TEI 총지배인 박사 Mahmut Faruk Akşit은 A Haber의 원인과 결과 프로그램에서 TEI의 진행 중인 항공 엔진 프로젝트에 대한 정보를 제공했습니다. 발표자 Melih Altınok의 질문에 답하면서 Akşit는 스튜디오에 가져온 엔진에 사용된 설계 기술과 제조 공정에 대해서도 언급했습니다.
터키 최초의 국영 헬리콥터 엔진인 TS1400 터보샤프트 엔진에 대한 성명을 내고, Akşit은 엔진의 성숙 및 인증 과정이 계속되고 있으며, 엔진은 사람을 실어 나르는 차량이기 때문에 인증이 열광적인 과정임을 강조했다. 노력했다.
T1400 ATAK 공격 헬리콥터에 TS129을 사용하는 것과 관련하여 엔진은 출력 등급으로 인해 현재 상태로 사용할 수 있지만(T129 ATAK에 사용되는 CTS-800 엔진은 1375 shp를 생성할 수 있음) 제한적인 효과가 있습니다. 군용 엔진에서 사용할 수 있는 탄도 보호와 같은 일부 기능이 추가되지 않는 한.
PD-170 Turbodiesel Aviation Engine의 성능 값에 대해 Akşit은 엔진이 1.5-2톤급 항공기를 들어 올리고 2톤급 항공기를 40000피트 고도까지 들어 올릴 수 있다고 설명했습니다. 그는 PD-170 수출을 위해 여러 국가와 가격 협상이 계속되고 있다고 덧붙였다. 2021년 170월 TÜGVA 이스탄불과의 인터뷰에서 Mahmut Faruk Akşit은 다음과 같이 말했습니다. 그는 파키스탄, 말레이시아, 미국이 PD-XNUMX에 관심을 보였다고 말했다.
현재 TUSAŞ ANKA 무인 항공기에 사용되는 PD-170은 Bayraktar TB-3 및 Akıncı(Akıncı-C 버전)에도 사용되며, 가까운 장래에 다양한 구성으로 첫 비행을 할 예정입니다.
ROKETSAN OMGS(중거리 대함) 미사일의 TJ-300 터보제트 엔진에 대한 정보를 제공하면서 Akşit은 TJ-300이 미사일 엔진이 될 것이기 때문에 가능한 한 저렴하고 적은 부품으로 설계되었다고 언급했습니다. 그는 프로젝트의 최신 상황에 대해 ROKETSAN과 가격에 대해 논의 중이라고 말했습니다. 그는 엔진이 ROKETSAN 프로젝트를 위해 개발되었지만 TUBITAK SAGE에서도 사용할 수 있다고 덧붙였습니다.
Kaynak : 국방
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