Soyer 대통령: '대중 교통 서비스의 VAT 및 SCT 없음'

팬데믹 과정에서 이즈미르의 대중 교통 탑승권 수가 평균 50% 감소했으며 20개월 동안 734억 XNUMX만 TL의 매출 손실이 발생했습니다. 이즈미르 광역시 시장은 겹치는 유가 인상이 나쁜 그림의 양념일 뿐이라고 표현했다. Tunç Soyer, 대중 교통 서비스에 대한 VAT 및 SCT 면제에 대한 요구를 반복하면서 "칼이 뼛속까지 잘렸습니다."라고 말했습니다.

2020년 19월부터 터키에 영향을 미친 Covid-80 전염병과 통행금지 제한 시행으로 이즈미르의 모든 대중교통 차량 탑승 횟수는 몇 달 동안 1% 감소했습니다. 팬데믹 이전 900일 200만 명이었던 탑승권은 1만 명으로 줄었다. 예방접종이 시작되고 1월 600일자로 제한이 해제된 후 일일 평균 탑승객이 다시 증가하기 시작하여 최근 몇 주 동안 XNUMX만 명을 돌파했습니다.

지난 20개월 동안 승객 탑승 수의 이례적인 감소와 연속적인 유류 가격 인상은 대중 교통 기관의 재무 제표에 막대한 부정적인 영향을 미쳤습니다. 50% 승객 탑승 제한, 집중 소독 연구 및 개인 위생 지원과 같은 조치는 전염병 퇴치 범위 내에서 대통령령에 비추어 내린 결정에 따라 시행되는 법안도 엄중했습니다.

매출 49,12% 감소

1년 2020월 31일부터 2021년 20월 49,93일까지 20개월 동안 평균 탑승 손실은 팬데믹 이전 기간과 비교하여 894%였습니다. 모든 대중교통 이용 횟수는 지난 447개월 동안 약 49,12억 734만 대였으나 이 기간에는 약 268억 20만 대까지 감소했다. 같은 기간 매출 손실은 1% 감소한 494억757만XNUMX천TL을 기록했다. 지난 XNUMX개월 동안의 총 수익은 XNUMX억 XNUMX백만 XNUMX천 TL입니다.

해상에서의 소비세 면제 종료

한편, İZDENİZ가 혜택을 받을 수 있었던 연료에 대한 SCT 면제 혜택은 2003월을 기준으로 종료되었습니다. SCT는 2018년부터 터키 해상 발전과 육로 기반 내륙운송을 해상운송으로 전환하기 위해 적용된 면제 범위 내에서 해운회사로부터 징수되지 않았다. XNUMX년 XNUMX월 실용화한 EŞEL Mobile System(EMS) 범위 내에서 유류비 인상이 국민에게 반영되지 않도록 인상률만큼 SCT를 인하하기 시작했다. 중복 인상 후 SCT의 양이 완전히 녹아 XNUMX으로 감소했습니다. 따라서 İZDENİZ에서 발표한 펌프 가격보다 디젤유를 구매하기 시작했습니다.

지난 10개월 동안 85% 로드!

İZDENİZ의 연료 비용은 2021년 85월-2021월 기간 동안 SCT 이점이 사라지고 디젤 연료의 연속적인 인상 이후 갑자기 10% 증가했습니다. 23년에는 VAT, SCT 및 가격 차이를 제외하고 800만 2022TL의 가격에 61만 리터의 디젤 계약이 체결되었습니다. 594년 동량의 연료 구매 계약에서 VAT 및 SCT를 제외하고 XNUMX백만 XNUMX백만 TL이 체결되었습니다.

소이어 회장: 뼛속까지 칼

이즈미르 광역시 시장 Tunç Soyer팬데믹 과정이 만들어낸 부정적인 점과 더불어 국가 경제라는 이유로 연이어 이뤄진 유가 인상으로 인해 대중교통 서비스가 지속 불가능한 수준에 가까워졌다는 점을 강조했습니다. 뼛속까지 파고든 소이어 대통령은 발생한 이례적인 부담을 짊어지기 위해서는 정부도 책임을 져야 한다고 말했다.

"VAT와 SCT를 재설정해야 합니다"

“대중교통의 전염병 퇴치로 인한 모든 재정적 부담은 지방 자치 단체의 어깨에 지워졌습니다. 승객 탑승 제한 및 탑승 인원 감소에도 불구하고 우리의 모든 대중 교통 차량은 공중 보건을 보호하기 위해 몇 달 동안 만충전으로 작동했습니다. 대통령과 관계 부처에 여러 번 전화를 걸고 싶습니다. 지방 자치 단체 내에서 대중 교통 서비스를 제공하는 기관 및 조직에서 사용하는 전기 및 연료 가격의 VAT 및 SCT 금액을 재설정해야 합니다. 국가를 관리하는 사람들이 사회의 가장 큰 부분을 차지하는 저소득층과 직원을 생각한다면 이러한 결정을 내려야 합니다. 공익이 요구한다”고 말했다.