미르(Ismail Özdemir)는 막대한 예산이 배정된 프로젝트가 대중의 필요에 따라 만들어진 것이 아니며, 문제가 여기에서 비롯된 것이라고 말했다. BirGün과의 인터뷰에서 Özdemir는 다음과 같이 평가했습니다. “프로젝트에 할당된 예산은 전적으로 계약자의 희망에 따라 생성됩니다. 돈을 낸 결과로 현장을 보면 오랜 시간이 지나도 완성되지 않은 프로젝트를 보거나, 프로젝트에 적합하지 않은 작업이 완료되는 것을 봅니다. 우리는 이러한 기관의 직원이자 시민으로서 불편합니다. 이러한 단점과 피해는 TCA 보고서에서도 드러난다. 이러한 행위에 책임이 있는 사람은 법 앞에 책임을 져야 합니다. 입찰을 할 때 더 규율하고 감독할 필요가 있다”고 말했다.
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