TAYSAD와 OIB, 자동차 공급 산업의 미래에 관한 컨퍼런스 개최

TAYSAD와 OIB, 자동차 공급 산업의 미래에 관한 컨퍼런스 개최
TAYSAD와 OIB, 자동차 공급 산업의 미래에 관한 컨퍼런스 개최
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터키 자동차 공급 산업의 산하 조직인 자동차 공급 산업 협회(TAYSAD) 및 Uludağ 자동차 산업 수출 협회(OIB)와 협력하여 조직된 "자동차 공급 산업의 미래" 컨퍼런스에서; 전 세계적으로 큰 변화를 겪고 있는 산업의 미래를 현미경으로 들여다보았다. 회의; 그것은 터키뿐만 아니라 세계에서 중요한 이름을 접대했습니다. 이런 맥락에서 이번 회의에 참가한 독일 자동차대학의 유명한 이름인 Prof. 박사 Ferdinand Dudenhöffer는 터키를 대표하여 놀라운 평가를 받았습니다. 교수 박사 Dudenhöffer는 다음과 같이 말했습니다: “터키에 기회가 가까웠습니다… 자동차 국가로서 터키는 자격을 갖춘 인력, 강력한 메인 및 공급 산업 인프라, 역량 및 잠재력으로 변화에 적응했습니다. kazan나갈 수 있습니다. 터키가 전기 자동차 투자 네트워크에 적극적으로 참여하고 참여하는 것은 매우 중요합니다. 이 분야에 대한 투자가 많을수록 향후 경쟁력은 더욱 높아질 것입니다.

터키에 470개 이상의 회원을 두고 있는 터키 자동차 공급 산업의 유일한 대표자 지위를 얻은 TAYSAD(Automotive Vehicles Supply Manufacturers Association)와 터키 자동차 산업의 수출은 터키 자동차 산업의 수출에 기여하는 것을 목표로 합니다.그는 또 다른 중요한 행사에 서명했습니다. OIB와 TAYSAD가 무역부와 TIM(Turkish Exporters Assembly)의 지원으로 온라인으로 조직한 "자동차 공급 산업의 미래" 컨퍼런스; 공급산업의 미래를 재설계한다'라는 모토로 진행되었습니다.

회의; 그것은 터키뿐만 아니라 세계에서 중요한 이름을 접대했습니다. 이러한 맥락에서 이벤트; 독일 자동차 산업의 오피니언 리더 중 한 명인 Prof. . 박사 Ferdinand Dudenhöffer가 참석했습니다. 터키 자동차 프로젝트의 독일 리더인 Alper Kanca가 사회를 맡은 회의에서; 전 세계적으로 큰 변화 과정을 거친 이 분야의 발전을 면밀히 조사했습니다.

공급업체는 경쟁력을 유지하기 위해 변화할 준비가 되어 있어야 합니다!

회의 개회식에서 OIB 이사회 의장 Baran Çelik은 자동차 산업이 오늘날과는 다른 산업으로 빠르게 변모했다고 강조했습니다. Çelik은 "이러한 변화는 공급 산업에 위험과 기회를 가져옵니다"라고 말하면서 "내연 기관과 함께 작동하는 차량에 사용되는 많은 구성 요소와 부품; 전기 자동차 및 자율 주행 차량에는 사용되지 않습니다. 산업과 관련된 일부 사업영역은 사라지고 있지만 새로운 사업영역도 부상하고 있다. 변화하는 부문에서 우리의 경쟁력을 유지하기 위해서는 공급업체가 이 프로세스를 가능한 한 빨리 준비하는 것이 매우 중요합니다. Boston Consulting의 연구에 따르면, 유럽에서는 내연기관 자동차용 부품을 생산하는 회사에서 500만 명이 일자리를 잃게 될 것이고, 차세대 제로 배출 자동차를 공급하는 회사에서 300만 명이 일자리를 잃게 될 것입니다. 즉, 자동차 산업의 변화로 인해 겪게 되는 고용 손실의 일부를 새로운 사업 영역으로 보상할 수 있습니다. 이러한 이유로 새로운 직업 분야의 전문화를 장려하고 확대하는 것이 중요합니다.

“우리는 더 많은 미지의 문제에 직면해 있다”

TAYSAD의 Albert Saydam 회장은 “기관 간 시너지 효과의 좋은 예가 나타났습니다. 우리는 이 협력을 확대할 것입니다. 제공된 정보는 매우 귀중합니다. 자동차 산업은 세계에서 가장 역동적이고 역동적인 산업 중 하나입니다. 우리는 인공 지능, 자율 주행 및 전기 자동차로 인해 변화하고 있습니다. 새로운 시대, 새로운 규칙, 새로운 개념… 세상은 끊임없이 변화하고 있습니다. 그는 "우리는 점점 더 많은 미지의 문제에 직면해 있다"고 말했다.

“협력과 수출 확대 위해 노력”

터키 오토모티브 프로젝트 독일 리더인 Alper Kanca는 “이번 협력은 TAYSAD와 OIB 간의 작업의 산물입니다. XNUMX년 동안 우리는 특히 독일, 프랑스, ​​영국을 중심으로 협력과 수출을 늘리기 위해 노력해 왔습니다. 이것은 독일에서 우리의 공동 작업 중 하나입니다.”라고 그는 말했습니다.

교수 박사 Dudenhöffer: "마지막 사람이 집니다"

활동; 교수 박사 그는 Ferdinand Dudenhöffer의 연설을 계속했습니다. 독일 학교 Prof. 박사 Dudenhöffer는 다음과 같이 말했습니다: “자동차의 변화는 우리가 예상했던 것보다 훨씬 빠릅니다. 전체 산업은 이러한 변화에 빠르게 적응해야 합니다. 늦는 자는 지는 것이다.” Dudenhöffer는 기후 변화가 자동차 산업의 변혁의 방아쇠임을 강조하면서 이러한 변화를 "혁명"이라고 설명했습니다. Dudenhöffer는 "중국과 유럽에서 전기차 판매가 증가하고 있다"며 "우리는 큰 변화를 겪고 있다. 우리는 변화할 것을 거의 보지 못합니다. 우리는 혁명에 대해 이야기할 수 있습니다. 이것은 인공 지능의 혁명이 될 것입니다. 인공 지능과 자율 프로세스는 다른 시대를 만들고 차량에 대한 우리의 이해를 바꿀 것입니다. 과거에는 고객이 차량을 구매하고 5~6년 동안 사용하고 판매했습니다. 앞으로는 차량 가입을 하고 월 할부금을 낼 예정입니다. 모든 것이 디지털이며 차량은 우리 집 앞에 있지만 모든 위험, 예기치 않은 수리, 보험 등이 월 구독료에 포함됩니다. 자동차, 판매 시스템, 예비 부품에 대한 사람들의 이해와 같은 많은 것들이 바뀔 것입니다.”

아시아, 터키, 유럽을 잇는 연결고리…

아시아, 특히 중국은 큰 잠재력을 가지고 있다고 Prof. 박사 Dudenhöffer는 "2019년에 전 세계적으로 80천만 대의 승용차가 판매되었습니다. 2020년에는 이 숫자가 대유행으로 인해 69만 명으로 떨어졌습니다. 이 69만 대의 차량 중 대다수가 아시아와 중국에서 판매되었습니다. 아시아는 큰 잠재력을 가지고 있으므로 놓쳐서는 안 됩니다. 아시아와 협력을 구축, 유지 및 발전시키는 것은 매우 중요합니다. 아시아, 터키, 유럽 간의 연결은 중요한 협력을 가능하게 할 것입니다. 중국은 기술의 세계 리더를 목표로 하고 있으며 전기 자동차는 이 목표를 달성하는 데 매우 중요한 역할을 할 것입니다. 중국과 함께 인도, 베트남, 파키스탄도 잠재력이 크다. 아시아 다음으로 미국, 캐나다, 멕시코가 아메리카에 들어옵니다. 반면에 유럽은 세 번째로 중요하고 잠재적인 시장 점유율이 높은 지역입니다.”

“중국, 전기차로 전환하는 첫 국가 될 것”

Dudenhöffer는 "우리는 흥미롭고 수익성 있는 세계에 직면해 있습니다"라는 문장을 사용하여 "AutoX 로봇 택시는 중국 선전에서 운영되고 있습니다. Autox는 중국이 주도하고 있음을 보여줍니다. 중국은 전기 자동차로 전환하는 첫 번째 국가가 될 것입니다. 중국은 분명한 약속이 있습니다. 2060년까지 탄소 중립이 될 것입니다. 세계 최고의 기술 리더가 될 것입니다. 그는 “전기차가 이 목표를 달성하는 데 중요한 역할을 할 것”이라고 말했다.

터키에 기회가 다가왔습니다!

2050년에는 내연기관 차량의 판매가 크게 감소할 것이라고 강조했다. 박사 Dudenhöffer, 이 과정에서 터키의 회복 kazan그는 나갈 수 있다고 말했다. Dudenhöffer는 다음과 같이 말했습니다. “내연기관 차량의 판매는 2030년까지 70% 감소할 것입니다. 이 분야의 공급업체가 지금까지 아무 것도 하지 않았다면 이미 너무 늦었습니다. 빨리 적응할수록 좋습니다. 전기 자동차 차트는 매우 빠르게 성장하고 있습니다. 이러한 의미에서 대형 공급업체들도 새로운 사업을 시작하고 있습니다. 그것은 매우 새롭고 개선할 수 있는 비즈니스 영역이며 모두가 여기에 포함되기를 원합니다. 이 과정에서 500만 명이 일자리를 잃게 되지만 훨씬 더 많은 새로운 일자리가 제공될 것이라고 합니다. 나는 이 상황이 터키에게 좋은 기회라고 본다. 터키를 위한 기회는 문 앞에 있습니다. 자동차 국가인 터키는 자격을 갖춘 인력, 강력한 메인 및 공급 인프라, 역량 및 잠재력으로 변화에 적응하고 있습니다. kazan나갈 수 있습니다. 터키가 전기 자동차 투자 네트워크에 적극적으로 참여하고 참여하는 것은 매우 중요합니다. 탄소 중립 목표는 전기차 없이는 불가능합니다. 이 분야에 대한 투자가 많을수록 향후 경쟁력이 높아질 것”이라고 말했다.

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